"Cupido" (barco): características técnicas, foto

Planta da aviação nomeada após Yu A. Gagarin em Komsomolsk-on-Amur é a principal associação de produção do complexo de defesa. Em 1968, a empresa começou a produzir uma pequena série da lancha Amur. O barco, cujas características técnicas permitiram que fosse atribuído à classe premium de embarcações, foi emitido em várias modificações. Inicialmente, a produção foi planejada como uma das áreas promissoras de atividade da fábrica de aviões. Desde 1999, há dez anos, a produção de embarcações de pequeno porte da Amur é realizada em uma subsidiária.

Qualidades náuticas

Antes de prosseguir para a descrição detalhada, você deveconsidere com que finalidade o barco Amur foi projetado. As características técnicas da embarcação implicam sua operação em corpos de água doce: rios e lagos. O uso de ligas anticorrosivas em algumas modificações permite o uso em condições marinhas. O navio tem uma grande margem de estabilidade, bom desempenho de condução. Dependendo do modelo, é permitido usar a uma altura de onda de 75 cm a 1,2 metros. Distância da costa pode chegar a 5 km. Os engenheiros de projeto, projetando o barco, trabalharam para melhorar a navegabilidade e o conforto da embarcação. A coluna turn-down foi uma transformação bem-sucedida. Levantar as maçãs do rosto e estreitar o nariz permitiu reduzir a força de choque das ondas. Mudar o plano do fundo aumentou a hidrodinâmica do navio;

Descrição do barco

"Amur" - um barco, características técnicasque em todas as modificações subseqüentes são quase inalteradas. Designers definem a tarefa principal para melhorar a nave, especialmente sem alterá-la. O casco do barco é rebitado-soldado, o material de fabricação é liga de alumínio-magnésio. Barra de ancoragem inferior e inferior fixada por soldadura por pontos. Ao construir uma casa de convés com uma casa do leme, é usada uma liga de alumínio D16AT. A forma pontiaguda do contorno do corpo tem um plano médio de fundo, maçãs do rosto altas e elevadas na ponta nasal. Os lados do convés têm 1,5 mm de espessura e o revestimento externo inferior é de 2,5 mm. Dez quadros no conjunto transversal garantem a rigidez do casco. "Amur" - um barco cujo peso, quando vazio, é de 540 kg. Blocos de espuma fixados na carcaça permitirão que o barco permaneça flutuando em caso de danos.

O casco é composto por três partes. Porpik é separado do cockpit por uma partição. O compartimento da proa pode ser acessado através de uma escotilha localizada no convés. A parte central do barco, o cockpit, está equipada com bancos dobráveis ​​e um sofá. Sob o sofá há um baú espaçoso para armazenamento. O volante com aba de controle está à esquerda. Tanques de combustível com capacidade de 100 litros estão nas laterais.

O compartimento ao lado do cockpit é o compartimento do motor. Os primeiros modelos do fundo oblíquo "Amur", com um eixo de hélice reto passando pela engrenagem de ré. As modificações subseqüentes foram melhoradas, com a ajuda de uma hélice de inclinação e rotação, movida para o compartimento do motor. A área do cockpit ficou maior e a vibração do motor também foi reduzida significativamente. O compartimento do motor está fechado com escotilhas no deck traseiro. O barco está equipado com o motor "Moskvich-412".

Parâmetros técnicos gerais

Na configuração básica, existemparâmetros de todas as modificações do navio "Amur". O barco, cujas características técnicas assumem o objetivo principal de utilizar a embarcação para viagens turísticas, tem um comprimento constante de 5,5 metros, uma largura de 1,84, uma altura de 1,3. A embarcação motorizada é equipada com luzes de navegação, um holofote e um sinal sonoro. A partida elétrica que liga o motor principal apareceu pela primeira vez neste navio. Todos os dispositivos no painel de controle estão equipados com luz de fundo. A eletricidade é fornecida pelo gerador ou bateria, que fica no compartimento traseiro. Pelo número de passageiros, o navio é definido como um barco de cinco lugares "Amur". As características técnicas (capacidade de carga da embarcação) permitem manter pelo menos 500 kg. Motor convertido "Moskvich-412" - opção de carburador, quatro tempos, quatro cilindros, com uma potência máxima de 60 litros. c. O barco é confortável o suficiente, boa navegabilidade e segurança de uso atraem a atenção dos amantes do turismo. O custo do navio a motor Amur durante a era soviética era comparável a um carro, portanto, apesar das boas críticas e da colocação no mercado livre, não era para todos. Atualmente, a produção de barcos é interrompida. Ao comprar uma embarcação usada, deve-se ter em mente que seu preço dependerá das condições de operação e detalhes técnicos.

Toldo

Toda a gama da embarcação está equipada com umatoldo. O local de armazenamento é entre o sofá de popa e a divisória do compartimento do motor. O toldo de quadro é à prova de umidade, ventilado, o que permite que ele seja usado para proteção contra intempéries. O fabricante ofereceu uma substituição de garantia para o toldo original.

