SHRUS interno à esquerda: falhas, substituição

Do artigo você aprenderá sobre o que é internoSHRUS (esquerda e direita) em carros. Qualquer máquina é um mecanismo complexo, que consiste em muitos componentes. E todos eles direta ou indiretamente afetam a condição técnica do carro, para uma estadia confortável nele, condução segura. Em todas as máquinas com tração dianteira (ou cheia), existe um detalhe como o SHRUS - a dobradiça de velocidades angulares iguais. Em carros diferentes, ele pode ter tamanhos, formas e recursos de design individuais. Mas o princípio geral de operação para todas as dobradiças de velocidades angulares iguais é o mesmo, independentemente de estar instalado em um carro VAZ de segunda mão ou em uma nova produção alemã, americana e japonesa.

Qual é a dobradiça para?

Esses elementos são instalados nos carros,que é transmitido torque para as rodas dianteiras. O SHRUS interior é o mesmo da esquerda e da direita. Ao comprar novas dobradiças, você precisa prestar atenção apenas à compatibilidade com os produtos do fabricante do seu carro. O preço, como você entende, depende da qualidade do produto - quanto mais cara a dobradiça, melhor. A articulação de velocidades angulares iguais fornece uma conexão confiável do diferencial na caixa de engrenagens e nos cubos das rodas dianteiras.

Note que os cubos das rodasestão bem abaixo da caixa de câmbio. Consequentemente, eles não podem ser encaixados com um eixo simples. O eixo da hélice também será ineficaz - as cargas são grandes, é impossível girar o volante na direção certa durante a condução. A solução ideal é o SHRUS, que permite que as unidades de roda operem no modo normal. E, ao mesmo tempo, implementar a direção.

Avarias características

Vale a pena notar uma característica - a articulação CVo da esquerda ("Logan" ou VAZ que você faz, não importa) e o desgaste certo é três vezes mais lento que o externo. Isso se deve ao fato de ser afetado por uma carga muito menor. Quanto aos breakdowns, eles são os mesmos para os internos e externos. O mais comum é o desgaste natural das esferas na dobradiça. As folgas aumentam, os rolamentos de esferas assumem a forma de um ovo, o que leva ao aparecimento de sons estranhos, flexões, batidas.

Outra divisão comum éa antera destruída das articulações. Apesar do fato de ser feito de borracha espessa e durável, a vida útil não é muito grande. O fato é que todo o mecanismo funciona na vizinhança imediata da superfície da estrada. Conseqüentemente, toda a sujeira, água, produtos químicos cairá sobre a borracha. Começará a secar, rachaduras aparecerão, o que levará ao ingresso de substâncias agressivas - água, areia e outras. O resultado é um desgaste muito rápido das bolas no mecanismo, o SHRUS bate, faz sons terríveis.

Ferramentas e acessórios

Para realizar o trabalho, você precisará de um padrãoum conjunto de ferramentas - chaves, chaves inglesas, chaves inglesas. Chaves de fenda, um macaco, um par de alicates são tudo o que todos deveriam ter na garagem. Mas ferramentas especiais também são necessárias. Por exemplo, extratores para dicas de direção. No caso em que você está em paralelo mudando a junta esférica, também precisa de um puxador. Mas se você pretende substituir apenas o SHRUS interno (esquerdo ou direito), essas ferramentas não serão necessárias.

Vale a pena notar que outro reparo é necessárioa chave está em 30. É com a ajuda dele que você precisa desparafusar a porca no cubo. É desejável que esta chave tenha uma alavanca grande, pois o aperto da porca é feito com um torque muito alto. Além disso, calços de rodas sob as rodas traseiras são necessários para evitar que o carro se mova. A presença de suportes confiáveis também é necessária. E o mais importante - forte aderência.

Preparação para reparação

Antes de começar o trabalho, você precisa preparar todo o conjunto de peças de reposição:

Diretamente SHRUS.
Antera de articulações CV.
Dois grampos.
Graxa à base de grafite.
Porca do cubo

Só depois disso você pode começar a conduzirreparo. A primeira coisa a drenar do óleo da caixa de velocidades. É aconselhável mesclar tudo, então será mais fácil. Na verdade, é suficiente para derramar 2/3 do volume total. Neste caso, ao remover a dobradiça, o óleo dos furos não será derramado. Instale as rodas sob as rodas traseiras. Em seguida, usando um martelo e um orifício adequado, desparafuse a porca, gire-a, levante o lado de reparo e remova a roda.

