Do que é perigoso forçar o motor

A maioria dos proprietários de automóveis adora a velocidade. Mas nem todos os carros são capazes de satisfazer tal desejo. Em regra, apenas um motivo é a falta de poder. Forçar um motor é uma boa maneira de eliminá-lo. Então, o cavalo de ferro pode se transformar em um cavalo de corrida de puro sangue, o que mostrará os resultados mais invejáveis. Além disso, o conforto aumentará sensivelmente, e também o prazer de dirigir será aumentado várias vezes.

O motor pode ser impulsionado por doismaneiras: "lavagem cerebral", bem como "intervenção cirúrgica". O primeiro foi chamado de "chip-tuning". Aqui, as configurações da unidade de controle do motor são simplesmente alteradas. O fato de o fabricante escolher um "meio dourado", o que permite que você desenvolva o desempenho médio para toda a gama de velocidade e cargas do motor. Forçar o mecanismo permite que você mude o desempenho máximo para rotações mais altas. Assim, se antes, por exemplo, o torque máximo desenvolvido a 3000 revoluções, depois, após o piscar, será desenvolvido, por exemplo, cerca de 5000. Isso é feito para aumentar a dinâmica de aceleração, bem como a velocidade máxima.

Mas deve-se lembrar que tal forçamentoo motor levará a uma séria perda de poder "no fundo", embora, se tais medidas forem tomadas, é provável que a operação não seja planejada em baixas velocidades.

O segundo método envolve cilindros aborrecidossob um volume maior, reduzindo a câmara de combustão, instalando peças leves, melhorando coletores, sistemas de alimentação e lubrificação. Vamos considerar tudo isso separadamente.

Forçar o motor VAZ custa isso ecomeçar, porque todos eles têm um volume de trabalho bastante pequeno. O aumento de volume pode ser obtido pela instalação de uma cambota com joelho grande, o que levará a uma perda de ondulação. O aumento do diâmetro do pistão, também, não pode ser infinito, já que o bloco é completamente elenco de ferro fundido. Além disso, a afiação das paredes pode ser realizada somente com uma certa espessura, após a remoção desta camada, o uso de cilindros será impossível.

A instalação de peças leves é positivaafeta a aceleração do motor, porque sua rotação e deslocamento levam menos energia. Além disso, a instalação de peças mais leves do mecanismo de válvula reduz a velocidade da sua resposta à temporização da válvula, que é útil para sistemas de ventilação e alimentação. O último pode ser atribuído à conclusão dos coletores, pois são os gases no motor de combustão interna que fazem todo o trabalho. Também no motor está instalado outro filtro de ar de maior produtividade.

Mas, como todas as melhorias, há desvantagens aqui. Por exemplo, forçar o motor VAZ 2101 leva a uma séria diminuição na vida útil. Isso é lógico, porque a alta energia que é transferida para as rodas, mais desgasta o grupo de pistões, que é o coração do carro. Além disso, vale a pena pensar sobre a embreagem, porque não é projetado para o alto desempenho do motor, e com o forçamento correto quase pode ser duplicado.