MAZ-555102: informações gerais sobre o carro
Camião basculante MAZ-555102 com capacidade de carga10 toneladas são criadas com base em um caminhão biaxial on-board MAZ-5337. O caminhão de descarga foi lançado na Minsk Automobile Plant em 1985 e está sendo fabricado para o presente. O chassi de inclinação pode ser entregue sem mecanismo de carroçaria e rollover para instalação por outras empresas de vários equipamentos (misturadores de concreto, carros para lixo em contentores).
Descrição geral
MAZ-555102 está equipado com um corpo de metalcom um volume útil de 12,5 metros cúbicos, é projetado para o transporte de mercadorias a granel de tipo não metálico. Para a descarga, é utilizada a inclinação do corpo por meio de um mecanismo de tipo hidráulico. Nas barras transversais do quadro, existe um único cilindro conectado por uma dobradiça à base do corpo. Conduza o sistema hidráulico da tomada de força e da bomba. Um tanque com 25 litros de óleo para o sistema é montado no suporte de estrutura. A descarga pode ser realizada em três direções, a direção é selecionada por um interruptor pneumático no painel de controle.
No cruzamento traseiro do quadro há um dispositivo de reboque para um trailer-dumper. Essa variante do caminhão de despejo de caminhão é usada para o transporte de carga agrícola.
O equipamento básico do carro pode serExpandido por equipamentos adicionais. A lista de opções inclui um redutor de velocidade na caixa de velocidades, um sistema para monitorar e / ou gravar o consumo de combustível. Para aumentar o desempenho do MAZ-555102 pode ser equipado com extensões padrão da altura do corpo de 300 mm. Neste caso, o volume útil da plataforma é aumentado em 3 metros cúbicos.
Undercarriage
Suspensão do carro em molas longitudinaisforma semi-estatística. No projeto da suspensão dianteira, os amortecedores são adicionalmente aplicados. A suspensão traseira usa molas duplas e barras anti-roll.
Sistema de freio de tipo de bateria comUnidade pneumática. Para aumentar a confiabilidade e a segurança dos freios, os eixos dianteiro e traseiro possuem uma unidade separada. Além disso, é instalado um freio do motor tipo compressão, que opera a partir dos amortecedores rotativos no sistema de escape do motor. Perto do dispositivo de reboque, existe um conector para conectar o sistema pneumático. Um sistema antibloqueio e um limitador de velocidade estão instalados a pedido.
Motor e transmissão
O caminhão de despejo está equipado com um modelo de motor a dieselYaMZ-236NE2 com potência de 169 kW. O motor é acompanhado por uma caixa YAMZ-236P de cinco velocidades ou uma caixa de velocidades de 8 velocidades do modelo 2361 (a pedido). Essa unidade de potência fornece características técnicas aceitáveis MAZ-555102 - o carro desenvolve uma velocidade de até 85 km / h com um consumo de combustível operacional de 26 litros por 100 km (a uma velocidade de aproximadamente 60 km / h).
A pedido do comprador, o dumper está instaladoaquecedor independente PZD-30. O uso de um desses dispositivos garante um arranque sem problemas do motor a baixas temperaturas (abaixo de menos 20 graus). O princípio da operação baseia-se no aquecimento do líquido refrigerante e do óleo em uma caldeira especial, aquecida pela chama do queimador do aquecedor. Para a circulação do refrigerante, uma bomba adicional está instalada no motor. Para instalar o aquecedor é fornecido um local regular entre a parte inferior do radiador e a bandeja do motor.
Para a transmissão do torque, é utilizado um eixo cardan com suporte intermediário. O eixo traseiro tem uma engrenagem dupla - o redutor principal e redutores planetários nos cubos das rodas.
