Pinça de freio traseira e sua reparação. Traseira do travão do êmbolo

Depois de substituir o tambor tradicionalsistemas de disco começaram a frear cada vez mais ativamente, os fabricantes tiveram que procurar uma solução para um problema muito urgente. O fato é que nos discos não é necessário garantir a expansão das almofadas, mas ao contrário - sua compressão. Consequentemente, o esquema de design tradicional era inadequado. No entanto, a solução foi encontrada rapidamente. O primeiro dispositivo eficaz, chamado a pinça de freio traseiro, apareceu na volta dos 50-60s do século passado. Como funciona e quais são os recursos de manutenção e reparo?

Diagrama esquemático do carro da pinça do freio traseiro

Desenvolvimento sistemático de tecnologias de produçãosistemas de freio a disco da máquina levaram ao fato de que hoje a pinça do freio traseiro pode ter dois esquemas estruturais principais diferentes:

fixo;
o design do chamado "suporte flutuante".

O objetivo de ambos os esquemas é idêntico. Eles permitem que você gire a pinça do freio traseiro em um elemento ativo, que pressiona os blocos no disco da roda. Mas cada um dos designs tem suas próprias características.

Projeto de pinça de freio fixo

Este compasso de calibre consiste em um metalunidade central, montada em uma junta de direção especial, e cilindros de trabalho com pistões, colocados simetricamente em ambos os lados do disco de freio. Almofadas inoperantes com a ajuda de molas são mantidas em uma condição de disco paralelo a alguma distância do mesmo. Quando você pressiona o pedal, o fluido de freio que flui simultaneamente através de um complexo sistema de mangueiras aciona os pistões, que comprimem os eletrodos.

Tal esquema de projeto é considerado o maiseficiente para sistemas de disco e usado com sucesso em carros com alto poder de motor. É esta pinça de freio traseiro instalada na maioria dos SUVs, carros executivos e carros esportivos.

Mecanismo de suporte flutuante

A principal diferença estrutural de talO sistema do freio a disco tradicional é que um dos pads está sempre em uma posição estática. O processo de frenagem é o seguinte:

quando você pressiona o pedal, o fluido pressiona o pistão do cilindro do freio;
devido ao movimento livre do paquímetro, a traseira do pistão da pinça do freio sai do corpo do cilindro e pressiona a segunda sapata do freio;
continuando seu movimento ao longo de guias especiais, o grampo pressiona a segunda pastilha de freio no disco.

Este esquema é usado frequentemente em várias marcas de carros.

Em particular, a pinça de freio traseiro (“Opel” não é uma exceção) na maioria das vezes tem um esquema construtivo “flutuante”.

A importância do bom estado do paquímetro

Escusado será dizer que o tempo de atividadeEste sistema de carro afeta diretamente a segurança do proprietário do carro, passageiros e outros usuários da estrada. Consequentemente, o estado desses elementos requer maior atenção para si mesmo. Ao primeiro sinal de mau funcionamento no trabalho de pinças, você deve contatar imediatamente os especialistas em serviços automotivos altamente qualificados ou estações de serviço!

As falhas mais características

Os tipos mais comuns de falhas a que a pinça do freio traseiro está exposta são os seguintes:

Purga e corrosão do pistão. Como resultado, a pressão do fluido de freio quando o pedal do freio é pressionado não é suficiente para colocar o pistão em movimento.
Algemas de vedação com vazamento. Isto leva a insuficiente pressão efetiva das almofadas. Além disso, o ar pode entrar no sistema, o que levará a uma frenagem insuficiente de todas as rodas do veículo.
O fracasso da antera. Neste caso, poeira e sujeira se acumulam entre o pistão e o cilindro, o que leva a um golpe do pistão difícil, bem como perda de fluido.
Danos ao suporte móvel ou insuficienteapertar. Um dos mais perigosos colapsos. Se, por exemplo, a pinça de freio traseira direita for danificada pela pinça, então, sob forte frenagem, ela pode simplesmente cair. O líquido será derramado instantaneamente, o que inevitavelmente levará a falha do sistema nas outras rodas.

Assim, o controle cuidadoso da operação correta das pinças é ditado por considerações elementares do senso comum, sua própria segurança e o instinto de autopreservação.

