Leer é ... Leia sobre o navio: um compromisso. Equipamento de navio

Leer - esta é uma cerca, sem a qual não podenenhum barco moderno deveria fazer. Por que é assim e não de outra maneira, que função esse atributo carrega nele e como fazê-lo para que sua instalação não bata com força no bolso? Tudo isso está abaixo.

O que é um olhar malicioso?

O berço da palavra é a Holanda. Inicialmente, o fio era chamado de cabo rigidamente tensionado, ao longo do qual você pode se mover durante as condições climáticas adversas. Atualmente, essa barreira não apenas fornece segurança, mas também carrega mais algumas funções.

O objetivo principal é garantirdescida segura e levantamento de passageiros a bordo do navio. Muitos se confundem com a pequena altura da cerca, mas se uma pessoa escorrega, a expressão pode impedir que ela caia.

O mau tempo ou movimentos repentinos muitas vezes levam a um aumento do risco de que a carga solta esteja ao mar. E a presença de um guarda-corpo não permitirá que isso aconteça.

O Leer também é uma economia significativa de espaço, porque as fixações de acessórios modernos (suporte de fiação, mesa, etc.) para barcos são projetadas para a presença de um tubo.

Tipos

Existe um grande número de trilhos de proteção, que podem ser divididos de acordo com:

1. Do tipo de instalação:

• estacionário;
• colapsável;
• temporário.

2. No site de instalação:

• bordo de bordo;
• estrada;
• decorativo e protetor;
• varanda;
• cobertura;
• escada.

3. Do propósito funcional:

• protetora;
• segurança;
• sinalização;
• direção.

4. A partir do método de instalação:

• pré-fabricado;
• soldado;
• apoio;
• articulada.

Um produto inicial padrão para a fabricação de um elemento de guarda de proteção vertical é a construção mais robusta: tubo, perfil, canal, etc.

O mais simples dos olhos do navio é ordinárioum cabo conectado ao barco por meio de um suporte. A aplicação deste tipo é considerada a mais adequada para os casos em que tudo depende da massa, por exemplo, se for um iate esportivo.

Mas um barco a motor, um barco ou um iate é melhor equipado com uma cerca de metal. O material mais comum é o alumínio ou aço inoxidável.

Leer caseiro

Se a compra de um treinador profissionalé muito inadequado no momento, não se desespere. Este atributo pode ser produzido de forma independente. Tudo que você precisa é comprar um tubo, as bases para as prateleiras e vários fixadores. As ferramentas necessárias são uma broca (para fazer furos) e um triturador (para cortar tubos).

Leer é um detalhe muito importante no navio, portantoNão comece a trabalhar sem um esboço. O tamanho mais comum (se o comprimento do navio não for superior a 7-8 metros) é um tubo cujo diâmetro é de 25,4 mm, com menor frequência de 22 mm. Além disso, é necessário comprar dois tipos de acessórios: um é necessário para conectar os tubos uns aos outros e o segundo - para fixar os tubos ao casco do navio.

Tipos de aparelhamento

"Ship rigging" é uma frase que pode ser usada para qualquer tackle ou arma de um único mastro, gerenciamento de vela ou qualquer operação de içamento.

Fixação fixa em um grande navioé fornecido por um cabo de aço e ferro com uma longa vida útil, e por um pequeno - cânhamo sintético ou resinoso. O aparelhamento de navios também envolve o uso de uma corrente com elos curtos, pois proporciona uma flexibilidade muito maior.

Para a variante móvel, cânhamo,cabo de aço flexível ou sintético. Uma linga ou corrente pode ser usada em conjunto com um dispositivo de elevação (elevador, guindaste, elevador ou transportador), o que é necessário para levantar uma carga grande.

Resgate significa

Ao sair do mar deve ser respeitadouma lei imutável, aconteça o que acontecer, o mais importante é salvar a vida humana. Meios de resgate usados ​​em um navio podem ser individuais ou em grupo.

O colete salva-vidas individual e o colete de acordo com as instruções devem ser calculados para cada membro da equipe e para cada passageiro.

Para uma ferramenta de grupo,qualquer bote salva-vidas. Durante muito tempo, foi um barco a remo aberto. Atualmente, madeira, metal ou plástico são usados ​​para sua fabricação. Um bote salva-vidas moderno tem várias caixas de ar galvanizadas hermeticamente fechadas, que exigem chapas de aço resistentes à corrosão.

Em grandes botes salva-vidas, geralmente há motores, e os modelos mais recentes estão equipados com espaços fechados para as vítimas.

Recentemente, a frota naval tem usado cada vez mais botes salva-vidas de plástico com capacidade para até 33 pessoas.

O tipo fechado deste dispositivo é assumido como sendoA presença de uma escotilha com tampa impermeável. Em tal barco, a pessoa não tem medo de fogo, fumaça, temperatura alta ou mesmo de uma superfície coberta de combustível líquido em chamas.

Um bote salva-vidas para um petroleiro é obrigatóriodeve ser motor, e o valor de sua velocidade não pode ser menor que 6 nós. O levantamento e a descida são realizados por meio de um turco de gravidade equipado com um guincho elétrico.

A construção do corrimão de guarda

O local onde o cabo será localizado deve ser determinado mesmo durante o projeto da embarcação. As características e o design do guarda-corpo são descritos detalhadamente no GOST 5.2124-81.

A altura de tal estrutura deve ser de pelo menos 110 cm Para a conexão de prateleiras, é melhor usar redes longitudinais ou uma malha especial.

A vedação deve ser contínua e circunscritao baralho inteiro. A diferença só pode ser feita se o equipamento especial for instalado. O local de saída / entrada dos passageiros deve estar equipado com um protetor de corrente removível.

A montagem dos trilhos deve ser realizada de modo que entre eles e a borda do cordão não seja mais do que 45 cm.

Sobre altura e segurança

Um guardrail confiável deve ser realizadomuitas funções, mas o mais importante, que a carga normativa é observada e a segurança humana garantida. Assim, o trilho da cerca não deve ter medo de uma carga de 400 N / m.

Se for uma modificação de segurança, a carga normativa permitida é aumentada para 700 N / m.

O valor da altura da cerca de proteção varia dependendo de qual o escopo de aplicação e quais materiais foram usados ​​para fazê-lo.

Storm Leer

Sem uma escada, a entrada conveniente e segura de pessoas dentro e fora do navio é impossível, assim como o acesso a uma sala ou local de trabalho localizado em qualquer convés.

Trilhos de tempestade são necessários para garantir a movimentação segura do pessoal durante uma tempestade ao mar.

Se o navio pode escolher como base uma área tropical, então, durante o estacionamento, é instalado um dispositivo de tenda. Uma lona pode ser puxada sobre os trilhos da tenda.