Motor D-245: ajuste das válvulas. D-245: Descrição

Packs de potência diesel D-245, ajustecujas válvulas são discutidas abaixo, são motores de pistão de quatro tempos com quatro cilindros. Motores de combustão interna deste tipo têm posicionamento de cilindros verticais em linha, são equipados com injeção direta de combustível e combustão da mistura de combustível como resultado da compressão. Além disso, os parâmetros da unidade melhoram a pressurização da turbina com resfriamento intermediário do ar de entrada. Considere as características do motor, bem como a possibilidade de ajustar as válvulas.

D-245: informações gerais

Usando um compressor de turbina comO fluxo de ar corrigido possibilita a criação de uma aceleração ótima na operação do motor. Este indicador é fornecido por um parâmetro de torque aumentado com um mínimo de torção do virabrequim. Ao mesmo tempo, os gases de escape atendem aos padrões exigidos.

Todos os motores desta série sãooperação normal em condições de temperatura de -45 a +40 graus Celsius. O principal âmbito de aplicação dos motores a diesel considerados é usinas de energia para estradas, máquinas de construção e tratores de rodas.

Características

Antes de estudar o ajuste das válvulas no motor D-245, consideremos seus parâmetros técnicos:

Fabricante - MMZ (Minsk).
Tipo - motor a diesel de quatro tempos em linha com arranjo em linha de 4 cilindros.
Alimentando a mistura de combustível - injeção direta.
A taxa de compressão é de 15,1.
Movimento do pistão - 125 mm.
Cilindro em diâmetro - 110 mm.
O volume do trabalhador é de 4,75 litros.
O resfriamento é um sistema de fluidos.
A velocidade é de 2200 rotações por minuto.
O consumo médio de combustível é de 236 g / kWh.
A potência nominal é de 77 kW.

A engrenagem da árvore de cames.
Engrenagem intermediária.
Elemento de virabrequim dentado.
A roda da TN.

Modificações

A ordem de ajuste das válvulas D-245 é idêntica para todas as modificações desta série. Entre eles:

D-245-06 Este motor tem uma potência de 105 cavalos de potência, de quatro cilindros, disposição em linha, e a entrada de líquido de arrefecimento aspirado livre. O modelo é montado em tratores MTZ 100/102. A configuração padrão está equipado com um motor de arranque do motor CT-142N, um gerador G-9635, bem como o compressor de ar, bomba de óleo do tipo de engrenagens da bomba e da embraiagem de discos de vapor.
D-245 9-336. Esta usina a diesel tem um arranjo em linha de quatro cilindros e um turbocompressor. O motor é instalado nas máquinas MAZ-4370, equipado com uma partida 7402.3708 para 24 volts, um compressor com uma turbina TKR 6.1 = 03-05, bombas de combustível, água, óleo e engrenagem. Embreagem de acoplamento - disco único sem cárter.
D-245 12C-231. A modificação tem uma capacidade de 108 "cavalos", arranjo em linha dos cilindros, turboalimentação. O diesel é montado na ZIL 130/131. O motor é equipado com uma bomba de combustível PP4V101F-3486, um compressor de turbina e pneumático, uma embreagem de disco único com cárter.

A montagem do conjunto de temporização também inclui vários elementos de fixação, arruelas, porcas, balancins, empurradores, eixos de comando de válvulas, rushers, travas de disco.

Ajuste de válvulas D-245

Antes de instalar as válvulas,é necessário estudar o dispositivo e as características deste nó. A árvore de cames possui cinco suportes, acionados pelo virabrequim e engrenagens da distribuição. Como mancais, são utilizadas cinco buchas, que são colocadas na furação do bloco pelo método de prensagem.

A manga da frente é feita de alumínio,está localizado na área do ventilador, é equipado com um colar de empuxo que fixa a árvore de cames a partir de mudanças axiais, os outros arbustos são feitos de ferro fundido. Os tuchos de válvulas de aço são fundidos com ferro fundido especial, a superfície esférica tem um raio de 750 mm. As cames da árvore de cames são feitas com uma ligeira inclinação.

Para o ajuste adequado das válvulas D-245("Euro-2"), deve ser levado em conta que os empurradores dos empurradores são feitos de barra de aço, têm uma parte esférica que entra no empurrador. Balancins de válvula são feitos de aço, balançam no eixo, fixados com a ajuda de 4 racks. O eixo desses elementos é oco, equipado com oito orifícios radiais, servindo para a entrega de óleo, o movimento dos balancins é bloqueado por espaçadores sob a forma de molas.

Recursos

Válvulas de entrada e saída D-245, ajusteque vamos considerar mais tarde, são feitos de aço resistente ao calor. Eles estão localizados nas mangas-guia, que são pressionadas na cabeça do cilindro. Cada elemento é afetado por um par de molas, garantindo seu fechamento com a ajuda de pratos e biscoitos. O óleo que entra nos cilindros é eliminado graças aos manguitos de vedação disponíveis nas mangas de guia da válvula. Além disso, o projeto evita que o coletor de escape seja inundado, evitando que o óleo flua através das folgas das hastes das válvulas e das buchas-guia.

Lapidação

O ajuste das válvulas D-245 (Euro-3) é realizado de acordo com o seguinte esquema:

As porcas que fixam as cremalheiras dos eixos do balancim são afrouxadas, o próprio eixo é removido junto com molas e braços balancins.
A fixação da cabeça é desaparafusada, após o que é desmontada. A válvula deve ser fumigada, remover sua placa, molas e arruelas e também remover a vedação da bucha-guia.
O ajuste das válvulas D-245 (polimento) é realizado em máquinas ou suportes especiais. A pasta chanfrada com a adição de ácido graxo esteárico é aplicada aos chanfros dos elementos.
Lapidação de peças deve continuar até o momento,A chanfragem da válvula e sua sede não formam uma borda fosca sólida com uma largura de pelo menos 1,5 mm. Neste caso, a ruptura das correias não é permitida. A variação de largura em diferentes seções não é maior que 0,5 mm.
Após o ajuste, recomenda-se enxaguar a cabeçabloco e válvulas, em seguida, lubrifique a haste de trabalho com óleo do motor. Alternativamente, a moagem pode ser feita manualmente usando ferramentas de serralheiro. No entanto, o tempo de ajuste e a intensidade de trabalho são significativamente aumentados.

Verificando e ajustando as folgas

Inspeção e ajuste de válvulas do motor D-245("Euro-2") na parte das lacunas é desejável para ser realizada a cada 20 mil quilômetros. Além disso, este procedimento é realizado após a remoção da cabeça do cilindro, apertando a cabeça do cilindro dos parafusos de fixação ou quando há uma batida no compartimento da válvula. A folga entre a barra oscilante e a extremidade da haste da válvula em um motor diesel a frio deve ser de 0,25 mm na entrada e 0,45 mm na válvula de escape.

Para ajustar as folgas, você deve liberaruma porca de trava do parafuso do balancim da válvula corrigida. Em seguida, girando o parafuso, defina o valor desejado, que é medido com uma sonda entre o atacante e a extremidade da haste. No final do processo, aperte a contraporca e recoloque a tampa da tampa do cabeçote. O aperto dos parafusos de fixação é verificado após a operação e a cada 40 mil quilômetros na unidade de energia aquecida. Depois de executar o controle, é necessário ajustar a folga entre o balancim e a válvula e depois apertar os grampos.