Quais pneus de inverno são melhores: cravejado ou velcro?

Como se costuma dizer: prepare um trenó no verão e um carrinho no inverno. Essa sabedoria popular corresponde plenamente às realidades atuais na preparação do carro para a operação no período mais difícil - o inverno.

Compre pneus de inverno melhor no verão, quando o preço não é devido ao aumento sazonal. Então, quais pneus de inverno são melhores?

Assim que os proprietários de carros tiverem uma escolha,cada vez que esta questão surge. Embora ainda exista uma pequena parcela de motoristas imprudentes que não trocam de pneus dependendo da estação e continuam a dirigir nos pneus de verão e no inverno, sem muita dúvida sobre que tipo de pneus de inverno são melhores. No entanto, mesmo a pequenas temperaturas negativas, a distância de travagem de um veículo a motor nas rodas de verão é várias vezes superior à de um veículo similar, mas com pneus de inverno. Isto é provado por testes de colisão repetidos. Você não pode economizar em sua segurança, bem como na vida e na saúde dos outros.

Pneus de inverno podem ser de dois tipos: studless e studded.

Então, o que pneus de inverno são melhores: studded ou velcro, isto é, studless?

Fabricantes de borracha foram detidostestes operacionais. A uma temperatura abaixo de 20 graus negativos, por incrível que pareça, a menor distância de frenagem mostrou pneus sem garfo. É só que a temperaturas tão baixas que os espinhos simplesmente não têm tempo para perfurar o gelo e pegar. No entanto, a temperaturas de menos 10 a menos 15, as características dos dois tipos de pneus foram aproximadamente as mesmas. Bem, a temperaturas do ar próximas de zero, exclusivamente, pneus cravejados ganharam. Já que a essas temperaturas o velcro simplesmente deslizava sobre gelo derretido e neve, e os espinhos mordiam delicadamente o gelo e freiam muito bem.

Assim, sabendo que temperaturas constantes de inverno em sua região, já é possível concluir: que tipo de borracha é melhor - velcro ou espinhos, só para você.

Além disso, o desempenho dos pneus de inverno é fortemente influenciado pela qualidade da borracha em si e, claro, o padrão do piso. Eles são divididos em dois: escandinavos (ou finlandeses) e europeus.

Padrão europeu em pneus de inverno projetadospara a exploração de borracha nas estradas europeias de inverno com uma rara cobertura de neve, a temperaturas próximas de zero. Portanto, esta borracha é adequada para operação nas regiões do sul de nosso país, mas não nas partes centrais e centrais dela.

O Protetor Escandinavo foi especialmente desenvolvidopara os países do norte da Europa e leva em conta as características de operação em baixas temperaturas de inverno e alta cobertura de neve, e as condições para a formação de gelo.

Quais pneus de inverno são melhores - ainda bastanteé difícil decidir. Pneus cravejados são muito barulhentos em operação. Além disso, ao dirigir dentro de uma cidade grande, onde as estradas são constantemente limpas e tratadas com reagentes anti-gelo, o asfalto é quase sempre limpo no inverno. E ao dirigir no asfalto em pneus cravejados - espinhos perdidos, pneus estragados.

Além disso, no asfalto, a distância de travagem da borracha com pregos é significativamente maior do que a dos pneus de inverno não cravejados.

No entanto, se você dirigir fora da cidade ou emem áreas onde a neve fica nas estradas no inverno, é melhor preferir pneus cravejados, que se comportam mais seguros e mais fáceis de manejar do que o velcro nas temperaturas médias do inverno na neve e no gelo.

Decida quais são as temperaturas na sua área.no inverno, qual é a qualidade da remoção de neve, com que frequência você vai para trechos de estradas suburbanas ou off-road, e então decide quais pneus de inverno são os melhores para o seu carro.