Atualizando constantemente a frota de aeronaves, a Aeroflot lembra seus 90 anos de história
A companhia aérea é julgada por vários indicadores,em particular pela forma como grande sua frota. "Aeroflot" agora não ocupa o primeiro lugar no ranking internacional, mas por muitas décadas no número de aeronaves segurar com firmeza a liderança.
A empresa "Dobrolet", criada em 1923,estava envolvido no transporte aéreo, explorando os aviões Fokker da produção alemã. Enquanto isso, a indústria da aviação da jovem república soviética estava se desenvolvendo rapidamente, apesar das inúmeras dificuldades e escassez de pessoal.
Em apenas uma década e meia, começando em 1932a frota aérea soviética tornou-se a maior transportadora aérea do mundo. Nisso não há nada de surpreendente, nas condições do socialismo não havia competição, o monopólio no campo do transporte aéreo, como em outras esferas da atividade econômica, era o estado ao qual a frota de aeronaves pertencia. A Aeroflot distinguia-se por uma variedade tão técnica que nenhuma outra companhia aérea podia pagar.
Desde 1932, aviões domésticos têm sido usados para transportar passageiros dentro da URSS. No mesmo ano, um novo nome oficial para a companhia aérea soviética foi estabelecido.
A frota de aviões da Aeroflot na década do pós-guerra era composta principalmente pelos liners Li-2, que, de acordo com a licença americana, eram produzidos em massa desde 1939.
Cada geração de aeronaves no soviéticoA união foi construída grande, pela norma mundial, circulação. "Workhorse", carregando a maior parte dos passageiros nas rodovias do meio, serviu como a IL-14, depois veio substituir o AN-24. Os jatos T-104, Tu-134 e Tu-154 viajavam entre as grandes cidades, substituindo o Ilya-18. Todos esses aviões foram produzidos não apenas para a companhia aérea soviética. A aviação civil da RDA (Interflug), da Polónia (Lot), da Hungria (Malev), de Cuba (Aero Caribibian) e de muitos outros países, não só socialistas, estava equipada com tecnologia comprovada produzida na URSS. e foi uma enorme frota de aeronaves. A "Aeroflot" foi, no entanto, o principal cliente da nossa indústria aeronáutica.
Além do trabalho celestial, o céu na internacionalAs companhias aéreas voaram com detentores exclusivos de registros de aviões. As comunicações intercontinentais por um longo tempo forneceram Tu-114 e IL-62, criados originalmente para o transporte de delegações do governo. O Tu-144 tornou-se um dos dois aviões supersônicos produzidos em massa. O transporte de carga foi fornecido por veículos de transporte super-pesados, que foram criados para necessidades militares, mas também úteis em negócios pacíficos (An-22, An-124, An-225, Il-76, BM-T). Nos lados da fuselagem, eles com a dignidade reservada levaram todos o mesmo emblema alado "foice e martelo" ea inscrição "Aeroflot". Frota de aeronaves era tão único quanto as próprias máquinas, seus componentes.
Hoje a companhia aérea "Russian Airlines"que mantém o nome abreviado anterior, explora uma variedade de equipamentos, parte dos quais é comprada no exterior, incluindo a Boeing e a Airbus. No entanto, a nau capitânia da frota aérea doméstica é justamente considerada Il-96. "Aeroflot", avaliações de passageiros que hoje são valorizadas como nunca no passado soviético, podem orgulhar-se deste carro. Não é de admirar que foi ela quem se tornou o conselho presidencial.