A ventoinha de arrefecimento não funciona. Causas, reparação

Qualquer motor de combustão interna requerresfriamento adequado. Sem isso, o motor simplesmente superaquece, resultando em elementos móveis imediatamente fora de ordem. Motores de veículos modernos são equipados com um sistema de arrefecimento a líquido, fornecendo para a circulação constante do líquido de arrefecimento (fluido de arrefecimento) é conseguido fazendo funcionar a bomba de água (da bomba). Tudo o que não foi utilizado refrigerante no motor, a duração do seu calor, invariavelmente, levar a uma fervura. Para evitar este processo, é utilizado um sistema de refrigeração no sistema de arrefecimento. É um sistema de tubos finos equipados com lamelas especiais que aumentam a área do refrigerador.

Quando o carro está em movimento, o fluxo de ar entra na superfície de trabalho do radiador e passa entre as lamelas, resfriando o metal. Assim, a temperatura do refrigerante diminui gradualmente.

No entanto, o radiador não pode fazê-lo por conta próprialidar com o superaquecimento, especialmente se o carro estiver em pé ou se movendo em baixa velocidade. É assistido por um ventilador elétrico que liga automaticamente quando o refrigerante atinge uma certa temperatura.

Quando falha, o motor é inevitávelameaça superaquecer com todas as conseqüências. Neste artigo, falaremos sobre os possíveis motivos pelos quais a ventoinha de resfriamento não liga e como identificar e corrigir os defeitos relacionados.

O que é um ventilador de radiador

Primeiro, vamos dizer que todas as informações fornecidas são mais destinadas aos proprietários de VAZ, embora para os motoristas de carros estrangeiros também possa ser útil.

O ventilador de refrigeração VAZ é ummotor elétrico comum com alimentação de 12 V da rede de bordo do veículo. Seu eixo é equipado com um impulsor, que forma um fluxo poderoso de ar e o direciona para a superfície de trabalho do radiador. O ventilador no quadro especial (quadro) é anexado à parte frontal. Na parte traseira é protegido por uma grade do radiador.

A maioria dos carros VAZ são equipados com umfã. Mas há exceções. Por exemplo, o ventilador de refrigeração "NIVA" possui dois motores elétricos independentes com um impulsor, que são ligados simultaneamente. Isso é necessário para que o motor doméstico do SUV esfrie mais rapidamente.

Como ligar o ventilador

A troca do dispositivo em diferentes modelos ocorre de diferentes maneiras. Nos carros com motores carburadores, ele começa depois de atingir uma certa temperatura (105-107 ⁰C) e a ativação da chave do ventilador (não deve ser confundida com o sensor de temperatura do refrigerante), que envia um sinal ao relé. Também fecha o circuito elétrico, alimentando o motor elétrico.

Esquema do Ventilador de Refrigeração para Máquinas com Injetorligeiramente diferente. Aqui tudo é controlado por uma unidade eletrônica. As informações do sensor ligado são analisadas primeiro pelo controlador e depois transferidas para o relé.

Possíveis avarias do ventilador

Se a temperatura do líquido atingisseindicador, mas não funciona o ventilador de refrigeração do radiador, então em algum lugar houve um problema. Nossa tarefa com você é encontrá-lo e eliminá-lo. Denote os defeitos mais comuns, devido aos quais a ventoinha de resfriamento não funciona. Não há muitos deles.

O motor do ventilador falhou.
A integridade da fiação que alimenta o motor elétrico ou conecta a chave do ventilador está quebrada.
Contato não confiável nos conectores do motor ou do sensor.
O fusível da ventoinha de resfriamento está queimado.
Relé de ventilador defeituoso.
O sensor está com defeito.
Distúrbios na operação da válvula de segurança do tanque de expansão.

Nós verificamos o motor elétrico

Se a ventoinha não funcionar, primeiroé necessário verificar seu acionamento (motor elétrico). Simplifique. É o suficiente para levar dois fios, conectá-los ao ventilador e ligar diretamente da bateria. Se começar, o problema não está nele. Deve ser procurado mais. Em paralelo, você pode verificar os contatos no conector do motor. Às vezes acontece que o problema está neles. A entrada de sujeira e poeira, bem como a oxidação de superfícies metálicas, podem causar danos ao contato.

Se o motor elétrico não ligar depois de conectar a bateria, é provável que ele tenha quebrado. A razão para isso pode ser:

escovas gastas;
destruição do reservatório;
fechamento dos enrolamentos do rotor ou armadura.

