E se a caixa de transmissão automática sacudir quando a transmissão estiver ligada? Diagnóstico, operação e reparo de transmissão automática

Com o desenvolvimento da indústria automotiva, além decomponentes funcionais e externos, os nós e agregados de automóveis são melhorados e alterados. A introdução de uma caixa de velocidades automática permitiu assegurar uma condução confortável do veículo, sem necessidade de apertar constantemente a embraiagem e de mudar de marcha manualmente, como na caixa de velocidades manual. Tendo se tornado difundida na América, a caixa automática tornou-se popular em todo o mundo. Atualmente, quase todos os carros são entregues ao mercado com um conjunto completo, no qual há uma transmissão automática. Ele é instalado em carros com tração traseira e dianteira.

Variedades

Existem três tipos principais de caixas automáticas:

1) Transmissão hidráulica clássica. Nele, a relação de transmissão é alterada bloqueando as embreagens das embreagens planetárias usando pressão de óleo.

2) transmissão automática robótica. A comutação é realizada pela caixa de controle da caixa eletrônica. Alocar:

• Tiptronic - com a possibilidade de mudança de marcha manual.
• DSG - um design complexo e um esquema de trabalho bem projetado, permite que você realize mudanças de marcha, que o motorista não sente. Também é possível o "modo Sport" com um rápido aumento no torque.

3) Variador - mudança de torque através da correção do diâmetro do mestre e das polias acionadas.

Cada tipo de transmissão automática é único e requer um certo manuseio, manutenção e reparo.

Verificando a transmissão automática para manutenção

Todo motorista deve saber checarcaixa automática para operação correta. A transmissão automática correta opera suavemente e sem sons estranhos. O câmbio de marchas não deve ser acompanhado por empurrões, e a aceleração do carro - não deve ser tarde demais. Isto é evidenciado pela operação correta e precisa de todos os componentes da caixa de engrenagens. O papel principal é desempenhado pela condição e propriedades do óleo, porque permite a mudança. O nível de lubrificação deve ser mantido. O líquido em si deve ser adequado para todos os parâmetros para uma caixa de engrenagens específica. Além disso, a mudança de cor e a presença de um grande número de produtos de desgaste não são permitidas.

Mau funcionamento da transmissão automática

Problemas com transmissão automática, decorrentes de sua operação defeituosatrabalho, condicionalmente subdividido em falhas relacionadas às partes eletrônica, mecânica e hidráulica. O trabalho incorreto desta ou daquela parte é acompanhado por vários recursos que são diferentes e são eliminados de maneira diferente.

Falhas eletrônicas se aplicam aa falha dos sensores na caixa ou a perda de contato entre o sensor e a unidade de controle eletrônico. Como resultado, a máquina não funciona corretamente e a "verificação" acende no painel de instrumentos. O mau funcionamento da parte mecânica, como o desgaste de engrenagens, eixos e elementos de fricção, é acompanhado por empurrões ao trocar de marchas ou por ligar uma velocidade que é inadmissível neste modo de operação. Em caso de falha hidráulica, os nós e mecanismos da transmissão hidromecânica falham. Causas - entupimento de canais de petróleo ou quebrabomba de óleo. A falha mais comum ocorre quando a transmissão automática sacode quando a transmissão é ligada. Isso será discutido abaixo.

Causas de empurrões durante a comutação de velocidades

As razões pelas quais a caixa automática sacode quandoa inclusão da transmissão está diretamente relacionada às falhas acima. A durabilidade da transmissão automática depende da maneira de montar o motorista e o óleo, que é despejado na caixa.

Início rápido do lugar, aceleração rápidacarro e a troca súbita das engrenagens são inaceitáveis, caso contrário a pressão de óleo necessária não será criada. Elementos mecânicos e de atrito simplesmente não têm tempo para trabalhar no tempo, o que aumenta o desgaste. Como resultado, a caixa automática sacode ao trocar.

Agora algumas palavras sobre lubrificantes. O óleo na caixa automática deve ser derramado com cuidado especial. Aqui a transmissão com marcação ATF é preenchida, o que em suas propriedades deve corresponder a esta caixa. Um nível baixo cria pressão insuficiente e a caixa automática solta quando a engrenagem é ligada. O óleo em si não pode ser misturado com um líquido de outra marca. Deve ser vermelho e não pode conter um grande número de produtos de desgaste. Isto leva ao entupimento dos canais (redução de pressão) e ao aumento do desgaste das peças de atrito (engrenagens, eixos e elementos de fricção).

Outra causa possível é um aquecimento insuficiente do óleo no cárter ou um mau funcionamento com o próprio motor. O motor com a caixa está firmemente conectado e as mudanças constantes de torque são refletidas no movimento.

Caixa de reparo

Para a reparação da transmissão automática, o preço será sempre considerável devido ao alto custo das peças, a disponibilidade de equipamentos especiais e a complexidade do próprio trabalho. Muitas vezes o preço chega a 1 mil dólares. Independentemente de eliminar um mau funcionamento quando a caixa automática se contrai na inclusão da transferência, não possuindo o certo conhecimento e a ferramenta, é praticamente impossível.

Na presença de experiência e tempo livre, a caixa precisa ser removida do motor, tendo drenado óleo dela. Este também não é um processo fácil, especialmente no carro com tração dianteira.

O que vem a seguir?

Então o conversor de torque é removido,a tampa traseira do cárter, que é removida por golpes de martelo em protuberâncias especiais, é desrosqueada. Então, no lado reverso, a bomba de óleo é desparafusada, e as engrenagens com eixos e engrenagem planetária são removidas pela frente. Do palete da caixa, a unidade de controle hidráulico é desmontada. Todos os elementos removidos são desmontados e inspecionados quanto a danos e desgaste. Partes danificadas ou severamente desgastadas são substituídas por peças similares, seu trabalho é verificado e, em seguida, toda a estrutura é montada na ordem inversa.

Tais reparos são bastante responsáveis ​​eprocesso laborioso. Portanto, na ausência de experiência, você deve entrar em contato com a estação de serviço. Atualmente, para o reparo da transmissão automática, o preço varia de 5 a 25 mil rublos.

Manutenção e operação

Para operação normal e durável da transmissão automática, é necessário seguir as seguintes regras para manutenção e operação:

• O primeiro é realizar a manutenção no tempo: monitorar constantemente o nível de óleo, alterá-lo com um filtro a cada 60 mil km. Se o carro for operado em condições difíceis, o óleo deve ser substituído a cada 40 mil km.
• Antes de ligar o carro, é necessário apertar o pedalfreios, ligue a marcha e espere um momento (1-2 segundos) para obter a pressão de óleo correta na caixa e as embreagens para o trabalho. Então, liberando gradualmente o pedal de freio, comece a se mover. Durante a condução, é indesejável pressionar o pedal do acelerador para evitar o aumento do desgaste dos elementos de atrito.

Conclusão

Resumindo, podemos dizer que o automáticoA caixa proporciona conforto e é muito conveniente de usar. E se você aderir a todas as regras de operação acima, a tempo de realizar a manutenção e o óleo na caixa automática para preencher apenas alta qualidade, a vida útil desta caixa de engrenagens será grande e não dará ao motorista dificuldades desnecessárias.