Kit de reparação pinça de freio para trás. Reparação de automóveis. Ferramentas Peças

Um dos sistemas mais importantes e responsáveissegurança ativa do carro - freios. De sua capacidade de manutenção depende diretamente no sentido literal da vida do motorista. Nem sempre os motoristas atendem adequadamente o sistema de frenagem, que é a causa de muitos problemas de funcionamento. Qualquer defeito deve ser eliminado assim que possível. Neste artigo, vamos falar sobre como usar o kit de reparo para a pinça do freio traseiro, que é parte dele e muito mais.

Algumas informações gerais

Pinça de freio - o principal componente do freiosistema de qualquer carro. Quando o motorista pressiona o pedal do freio, a força é transferida para a pinça, que empurra as pastilhas de freio contra o disco. Como resultado, uma grande quantidade de calor é liberada no sistema, que é desviada pelo fluido de freio. Se, durante a frenagem, o carro se afastar ou se você notar um desgaste desigual dos eletrodos, isso indica um defeito.

Se estamos falando de um eixo menos carregado - a traseira,então, nesse caso, o problema pode ser corrigido com a ajuda de um kit de reparo da pinça do freio traseiro. Dependendo da marca do carro, vários projetos podem ser usados. Hoje, pinças com construção fixa, bem como um suporte flutuante, são populares.

Principais diferenças

O design fixo apareceu bastantehá muito tempo atrás. Estes compassos de calibre em muitos carros são usados ​​hoje. Tal unidade tem um corpo de metal e dois pistões, que estão localizados em paralelo, entre eles está o disco de freio e as pastilhas. O corpo do calibrador é permanentemente estacionário, pois tem uma fixação rígida. Quando o motorista pressiona o pedal do freio, os cilindros pressionam os eletrodos contra o disco. Depois disso, eles se afastam do disco e são fixados a uma certa distância por meio de uma mola. Para garantir uma prensagem uniforme e simultânea dos sapatos, um fluido de freio é aplicado aos cilindros.

A principal diferença entre um suporte de cabeça flutuanteé que uma das almofadas está em uma posição fixa, ou seja, é estacionária. O suporte é instalado no interior da roda. Neste projeto, um pistão é fornecido. Quando o pedal do freio é pressionado, ele pressiona a sapata no disco e, ao mesmo tempo, a segunda sapata se move ao longo das guias que fornecem fixação. Tal sistema é mais fácil de manter e é considerado orçamentário.

Sobre grandes falhas

Independentemente do tipo de paquímetro, no seu designHá peças sujeitas a desgaste aumentado. Nós não levamos em conta as almofadas e discos, como eles são considerados consumíveis. Quanto ao paquímetro, o movimento de retorno do pistão é fornecido por um manguito de borracha. Quando o motorista pressiona o pedal do freio, o pistão sai do corpo e deforma o punho quando o pedal é solto, o punho procura assumir sua posição original e arrasta o pistão atrás dele.

Com o tempo, a borracha perde sua elasticidade erachaduras. Isso não só leva ao fato de que o pistão não retorna à sua posição original, mas também ao aparecimento de corrosão. O manguito também é usado como uma bota, por isso deve ser substituído periodicamente. Neste caso, você precisa comprar um kit de reparo da pinça do freio traseiro, que vem com um manguito e um meio anel. Agora vamos mais longe.

Removendo a pinça de freio

O primeiro passo é levar o carro.e instalar calços de roda. Depois de ter removido a roda traseira, você deve desmontar a mola de retenção. Para removê-lo, é conveniente usar uma chave de fenda comum. Então tentamos limpar a superfície do calibrador o máximo possível, especialmente o local onde a mangueira de freio está presa. Você pode usar um solvente de ferrugem ou um removedor de umidade popular VD-40. Se você planeja substituir o fluido de freio, desparafuse o parafuso que prende a mangueira ao compartimento da pinça. Se o fluido ainda estiver fresco, a mangueira deve primeiro ser comprimida.

Para evitar que a água ou a sujeira entrem no buracoÉ necessário aparafusar um parafuso adequado para rosqueamento. Então vá para os guias. Primeiro, remova as buchas de borracha e, em seguida, desaparafuse os "dedos" com uma chave de 7 mm. Depois disso, colocamos o pistão e removemos o disco de freio. Agora você pode executar um reparo completo da pinça de freio. Isso pode ser feito com um mínimo de ferramentas.

Pinças de freio de reparação faça você mesmo

Primeiro de tudo, retire a tampa do cilindro. Para fazer isso, ligamos com uma chave de fenda e apertamos. Se houver um kit de reparação da pinça do travão traseiro, então você não pode se arrepender da goma, uma vez que não é mais útil. Agora tiramos o pistão do corpo, isso pode ser feito de várias maneiras:

• se o paquímetro ainda não for removido, é necessário pressionar o pedal do freio várias vezes, o próprio pistão cairá, após o que é necessário pressionar a mangueira;
• segure o corpo em um vício e os "crocodilos" puxam o pistão em um movimento circular;
• pressione para fora com ar comprimido.

Agora você precisa limpar completamente o assento.punhos Não deve haver arranhões e ferrugem. Se tudo ficar como está, a goma pode falhar muito rapidamente, e o reparo da pinça de freio terá que ser repetido.

Nós continuamos o trabalho

Instale a bota da pinça do travãonecessário apenas com as mãos limpas. Você pode lubrificar levemente o manguito com fluido de freio e, em seguida, instalar nas ranhuras. Se o cilindro apresentar arranhões evidentes ou outros defeitos que não possam ser reparados, é necessário instalar um novo. Se houver ferrugem na superfície, então a removemos. Antes de instalar o pistão, sua superfície também deve ser lubrificada com fluido de freio. Insira o cilindro da pinça de freio no corpo verticalmente. Balançando levemente e pressionando com os dedos, insira-o no compasso de calibre.