Diagnóstico Profissional

A maneira mais eficaz de evitar problemaslistado acima, é um diagnóstico profissional, produzido por especialistas altamente qualificados, utilizando ferramentas e equipamentos especializados. O processo de diagnóstico inclui, como regra, duas etapas do trabalho:

Verifique a eficácia dos freios de cada roda. Ele é mantido em um computador especial sob a supervisão de especialistas qualificados.
Pinças de inspeção visual. Esta operação requer a remoção das rodas traseiras. A condição dos clipes, corpo, cilindros e anteras é verificada. Se houver danos, as peças devem ser substituídas imediatamente.

Autodiagnóstico

Se você não pode segurar um profissionalPinça de freio traseiro de diagnóstico (esquerda ou direita - não importa) pode ser verificada de forma independente. No entanto, os resultados de tal evento podem ser aproximados, o que significa que você não identificará os problemas de maneira oportuna.

No entanto, verificar o funcionamento do sistema de freio das rodas traseiras da seguinte forma:

selecione um trecho plano de estrada com boa cobertura e com a menor intensidade de tráfego possível;
carro acelera a uma velocidade de 30 km / h;
quando a velocidade especificada é atingida, a embreagem é pressionada (ou o modo neutro é ativado na transmissão automática), e o pedal do freio é pressionado com força no piso.

Se o carro mantém a estabilidade do curso, entãoo sistema está bem. Se ele começa a trazer, então, muitas vezes indica um mau funcionamento do compasso de calibre. Determinar qual lado da pinça do freio traseiro está com defeito é bastante fácil. O carro sempre "conduz" na direção oposta.

Reparação e substituição

Bem como o trabalho de diagnóstico e reparaçãopinças de freio são fortemente recomendadas para confiar especialistas altamente qualificados. Além do fato de possuírem todo o conhecimento teórico profundo necessário e a rica experiência prática, eles também têm um amplo arsenal de ferramentas e equipamentos especializados.

Por via de regra, conserte o estupor de freio traseiroinclui substituir as anteras e punhos, adicionando fluido de freio e reforçar a fixação de todos os elementos estruturais. Mas esta é a chamada manutenção, que o próprio motorista pode manipular. Mas as rachaduras no suporte ou no corpo do cilindro de trabalho, danos às guias, a deformação dos pistões exigem a intervenção de especialistas.

Dependendo do fabricante e modelocarro, reparo sistema de freio de disco de calibres das rodas traseiras pode ter diferenças e certas nuances que devem ser lembradas. Assim, por exemplo, a pinça de freio traseiro "Lacetti" e em seu design, e em princípio, e a localização das peças diferem significativamente de uma unidade semelhante, instalada, digamos, em um Toyota Land Cruiser. E como a operação correta e sem problemas deste sistema é um fator vital para qualquer veículo, a manutenção e o reparo da pinça do freio traseiro exigem um alto grau de treinamento e qualificações apropriadas.

Removendo e substituindo peças com suas próprias mãos

No entanto, com a necessidade urgente de substituir a pinça do travão traseiro pode ser feito por conta própria. Para fazer isso, você precisará executar as seguintes etapas:

sob as rodas dianteiras você precisa instalar calços de roda (sapata de freio, tijolo de construção ou outros objetos);
então com a ajuda de um macaco deve levantar a parte de trás do carro;
por razões de segurança, as paradas precisarão ser inseridas embaixo do carro;
depois do qual é possível desmantelar a roda correspondente;
em seguida, desconecte o freio de mão da unidade (se houver);
nós removemos as tampas de proteção das guias;
desaparafusando as guias com um hexágono, remova cuidadosamente a pinça.

Um ponto importante. Se necessário, a remoção completa das peças provavelmente precisará desconectar a mangueira do freio. Para evitar vazamento de fluido, você deve ter em mãos um pedaço de borracha, celofane ou um pano grosso que conecte a abertura da mangueira. Não devemos esquecer a necessidade de conectá-lo depois de instalar um novo item. Caso contrário, o sistema não funcionará.

Manutenção periódica e reparação

Pinça de freio moderna é umdispositivo suficientemente durável e confiável que falha e recebe danos sérios relativamente raros. No entanto, por razões de segurança, recomenda-se que esta importante unidade seja diagnosticada pelo menos uma vez a cada 6 meses. E é melhor confiar no trabalho desse tipo para profissionais qualificados. Isto, naturalmente, implica certos custos financeiros, mas em troca garante a segurança e pode até salvar vidas humanas!

Então, descobrimos como a pinça de freio do carro está disposta e como ela pode ser diagnosticada de forma independente. Sucessos!