Tractor de caminhões MAZ-504
Nos tempos soviéticos, a Minsk Automobile PlantA MAZ-504 foi produzida. O tractor na configuração básica foi produzido no período de 1965 a 1970. Mais tarde, com base nisso, foram desenvolvidas mais algumas modificações. Sobre isso um pouco mais baixo.
«Série de Ouro»
MAZ-504 faz parte do "quinto de ourosérie ", que trouxe a popularidade do fabricante. Modelos desta série foram montados a partir de unidades e mecanismos completamente novos que não tinham sido utilizados anteriormente na empresa. Então, eles diferiram no design da cabine, um motor mais poderoso, uma base mais curta, amortecedores telescópicos e uma direção hidráulica hidráulica. Por mais de quarenta anos, os modelos desta série têm sido líderes de mercado.
MAZ-504 substituiu o modelo por um índice de trabalho511. Sua principal diferença em relação ao seu antecessor era que era destinado a viagens longas com reboques e semi-reboques. O caminhão de descarga MAZ-511 não possuía essa capacidade.
Com base nesse modelo, foram feitas várias modificações:
- MAZ-504B, que tinha um semi-reboque-dumper com uma unidade hidráulica. Além disso, não houve outras diferenças com a versão básica.
- MAZ-504B. Desenvolvido para uso em transporte internacional. O modelo diferia de um motor mais potente.
MAZ-504: especificações técnicas
Os primeiros modelos, descendentes da linha de montagem em 1965,recebeu um índice de trabalho de 504. Juntamente com o dispositivo de arrastar, cada um deles pesava 14,4 toneladas. A carga admissível no eixo traseiro foi de 10 toneladas. A distância entre eixos foi de 3,4 metros. Esta versão foi equipada com uma unidade de potência com uma capacidade de 180 cavalos de potência. Era um motor de quatro tempos com seis cilindros de YaMZ-236. O consumo de combustível era de 32 litros por cem quilômetros.
O sistema de arrefecimento de água do motor foi fechado. Transmissão mecânica. A caixa de velocidades tinha 5 velocidades. Acoplamento de tipo seco, de dois discos.
O sistema de travagem é representado por dois tiposfreios: pé e estacionamento. Pneu de freio pneumático, tração nas quatro rodas. Além disso, foi instalado um freio de estacionamento central. Ambos funcionaram à custa das pastilhas de freio instaladas.
Modelo tipo rebite. O dispositivo de reboque é um tipo de "garfo". Mola de suspensão, complementada por amortecedores hidráulicos telescópicos.
Cabina
Na MAZ-504 foi instalado todo o metalCabana sem capota, mas com duas portas. Foi instalado acima do motor. Para a manutenção da cabine reclinada em um ângulo de 45 graus. O táxi foi fixado com mecanismos de bloqueio confiáveis, o que impediu o táxi de virar até mesmo durante o acidente.
A cabine abrigava o motorista e dois passageiros. O assento do motorista teve vários ajustes na posição. Para descansar havia uma cama. Para armazenamento conveniente de coisas e ferramentas, caixas especiais são fornecidas.
Opções adicionais incluíam aquecimento e ventilação. Instrumentos no painel foram destacados. Para iluminar a cabine, há uma tampa superior.
A produção do modelo MAZ-504 terminou em 1970, quando foi substituída por uma versão atualizada do MAZ-504A.
