Qual é o metrô de Volgogrado

Sobre o fato da presença ou ausência da clandestinidade é freqüentemente aceito tirar conclusões sobre o nível de desenvolvimento econômico desta ou daquela cidade e suas perspectivas futuras.

Metro no centro provincial

Prática mundial mostra queO sistema de transporte de qualquer grande cidade moderna é difícil de imaginar sem um sistema de metrô bem planejado e logicamente calculado. E apesar do fato de que existem dúvidas justificáveis ​​sobre se é possível atribuir o metrô a esse tipo de transporte urbano, ele opera com sucesso e transporta muitas pessoas da cidade e visitantes para a cidade diariamente no Volga. E ele tem boas perspectivas para um maior desenvolvimento.

Da história da questão

Tudo começou no distante 1971. Metro Volgograd foi formado e construído de uma forma completamente normal. O fato é que a cidade foi projetada e construída não tanto como uma linha de bonde. Segundo os desenvolvedores, na parte central da cidade, ele teve que ir para o subsolo, em um túnel raso especialmente projetado. A intenção técnica era construir uma linha de bonde em diferentes níveis de altura com as comunicações de transporte existentes e garantir o bom funcionamento. Tal esquema permitiu resolver uma parte significativa dos problemas de transporte e distribuir otimamente os passageiros das áreas do norte da cidade até seu centro. A linha de bonde foi construída por um bom tempo, e os primeiros passageiros puderam atravessar a seção subterrânea somente em novembro de 1984.

Qual é o metrô de Volgogrado hoje?

Atualmente na cidade no Volga com sucessoapenas uma linha de tais funções de comunicação de transporte não é normal. Seu comprimento excede 17 quilômetros, há 22 estações nele. Muitas vezes você tem que ouvir perguntas sobre como classificar corretamente a infra-estrutura de transporte existente na cidade. E, em geral - há um metrô em Volgogrado? Mas julgue por si mesmo - os padrões do metrô correspondem a cinco estações localizadas na parte central da cidade. Este "Lenin Square", "Komsomolskaya", "Sindicato", "TYUZ" e "Elshanka". Próximo - "Pioneer" - já é uma estação acima do solo. O comprimento da parte central é de pouco mais de sete quilômetros. E a parte terrestre da rota não é tão diferente da linha de bonde usual. É por isso que a estação de metrô Volgograd é muitas vezes referida como o "bonde de alta velocidade de Volgogrado". Tem as características de semelhança com ambos, e com outro tipo de transporte ferroviário urbano, como, de fato, as características da diferença.

Características técnicas

Mas deve-se notar que aqueles que não percebemA diferença entre uma linha de bonde comum e um metrô é muito equivocada. O bonde de alta velocidade Volgograd é um sistema de transporte fora da cidade. Ou seja, em nenhum lugar ele cruza com outras comunicações de transporte no mesmo nível. E isso dá motivos para acreditar que o metrô está funcionando na cidade. Volgogrado, cujas estações correspondem aos padrões geralmente aceitos do metrô apenas em sua parte central, é o proprietário de qualquer coisa diferente da infraestrutura de transporte. E difere do metrô comum principalmente pelo material circulante. Especialistas técnicos tiveram que trabalhar duro para adaptá-lo a condições operacionais incomuns. E era bem possível - os bondes urbanos comuns, consistindo de um e vários carros, transportavam passageiros com sucesso por muitos anos. O simples fato de que o volume anual de passageiros do bonde de alta velocidade de Volgogrado excede dez milhões de pessoas fala por si.

Perspectivas adicionais

Experiência na construção e operação do VolgogradoO metrô foi analisado exaustivamente por vários especialistas e reconhecido como eficaz. Os aspectos positivos deste princípio da infra-estrutura de transportes reflectem-se principalmente na economia. Esse tipo combinado de metrô é menos caro. Isso se aplica igualmente aos custos de construção e operacionais. Além disso, as datas de construção também são importantes, que são incomparavelmente menores do que para a colocação de túneis, mesmo em locais rasos. É por isso que a experiência de Volgogrado é adotada em outras grandes cidades da Federação Russa, onde o subterrâneo é projetado e construído. Um esquema do metrô Volgograd no futuro próximo mudará significativamente. Atualmente, foi tomada e aprovada a decisão de construir a terceira linha do sistema de transporte existente na cidade. Seu comprimento é de sete quilômetros. A nova linha ligará a parte sul da cidade ao centro. Sua construção já está em andamento em ritmo intenso. O comissionamento está programado para o terceiro trimestre de 2018.