Removendo a unidade

Para remover a unidade do carro, você precisará seguir alguns passos simples:

Retire o contrapino da ponta da barra da direcção desapertando-a com a ajuda de um alicate.
Use uma chave de 19 mm para desapertar a porca. Se não for usado, trate-o com graxa penetrante e tente novamente em alguns minutos.
Instale o extrator no punho giratório, gire o parafuso principal no sentido horário. Se necessário, toque no martelo. Depois de algumas voltas, um dedo deve sair do punho.
Remova os dois parafusos que fixam a montagem da bola ao cubo da roda dianteira.
Isso é tudo praticamente, resta apenas para bater o leve batendo das articulações da frente esquerda (interna), e só depois dele - o exterior.

Remoção e instalação de juntas CV em um drive

Agora é hora de desmontar as dobradiças comdirigir. Para isso você pode usar dois métodos - o mais simples e um pouco mais complicado. A diferença é se o torno é usado ou não, e também se você pretende aplicar as dobradiças ao destino. Se "não" é a resposta para todas as questões colocadas acima, então pode-se ter todo o impulso em uma mão, e em outra - um martelo pesado, aplicar golpes fortes e fortes até que a dobradiça seja liberada. Isso remove as juntas externas e internas do CV.

Para não segurar uma unidade na sua mão, você podeuse o torno. A instalação deve ser feita com mais precisão - tudo é novo, não estrague tudo. Afinal, você pode facilmente danificar a escultura, e isso afetará sua própria segurança. Portanto, quando você dirigir a dobradiça no semiaxe, certifique-se de usar espaçadores de madeira. Eles permitem excluir a possibilidade de que o fio seja danificado. Por favor, note que você deve primeiro instalar as anteras no eixo, e somente depois disso, colocar as juntas CV.

Montando a unidade

Agora veio o momento crucial - instalaçãounidade montada para o carro. Neste não há nada complicado, é o suficiente para repetir todas as ações de desmontagem na ordem inversa. Em geral, ficará assim:

Insira a junta homocinética interna (VAZ ou outracarro, não importa) na caixa de velocidades. Além disso, ele deve entrar de forma que o anel de travamento abra e bloqueie o inversor. Preste também atenção ao fato de que os slots coincidem.
Agora é necessário puxar o cubo com o suporte para fora, a fim de instalar uma granada externa nele.
Corrigir a porca SHRUS externa.
Dois parafusos atraem o corpo do rolamento para o cubo da roda.
Instale a ponta da barra de direção no lugar e aperte a porca. Corrigi-lo com um contrapino.
Instale a roda e abaixe a lateral do carro até o chão.
Aperte as porcas do cubo com uma chave de boca 30. Usando um martelo e um cinzel, fixe-o na linha.

Conclusão

Em conclusão, valeria a pena falar sobreeficiência de reparo. O fato é que você pode instalar novas articulações CV. E você pode comprar todo o conjunto de drives. A questão é, qual será melhor. Claro, a primeira opção é mais barata. Sem esforço, é possível substituir apenas o interior esquerdo do SHRUS (o preço do kit será de aproximadamente 1000-1500 rublos, dependendo do fabricante). Uma granada estrangeira é bastante aceitável neste caso e não toca. Mas se você comprar todo o conjunto da unidade, isso custará pelo menos 4.000 rublos. Assim, as duas unidades - isto é pelo menos 8000. Mas a confiabilidade da montagem, como regra, será muito melhor do que no primeiro caso.

Também não se esqueça do fato de que os slots noos eixos de tração desgastam-se gradualmente. Quanto mais velho seu carro, mais forte é o desgaste. A solução ideal é substituir não apenas as dobradiças, mas também os semi-eixos. E é mais conveniente fazer isso comprando o conjunto da unidade. Mas tudo depende do carro. Se é velho e mais fácil cortar metal do que consertar, então por que gastar tanto dinheiro? Afinal, no mercado, quando vender carros para as juntas internas (esquerda e direita) não será mais pago.