Rolamento de suporte: design, valor, substituição
Suporte de rolamento é muito importantecomponente do conjunto de mecanismos. Sem isso, eles não poderão realizar seu trabalho. Até o momento, existem muitos rolamentos diferentes e cada um tem seu nome, forma e tamanho. Eles são amplamente utilizados e podem ser encontrados em qualquer mecanismo moderno. Vale a pena considerar com mais detalhes como essa parte é organizada.
Vale a pena listar os modelos mais freqüentemente encontrados desses detalhes.
1) apoio rolamento com anel externo (ou comintegrado internamente). Tem furos de montagem, não precisa de flanges de pressão. O trabalho deste design não é afetado pela instalação, de modo que a precisão da rotação é sempre estável. Esse tipo de rolamento é usado para girar os anéis externo e interno.
2) apoio rolamento com anel externo, queSepara para girar o interior. Então, o primeiro é separado, e neste momento o segundo está conectado ao corpo. Tal modelo é usado se a rotação dos anéis internos for necessária.
3) suporte de rolamento com interior destacávelanel para a rotação do exterior. Esta parte tem as mesmas características que a anterior. Utilizado apenas onde quer que seja necessária a precisão da rotação do anel, localizada no exterior.
4) Solitário-dividido. Tem características idênticas às dos dois anteriores. No entanto, ele aumentou a rigidez.
É impossível não mencionar a substituição de rolamentos. Se o rolamento do rack começar a bater, é necessário trocá-lo com urgência. É muito fácil fazer uma substituição. Existem muitas maneiras de fazer isso.
Você pode realizar uma desmontagem completa da unidade de rack com um disco de freio e punho. O processo exigirá muito esforço, mas não será necessário estabelecer uma desorganização de uma nova maneira.
Outra maneira é mais fácil - você só precisa separar o rack, para o qual você desconecta o punho da direção. Então é necessário remover a parte superior com a mola do amortecedor e realmente eles.
Como posso saber se é hora de mudar uma parte? Se, durante as curvas ou freadas em baixas velocidades, há um rangido em algum lugar nas proximidades das rodas. Depois de tais sons, o volante vai para a direita. Mesmo se você ouvir um chocalho em algum lugar perto dos amortecedores durante a passagem de "mentirosos policiais" e desníveis.