É aconselhável verificar quantas vezes a aldeiapunho Se estiver em algum lugar abaixo da borda, ou se ela estiver desnivelada, você precisará instalá-la exatamente. Depois que tudo estiver pronto, você pode prosseguir para o próximo estágio.

Sobre guias paquímetro

Remova o suporte da pinça de freio edesapertar as guias. Se eles estão fortemente ligados, o que acontece com freqüência suficiente, então você deve primeiro derramar o composto VD-40 e esperar um pouco. Também ajuda neste caso pode usar uma alavanca longa.

Agora você precisa inspecionar os guias e pousarlugares para defeitos. Remova os resíduos de ferrugem e gordura dos dedos, bem como do seu assento. Em alguns casos, novos guias serão necessários. Antes da instalação, é desejável substituir as buchas de borracha, pois elas são muito freqüentemente quebradas. Lubrifique a guia com um lubrificante adequado, o que deve eliminar a possível pancada. Nesta caliper reparação pode ser considerado terminado. Agora considere alguns detalhes mais importantes.

Sobre guias de graxa

Nesta ocasião, muitas vezes entreos motoristas têm disputas. Alguns usam lubrificantes de cobre e grafite, outros - litol. Mas nem a primeira nem a segunda opção podem ser consideradas verdadeiras. O fato é que ao longo do tempo, tal lubrificante para as pinças de freio guia seca, o que levará ao bloqueio de um dedo. Não há nada de bom nisso.

Quanto à lubrificação adequada, é aconselháveltomar graxa de alta temperatura sintética de silicone. Tal pasta efetivamente trabalha em uma temperatura de 40 a +290 graus. Quanto ao cobre, grafite e outros lubrificantes, eles são usados ​​como antiskripnye, mas não para guias. Graxa multiuso para pinças de freio - SLIPKOTE 220-R. Não coca com o tempo e não seca. Ele mantém a pureza dos dedos e seu bom funcionamento. A lubrificação deve ser escolhida com cuidado, porque se você escolher a errada, ela pode retornar ainda mais.

Pouco sobre os custos

Quanto ao custo do trabalho, então se você executartudo para a estação de serviço, no meio da antepara de um profissionais de suporte ter de 500 a 2000 rublos. Claro, muito deste caso depende da marca do carro. Reparar o cursor no WHA vai custar barato, mas no "BMW" e "Mercedes", mesmo esses trabalhos mesquinho vai derramar um monte de dinheiro.

Quanto aos kits de reparo, eles podem ser encontrados emqualquer marca e modelo de carro através dos catálogos da Internet. Hoje é o método mais conveniente de procurar por peças de reposição e não é muito caro. Por exemplo, o kit de reparo para as guias da pinça do freio traseiro custará 800 rublos por lado, mais um conjunto no pistão (manguito e anel) - cerca de 300 rublos. Ao mesmo tempo, o preço da pinça de freio traseiro é de cerca de 3-4 mil. A diferença é óbvia. Além disso, até mesmo um driver novato pode manipular o trabalho descrito neste artigo. Para fazer isso, você precisa de um mínimo da ferramenta e apenas algumas horas de tempo.

Coloque um novo ou reparar antigo?

Em alguns casos, é inadequado comprarkits de reparo. Por exemplo, durante o desaparafusamento das guias, a conexão roscada foi danificada ou o bico de sangria quebrou. Se houver defeitos irrecuperáveis ​​no cilindro, é melhor comprar um novo paquímetro. Claro, você pode tentar consertar o antigo, mas custará tanto quanto um novo, então não há nenhum ponto especial nisso.

Mas se você só precisa substituir o manguito ouguias, vai custar-lhe 1.000 rublos. A pinça de freio original nem sempre é fácil de encontrar. E o preço é muitas vezes alto demais. Neste caso, você precisa comprar apenas analógico de alta qualidade. Os calipers chineses devem ser evitados. Contrapartes dignas vai custar cerca de 20-30% mais barato do que a fábrica. Para que o novo calibrador funcione por um longo período, ele deve ser reparado sempre que um disco ou disco de freio for substituído.

Vamos resumir os resultados

Então, nós descobrimos um pouco sobre comoO sistema de freio do veículo está sendo consertado. A parte mais vulnerável são os compassos de calibre. Isto é devido ao fato de que eles operam em altas temperaturas. Durante o dia, a pinça passa por muitos ciclos de aquecimento / resfriamento. O maior perigo é a freada súbita com a entrada de água. Neste caso, pode levar os detalhes principais.

Com base no exposto, pode-se concluir que, para o funcionamento normal das pinças de freio, é necessário periodicamente:

• inspecionar a integridade do manguito do pistão;
• inspecionar o estado da superfície do cilindro;
• guias de graxa;
• mudar as buchas guia de borracha;
• remova a ferrugem dos locais onde o sapato de freio funciona.

Se a substituição das pastilhas de freio traseiro for realizadaa cada 20.000 quilômetros, é através desse intervalo que os calibradores devem ser inspecionados. Em alguns casos, uma inspeção visual regular será suficiente. Se quaisquer defeitos forem perceptíveis, eles podem ser reparados com a ajuda de um kit de reparo de pinça de freio traseiro apropriado. A inspeção do sistema de freio dianteiro deve ser executada com um pouco mais de frequência, pois é mais carregado. As almofadas no eixo dianteiro se desgastam em uma ordem de magnitude mais rápida, já que as cargas são mais altas lá. Portanto, é necessário lubrificar regularmente os cilindros, guias e trocar o manguito. Manter o sistema de freio em boas condições fará com que a condução de um carro seja segura e confortável.