Em 1957, no transportador automóvel eles. Gorky foi montado o primeiro carro Chaika GAZ-13, o sucessor do lendário ZIM GAZ-12. O novo carro também pertencia à classe representativa dos carros soviéticos e era destinado aos principais partidos da União Soviética. O protótipo do GAZ-13 foi o carro americano "Packard Caribbean", lançado em 1955. Em um ano e meio, depois de testes detalhados e abrangentes, o GAZ-13 Chaika (o carro do futuro) foi colocado em produção. Isso aconteceu no início de 1959.
A máquina foi produzida em pequenas séries para 22anos. Em 1977, em paralelo com o GAZ-13 começou a liberação da modificação do GAZ-14, e em 1981 o carro Chaika foi retirado da produção. Durante todos os anos de produção, o GAZ-13 não foi submetido a refinamento, recriação ou modernização. A indústria automobilística soviética foi distinguida pela extrema lentidão, conservadorismo e completa rejeição de quaisquer soluções inovadoras. Portanto, os carros novos, batendo uma vez na produção de transporte, durante anos não se alterou, por essa razão, suas características técnicas não podiam suportar a concorrência com os modelos de produção ocidentais, o atraso foi simplesmente catastrófico.
O design do GAZ-13 foiquadro original sem paredes laterais. elementos de rolamento são duas vigas, incluídos na mira no centro. No quadro 16 por meio de almofadas de borracha de alta resistência especiais a partir de um tanque de corpo presa. Carro gaivota foto que você pode ver na página está disponível em três versões: um sedan de quatro portas com um interior espaçoso e um tronco espaçoso, vagão de cinco portas para estações de emergência e quatro chaise com uma capota de lona macio automaticamente retrátil, impulsionado por eletro-hidráulico. A distância entre eixos GAZ-13 foi de 3250 mm. comprimento da máquina era 5,620 milímetros, 2,002 milímetros de largura, altura 1.620 milímetros. O carro levou a Gaivota 2100 kg em marcha completa.
A gaivota foi considerada confortávelmáquina, embora o nível de conforto consistiu em várias ninharias, tais como antena de rádio elétrico, isqueiro elétrico, receptor de rádio e alto-falantes adicionais, montados em um painel horizontal por trás dos bancos traseiros. O motor GAZ-13 tinha características impressionantes. O bloco de cilindros com um arranjo V8, injeção de combustível carburada dosada, potência do motor 195 hp, velocidade de 165 km / h. O consumo de gasolina foi de 22 litros por 100 km no modo de cidade. O motor era super confiável, depois foi instalado em veículos blindados militares.
Nos últimos anos, o carro Chaikafoi equipado com um servo-freio a vácuo e direção hidráulica. O carro era de tração traseira, o trem de pouso consistia de uma suspensão dianteira independente de dois elos com molas helicoidais e um eixo traseiro nas molas longitudinais. Após o Seagull 13, o GAZ-14 foi montado manualmente em uma oficina especial. Com base nesta máquina, todas as novidades da tecnologia de acionamento elétrico foram testadas, o motor de 5.5 litros instalado no GAZ-14 permitiu que a velocidade atingisse os 170 km / h. A transmissão foi apenas mecânica, de três velocidades. Os freios eram de dois circuitos, os discos nas rodas dianteiras e os de tambor nas rodas traseiras.
