"GAZ 53" é o nosso carro
O caminhão doméstico"GAZ 53" não pode ser superestimado: durante todo o período de produção, tornou-se a "tonelagem média" mais difundida no território da União Soviética. Este caminhão foi produzido no período de 1961 a 1992. Durante 30 anos, mais de quatro milhões de unidades de tais equipamentos desceram do transportador Gorky.
História do desenvolvimento
O lendário trabalhador "GAZ" tevecabina de comando de todos os metais. Três pessoas foram colocadas livremente, apesar do fato de que o assento era um para todos. Simplificando, o assento era um enorme sofá, no qual você não podia apenas andar, mas até dormir. O design geral do táxi foi emprestado de um similar "ZIL 130" - asas projetadas e um capuz longo. Por isso, a área do salão era muito pequena. Todo o acabamento do painel de instrumentos era de metal. Sobre o conforto naquele momento, ninguém, infelizmente, nem pensou nisso.
Mudanças no design
Para todo o período de produção pela máquina três vezeso design do revestimento frontal mudou. Vale a pena dizer que os engenheiros não tocaram a parte técnica, e por 30 anos não mudou. Na primeira década de produção, as luzes estavam localizadas na parte superior e as luzes da frente na parte inferior. Em meados dos anos 70 do século passado, pequenas mudanças foram feitas no projeto - o forro do radiador e os faróis colocados abaixo, juntos deram ao caminhão a aparência de um sorriso. Com este design, "GAZ" foi produzido até 1985. Naquele ano, a fábrica fez a última mudança significativa na cabine. Assim, os novos caminhões tinham um forro maior com faróis novos.
"GAZ 53" era tão popular que na suaO chassi estendido foi projetado modelo "modelo KAVZ" do ônibus de passageiros. Também do chassi foi feito um trator. Mas foi produzido em pequenas quantidades (enquanto o trator ZIL foi fabricado de forma maciça), e hoje é quase impossível encontrar um "GAZon".
Simplicidade em todo lugar - de modestoMotor de acabamento de salão e caixa de velocidades. Devido a este reparo, por exemplo, o eixo traseiro, ou o ajuste das válvulas "GAZ 53" não foi difícil. Para isso, apenas um par de ferramentas e um manual para operação eram necessários.
Para exportação
Gorky Automobile Plant também fabricou exportaçãoversão em uma versão tropical, denominada "GAZ 53-50 / 70". Foi fornecido ativamente a Cuba, Vietnã, Checoslováquia, Romênia, Polônia, Hungria, Jugoslávia, Finlândia e até mesmo a China. Desde o final dos 60 anos, na cidade búlgara de Shumen, foi construída a fábrica "Madara", que estava envolvida na produção dos correspondentes kits de carros.
Este caminhão é considerado uma verdadeira lenda da URSS.
