Sensor de temperatura do refrigerante como verificar VAZ e carros estrangeiros?
Em qualquer carro, um dos papéis principais é jogadosistema de arrefecimento. Como verificar o sensor de temperatura do refrigerante, cada motorista deve saber. Em todas as máquinas de injetor e carburador, sensores de temperatura são instalados, mas eles têm uma função ligeiramente diferente.
Por exemplo, em motores carburadores, um sensortemperatura só permite exibir informações sobre o valor atual do parâmetro no painel. Mas nos sistemas injetores, um sensor permite não apenas mostrar a temperatura atual do sistema no painel de instrumentos, mas também envia um sinal ao computador, que inclui um ventilador de resfriamento.
O que é um sensor para?
Este dispositivo é necessário para mostrara temperatura no sistema de arrefecimento. Como mencionado acima, a ECU liga o ventilador de refrigeração instalado no radiador usando este sensor.
Além disso, ao analisar os dados provenientes do dispositivo, o sistema do microcontrolador permite corrigir a velocidade do virabrequim em XX (marcha lenta) durante o aquecimento.
Isso muda a relação entre ar e gasolinana mistura de combustível, o ângulo de ignição é corrigido. No projeto de sensores de temperatura, que são usados em carros, as propriedades dos semicondutores são usadas. Tais materiais têm diferentes resistências à corrente elétrica quando a temperatura ambiente muda.
Mas os sensores que estão instalados noMotores carburadores e incorporando um ventilador de refrigeração, são feitos de placas bimetálicas. Eles simplesmente se deformam ao atingir uma determinada temperatura e trocam os contatos de energia.
Princípio de funcionamento do aparelho
Você deve saber como o dispositivo funcionaAntes de verificar o sensor de temperatura do refrigerante. O DETZH VAZ-2110 é instalado diretamente no alojamento do termostato. Possui duas saídas, uma das quais está conectada à caixa e está fechada ao solo, e a segunda vai para a unidade de controle do microcontrolador.
Do microcontrolador vem a voltagem do DCE5 V. Avança para o elemento de trabalho por meio de uma mola feita de material condutor. O termistor tem um coeficiente de temperatura negativo, portanto, quando a temperatura no sistema de resfriamento aumenta, sua resistência diminui.
Por diferença de tensão pela unidade eletrônicaa temperatura é calculada. Se o dispositivo falhar, deve ser verificado e, em caso de quebra, deve ser substituído por um novo. Reparar ou tentar restaurar o dispositivo não faz sentido, o seu custo não é muito grande.
Sintomas de quebra
Mas antes de verificar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento VAZ-2109, você precisa prestar atenção aos sintomas que podem ocorrer quando este dispositivo se rompe:
- Uma mensagem de erro é exibida no painel.
- É difícil ligar o motor em um frio.
- Se o motor superaquecer, a ventoinha de resfriamento não liga.
- Aumento no consumo de gasolina.
- Quando o motor está em marcha lenta, altas velocidades são mantidas.
O ventilador no sistema de arrefecimento pode não funcionartambém devido a um colapso no sistema de energia. Freqüentemente, o relé, os fios e o motor elétrico falham. Portanto, você precisa ter certeza de que o ventilador está em ordem, para isso, substitua o relé eletromagnético e conecte o motor diretamente.
Grandes falhas no sensor
Você precisa saber como verificar o sensor de temperaturarefrigerante em "Passat B3", tendo em mãos um conjunto mínimo de ferramentas. Você só precisa de um multímetro. Entre as principais falhas do sensor estão as seguintes:
- A calibração do termistor está quebrada, por isso a resistência do elemento não corresponde aos valores de temperatura definidos para o sensor.
- O terminal positivo do instrumento se fecha no solo.
- A integridade do elemento está quebrada.
- Não há contato elétrico no conector, a fiação está quebrada.
Causas de avarias
Quando a calibração está quebrada, o sensor começamostrar "tempo". Como resultado, a ECU usa informações incorretas, corrige a ignição e a injeção de combustível inadequadamente. Como resultado, o motor frio é bastante difícil de iniciar, o consumo de gasolina aumenta, a ventoinha de refrigeração liga-se espontaneamente.
Se houver um curto-circuito no sensor, então a falhageralmente se torna a destruição ou deformação da casca. Tal desarranjo é determinado pela unidade de controle eletrônico, dá um sinal de erro ao painel. A estanqueidade da carcaça do sensor também é perdida em caso de danos mecânicos, muito menos como resultado de uma operação longa, especialmente com água corrente no sistema de resfriamento.
No caso de não haver contato,O microcontrolador coloca o motor em modo de emergência. Ao mesmo tempo, a ventoinha de refrigeração funciona continuamente para evitar o sobreaquecimento do motor. Se você puder restaurar o contato no chicote elétrico sem problemas, nos primeiros três casos, apenas a substituição do sensor ajudará.
Onde está localizado o DETZH?
Antes de verificar o sensor de temperaturafluido de refrigeração VAZ-21099, é necessário encontrá-lo no motor. Em máquinas domésticas com tração dianteira, este dispositivo está localizado na carcaça do termostato. Nos veículos carburadores, o sensor de temperatura é instalado no bloco do motor, também no lado do termostato, sob o distribuidor de ignição.
Em outros carros, este dispositivo podePara localizar-se tanto em tubos de ramo de saída perto de uma cabeça do bloco como no termostato. Em alguns veículos, dois sensores são usados, um dos quais é necessário para o funcionamento do indicador de temperatura localizado no painel. E o segundo sensor envia um sinal para o microcontrolador ECU.
Como remover e verificar o sensor?
É necessário desmontar o dispositivo antes de verificar o sensor de temperatura do líquido refrigerante no VAZ-2107. Para fazer isso, você precisa:
- Do terminal negativo, desconecte o fio.
- Em seguida, desconecte o plugue da caixa do sensor com os fios.
- Desaparafuse o aparelho com uma chave de anel ou mosquetão.
No momento da reparação, é aconselhável cobrir um buraco com um pano limpo. A verificação é a seguinte:
- Em uma chaleira elétrica, despeje a água fria.
- Para verificar a graduação, é necessário usar um termômetro elétrico (quanto mais preciso, melhor).
- O multímetro está conectado aos contatos do sensor, certifique-se de observar a polaridade. Coloque o testador no modo ohmímetro.
Além disso, é necessário aquecer a água e verificar com os dados fornecidos na tabela.
Temperatura da água, | Resistência do sensor, ohm |
-20 | 28680 |
0 | 9420 |
20 | 3520 |
40 | 1459 |
60 | 667 |
80 | 332 |
100 | 177 |
Instalando um novo dispositivo
Se todas as indicações forem insignificantes, entãoisso pode ser atribuído ao erro de medição. Mas se a diferença for significativa, é necessário instalar um novo sensor. E você pode comprar em qualquer loja de carro, o custo desses dispositivos é relativamente baixo. A instalação está na ordem inversa da desmontagem.
Não use ao instalar o sensor de uma fita FSMou selantes de silicone. É suficiente instalar uma nova arruela de cobre, o que garantirá o nível adequado de estanqueidade no sistema. Se você usa selantes, eles podem entrar no sistema e os canais entupirão. Limpar o sistema deste tipo de obstrução será difícil, pode até ter que desmontar completamente o motor em partes para se livrar delas.