A formação

"Amur" - um barco, características técnicasque em toda a história da produção tem sido constantemente melhorada. O material usado para fazer o corpo das primeiras edições de produção Amur e Amur-M é duralumínio. Modelos básicos com grande calado geral só podiam ser operados em corpos de água doce. Eram lanchas com um eixo de hélice inclinado e uma engrenagem angular. Amur-D foi modificado para usar uma coluna de inclinação-e-volta, que oferece as seguintes vantagens: com velocidade, supera facilmente um obstáculo flutuante sem danos, continua a mover-se com confiança, passa facilmente em águas rasas moderadas. Ao levantar a coluna, você pode facilmente substituir o parafuso diretamente na água. A possibilidade de operar a embarcação em condições marítimas tornou-se possível depois que a liga de alumínio-magnésio se tornou o material para a fabricação do casco. Amur-2 foi o primeiro da família, equipado com uma cabine dupla. O barco "Vostok" do tipo de jato ia segundo o esquema "Cupidos". A parte inferior também era feita de liga, para que pudesse ser usada no mar e em água doce.

Barco "Amur-M"

O modelo básico é um barco turísticoAmur-M As características técnicas da embarcação a motor, produzidas a partir de 1972, após os testes foram aprimoradas pelos projetistas. Introduziu um sistema para bombear a água do porão. Sob os fechos, engate a engrenagem de reversão para amortecedores de borracha, reduzindo assim o ruído do motor. Em 1978, a fábrica começou a produzir o barco offshore Amur, cujas características técnicas garantem resistência à influência das condições climáticas do mar. Ao dirigir um navio, deve-se ter cuidado em baixa velocidade, devido ao calado profundo, pode haver uma quebra de propulsores salientes e um eixo de hélice.

Barco "Amur-D"

O herdeiro do modelo Amur-M era o barco Amur-D. As características técnicas do navio permaneceram praticamente inalteradas. A principal modificação visava aumentar a altura máxima do convés, a braçola era aumentada em 6 cm e a altura da prancha a meio - 11 cm, além disso, os projetistas alteraram a inclinação do gio para 10 °. Mudanças no design permitem o acesso ao mar a alturas de onda de até 1 metro. Distância da costa é possível a 5000 metros. Além disso, “Amur-D” distingue-se pelo acionamento Z da unidade de direção do motor. O compartimento do motor está fechado com duas tampas. Persianas especiais nas laterais fornecem ventilação livre do compartimento do motor. A parede destacável rápida da armação tornou possível tornar o processo de manutenção mais conveniente. Os seguintes modelos melhorados foram a cabine “Amur-2” e a aberta “Amur-3”.

Barco "Amur-2"

O primeiro modelo com uma cabine coberta para dois assentos -barco Amur-2. As características técnicas são semelhantes ao modelo anterior, as principais mudanças foram feitas para o design exterior da embarcação. O peso do barco ficou mais pesado em 80 kg, mas não afetou a velocidade. Ao reduzir a área do compartimento do motor, dois assentos ajustáveis ​​e um sofá foram colocados entre a cabine e o motor. Acesso ao tronco, localizado no forepick, organizado através da escotilha na casa do leme. O vidro da cabine é surdo. Perfis de vedação garantem a estanqueidade. Altura da cabina 115 centímetros. No telhado há uma escotilha de ventilação. Os assentos na casa do leme são transformados em uma cama. Nos lados atrás dos assentos e embaixo deles são organizados locais de armazenamento. Há iluminação, mesa dobrável, cabide. O painel de controle, montado na borda da cabine, é protegido contra fluxo de vento e respingos de vidro.

Barco "Amur-3"

Com base em "Amur-2" foi preparado para sérieprodução do barco "Amur-3". As especificações permanecem as mesmas. O modelo difere do anterior apenas na ausência de uma casa de convés coberta. As propriedades do material são destinadas ao uso em ambientes marinhos. Um toldo de quadro facilmente removível, que está incluído no pacote básico, protegerá da chuva.

Barco "Amur Vodomet"

Em 1982 a produção de um barco com um jato de água "Vostok" foi lançado. O projeto do navio foi desenvolvido com base no barco Amur-3. O design do modelo é diferente no verso do case. O compartimento do motor é fechado com um capô removível feito de material isolante térmico e sonoro. Assentos traseiros são assentos removíveis, separados por um motor; na frente, há três lugares que se transformam em lugares para dormir. Na parte da frente fornece espaço de armazenamento. O cockpit é um toldo de estrutura fechada, que é formado na área do último quadro. O perfil especial de borracha do casco protege a fresa Amur-Vodomet de danos durante a amarração. Características técnicas quando se utiliza uma unidade de propulsão a jato aumentam em relação à velocidade da embarcação. O canhão de água, a fim de racionalizar a localização, é imposto no gio. O controle é realizado mudando a direção do jato ejetado do bocal. O barco, mantendo a manobrabilidade.

Desvantagens

Durante a operação do barco revelou o principala desvantagem é uma forte vibração mesmo em uma pequena onda transmitida ao corpo. A principal qualidade negativa pode causar vazamentos nas juntas rebitadas, e a vibração também causa transtornos consideráveis ​​aos passageiros.

Powerboat "Amur" produziu defesauma empresa para os amantes da água ou pescadores. Ele era amado pelos armadores por seu excelente desempenho, confiabilidade, bom manuseio, segurança de uso. Atualmente, a produção de barcos e componentes para eles está fechada, a embarcação está perdendo gradativamente sua credibilidade devido às dificuldades de manutenção. No entanto, os interessados ​​podem encontrar informações sobre a possibilidade de substituir partes com análogos em diversos fóruns e sites temáticos.