Reparação e diagnóstico de turbinas

As montadoras modernas costumam usara turbina. Graças a isso, a quantidade de ar fornecida ao colector de admissão aumenta. Consequentemente, a potência eo torque do motor estão aumentando. Mas, como qualquer outro mecanismo, a turbina pode falhar. No artigo, diremos como diagnosticar e reparar a turbina.

Sintomas de mau funcionamento

Não é sempre a causa de todos os males.mecanismo. Portanto, o diagnóstico da turbina deve ser feito somente após a detecção de sintomas específicos. Este é o som característico do mecanismo. Ao marcar as revoluções, a turbina começa a assobiar alto. Sim, esse som deve estar presente e em unidades úteis. Mas, no caso de quebras e defeitos, esse ruído pode ser comparado com a operação de um avião a jato.

O seguinte sintoma, falando sobre mau funcionamentoEste mecanismo é o consumo de óleo. Como isso se manifesta? Como você sabe, a turbina é manchada e arrefecida pelo óleo do motor. Se o item se tornar inutilizável, ele "jogará" o óleo. Com diagnósticos externos da turbina, as faixas gordurosas podem ser detectadas. O nível de óleo no motor cairá constantemente.

Preste atenção! Usar um motor turbo com baixo nível de lubrificação é estritamente proibido. Isso levará ao aumento do desgaste do mecanismo da manivela, bem como aos detalhes da própria turbina (eixo, rotor e assim por diante).

Existe alguma taxa de "comer" o petróleo? Sim, é. O fabricante afirma que o cuidado natural do fluido lubrificante não deve exceder 15-20 por cento do seu volume total. Por exemplo, nos motores de carros é preenchido 4 litros de óleo. Se a "cobertura" levar mais de 800 mililitros (por 10 mil quilômetros), o carro precisa de um diagnóstico da turbina.

O próximo sintoma é a cor característica do escapegases. Do silenciador irá fumar preto. Isso aumenta o consumo de combustível. Mas esse sintoma também fala sobre avarias com injetores ou uma bomba de combustível de alta pressão.

Diagnóstico mais detalhado

Então, como verificar esta unidade para manutenção? Primeiro você precisa fazer um diagnóstico externo da turbina. O carro tem uma parte quente e fria desse mecanismo. Vale a pena verificar ambos. No coletor de escape, não deve haver queimaduras e outras deformações. Mas, muitas vezes, o problema se esconde na parte fria do compressor. Assim, a turbina não funciona corretamente devido à lágrima do tubo de borracha que vai para o colector de admissão. Pode quebrar ou mesmo quebrar. Nesse caso, a turbina ainda pode ser salva sem reparo. Normalmente, o problema desaparece depois de instalar um novo tubo de derivação. Seu valor não excede 860 rublos russos.

Pela maneira, os problemas com a ingestão podem ser ecausa de um filtro de ar sujo. Precisa ser alterado uma vez por 15-20 mil quilômetros. Ao realizar diagnósticos da turbina, vale a pena verificar este elemento de limpeza. Talvez a razão inteira esteja nele.

Se os injetores estiverem intactos, você precisa desmontar a turbinae faça uma inspeção mais detalhada. Nota: este mecanismo é extraído apenas com chaves ou cabeças poliédricas. Caso contrário, você pode "lamber" a cabeça do parafuso (o último pode colar, especialmente na parte quente).

Durante o diagnóstico, a turbina do motor dieselé inspecionado quanto à presença de folgas. O eixo do compressor não deve oscilar na direção radial em 0,9 ou mais milímetros. Jogo axial e é completamente excluído (o limiar limítrofe é de 0,05 milímetros).

O impulsor da turbina não deve tocar o seu alojamento. A deformação é excluída nas próprias lâminas. Se as lâminas estiverem rachadas ou não tiverem dobramento de fábrica, tal elemento deve ser substituído.

Processo de reparação

Após o diagnóstico, a turbina a diesel sofrereparo (no caso de defeitos foram encontrados). Para economizar tempo, você pode comprar um novo cartucho de compressor com antecedência. Como parece é mostrado na foto no artigo.

Este mecanismo inclui todas as partes de trabalhona turbina. Então, primeiro o compressor precisa separar a parte fria e quente do "caracol". Para fazer isso, você precisa de uma cabeça "por 10". Não use os mosquetões, caso contrário a conexão aparafusada pode ser danificada. Preliminarmente é tratado com um lubrificante "chave líquida". Mais marcadores são feitos por marcas (cantos de instalação de "caracóis"). Em seguida, continue a desmontar a parte quente. Ela pode ficar impetuosa. Para remover a parte quente, você deve usar um queimador a gás. Após o aquecimento, o metal se expandirá e se libertará das ranhuras.

Preste atenção! Ao desmontar as partes da turbina, você não deve usar um martelo. O compressor é um elemento muito frágil e com um movimento descuidado pode desativá-lo completamente.

Depois disso, você pode tirar a parte antiga da turbina comrotor e impulsores. Mas não vá imediatamente para a instalação de um novo cartucho. Após a montagem, é importante remover todos os bloqueios, para que a parte fria do "caracol" seja completamente lavada em gasolina e limpa de sujeira. Só depois disso estará pronto para instalação. Também é necessário limpar os mecanismos do óleo antigo. Para isso, use um pano seco e limpo. Em seguida, instale um cartucho de turbina com uma nova junta e monte as partes frias e quentes. O aperto dos parafusos é feito em cruz.

O estágio final

Depois de realizar o trabalho de reparo, é necessário enxaguar o intercooler (este é o radiador de ar que chega ao coletor).

Se isso não for feito, toda a sujeira que estiver dentro dela cairá no novo cartucho da turbina. Isso afetará negativamente seu recurso.

Como limpar o intercooler dentro?

Recomenda-se usar o limpadorcarburador ". Como mostra a prática, este produto remove perfeitamente a sujeira em pouco tempo. Como um análogo, você pode usar querosene. Antes de despejar o líquido, você precisa fechar o segundo furo no radiador. Depois de alguns minutos, pode ser aberto - você verá como o líquido sujo irá fluir a partir daí. Enxagúe até que os interiores estejam completamente limpos de sujeira.

Como atrasar o reparo da turbina?

Para não ter que restaurar esteelemento antes do tempo, você precisa usar óleo de qualidade. É dele que 80% depende do recurso e operação dos mecanismos do compressor. Monitore regularmente o nível residual de lubrificante. O procedimento para troca de óleo em turbocompressor é de 7,5 a 8 mil quilômetros. Aderindo a esses requisitos, é possível garantir uma operação longa e confiável do compressor.

Em conclusão

Então, descobrimos como reparos ediagnóstico da turbina. A turbina é um mecanismo muito complicado, o mau funcionamento com o qual pode levar a conseqüências infelizes. Portanto, você precisa saber de antemão os sintomas de mau funcionamento. Sim, não exclua o desgaste natural. Mas, em qualquer caso, o diagnóstico envolverá a verificação do jogo axial e radial do eixo do rotor.