No primeiro caso, basta substituir as escovas por novas e o motor do ventilador funcionará novamente como novo. No caso da destruição do coletor ou o fechamento dos enrolamentos, os reparos não podem ajudar.

Verificando a fiação

Outro mau funcionamento comum, de acordo comque não liga o ventilador, é uma violação da integridade da fiação. Isso pode ser uma quebra no fio ou curto a terra. Você pode testar o circuito usando um testador de carro convencional que está ligado no modo detector. Neste caso, é necessário "tocar" não apenas o fio do sensor ao controlador, mas também a fiação que conecta o controlador com um fusível, um fusível com um relé, um relé com um motor elétrico.

Verifique o fusível e o relé do ventilador

Se tudo estiver em ordem com a fiação, voltamospara outro equipamento. Primeiro, verifique o fusível do ventilador. Normalmente, ele está localizado no bloco de montagem sob o capô do carro e está marcado como F7. Nós verificamos com o mesmo testador de carro. Se o fusível estiver funcionando, vá em frente. Procuramos pelo relé de inclusão do ventilador. Ele está localizado sob a tampa do painel direito do console central. Existem três relés. Identifique o guia de ajuda desejado para o carro, pois modelos diferentes têm layouts diferentes.

Mas como verificar o relé? Nas condições de "marchar", é quase impossível determinar sua capacidade de trabalho. É mais fácil pegar um relé vizinho (se os parâmetros corresponderem) e configurá-lo para o soquete correto.

Teste o interruptor do ventilador

A próxima razão que não funcionaventilador de refrigeração, pode se tornar sensor com defeito. Casos de falha deste elemento não são tão raros. Só é possível determinar exatamente o que o sensor quebrou, em um carro com um motor de injeção. Se você desconectá-lo da fonte de alimentação, a unidade de controle eletrônico tratará isso como um mau funcionamento do sistema e ligará o ventilador no modo de emergência.

A verificação é a seguinte. Aqueça o carro até que a temperatura do refrigerante atinja 100 ⁰C, após o qual o motor é abafado, levante o capô e desligue o sensor, desconectando o conector. Depois disso, ligamos o motor. Se o ventilador ligar, o problema está no sensor.

Infelizmente, tal verificação é impossível emcarros com motores de carburador. Aqui, é possível determinar a eficiência do comutador do ventilador substituindo-o por um novo e aquecendo o motor à temperatura operacional.

Nós mudamos a válvula de segurança

Há mais um mau funcionamento que podecausar um mau funcionamento no sistema. Se a ventoinha de refrigeração não funcionar mesmo depois de confirmar a operabilidade de todos os elementos listados da corrente, vale a pena verificar a válvula de segurança no tanque de expansão.

O papel desta válvula é manter a pressão de trabalho no sistema acima da atmosférica. Isto é para garantir que a água que faz parte do refrigerante não ferve quando aquecida a 100 ⁰C. Se a válvula de segurança falhar, a pressão no sistema será igual à pressão atmosférica e o líquido ferverá, atingindo o ponto de ebulição da água.

O sensor ligado, como já mencionado, só pode ligar em 105-107 ⁰C. Assim, nosso líquido de refrigeração irá ferver, mas o ventilador não funcionará.

Como posso verificar a válvula de segurança? Em casa, isso é impossível. É mais fácil comprar uma nova válvula, especialmente porque custa um centavo.

Dicas úteis

Finalmente, se familiarizar com dicas úteis que lhe permitirão, se você não evitar os problemas com a inclusão oportuna do ventilador, então pelo menos um pouco para remediar a situação.

Verifique sistematicamente o funcionamento de todos os elementos do sistema de arrefecimento. Preste atenção aos valores de temperatura do líquido refrigerante no painel de instrumentos e também escute se o ventilador ligar.
Observe o nível de refrigerante no sistema. Arranje tempo para substituí-lo.
Pelo menos uma vez por ano, lave a tampa do tanque de expansão com água corrente. Esta solução prolongará a vida útil da válvula de segurança.
Se houver um ligeiro mau funcionamento no sistema de arrefecimento, pare de se mover e tome medidas corretivas.
Se a ventoinha de arrefecimento não funcionar por um motivofalha do sensor, um fusível ou relé, ea culpa pego você na estrada, desligar o sensor (injector), ou se conectar diretamente à rede elétrica a bordo (de carburador). Assim você pode alcançar a estação de serviço mais próxima, sem o risco de superaquecimento do motor.