Suzuki Bandit 250: especificações, revisões, reparos

Motocicleta japonesa Suzuki Bandit 250 foi criada em1989 O modelo foi produzido por seis anos e, em 1996, foi substituído pela versão GSX-600. O motivo foi a vida insuficiente do motor. Naquela época, a questão da longevidade da usina era bastante aguda para quase todos os fabricantes de motocicletas de estrada e esportivas no Japão. Em geral, o recurso dos motores era suficiente se comparado com indicadores semelhantes de bicicletas fabricadas na Europa, mas os japoneses tradicionalmente tentaram elevar o padrão de qualidade e ultrapassar os concorrentes na Alemanha e nos Estados Unidos. Eles conseguiram isso em toda a extensão precisamente por causa dos altos índices que determinam a longevidade dos motores.

Concorrência

Motocicleta Suzuki Bandit 250 é o maispopular entre os motociclistas que preferem dirigir em velocidade média, sem extremos. Antes de sua aparição no mercado, o campeonato foi realizado pelo modelo Honda-SV1. No entanto, o Suzuki Bandit 250 pressionou o rival e, em seguida, assumiu firmemente o seu lugar. Mas depois de um tempo, "Honda" voltou a posições de liderança. O fato é que o Suzuki Bandit 250 reorientou para o mercado interno do Japão, e todas as motocicletas de agora em diante permaneceram na Terra do Sol Nascente.

Substituição

No final de 1996 Suzuki Bandit 250 depoisa modernização retornou ao transportador. A produção em série foi ampliada e a motocicleta voltou a exportar para exportação em grandes quantidades. O lançamento continuou por mais seis anos, até 2002. Em seguida, começou a produção em série do modelo Suzuki Bandit 400, que repetiu todos os principais parâmetros do antecessor, mas a potência do motor da nova moto foi de 75 litros. com. a uma rotação de 7500 rpm. Mais tarde, a linha de motocicletas Suzuki Bandit foi reabastecida com motos ainda mais potentes, os motores dos quais forneciam tração para o carro de passageiros médio. O volume de trabalho de tais motores atingiu 1200 centímetros cúbicos, e as fases variáveis da distribuição de gás permitiram aumentar a potência.

Outra modernização

Nos últimos anos de produção da SuzukiBandit 250 foram detidos dois restyling, o que melhorou significativamente as características da motocicleta. Em primeiro lugar, o carro devolveu os clipes, que foram usados no início do lançamento, em 1989. O leme duplo foi abolido em 1991, porque, para uma bicicleta de estrada, não importa realmente o tipo de design que o leme possui, peça única ou dividido em duas partes. Os clipes são necessários para as motocicletas de corrida, já que o pouso do atleta depende de suas configurações.

Sensor de temperatura

Em 1992, uma modificação de Suzuki foi criadaBandit GSF 250 Limited Edition, que diferia do modelo básico com uma carenagem de plástico com um farol integrado de forma arredondada. Um sensor de temperatura apareceu no painel de instrumentos, em vez de uma luz vermelha de aviso de advertência de superaquecimento do motor. O novo controlador para aumentar o aquecimento do próprio refrigerante foi plenamente justificado, porque antes o motociclista poderia facilmente perder o momento crítico do salto de temperatura, e então era possível evitar a quebra do motor. O sensor de aquecimento monitorou o regime de temperatura e, em um superaquecimento significativo, desligou o motor.

Outro restyling foi realizado em 1995,as mudanças tocaram principalmente o motor. O motor foi redesenhado para reduzir a potência, em vez de 45 cavalos de potência, o impulso foi de 40 litros. com. Além disso, a unidade de potência foi melhorada em termos de alteração das fases da distribuição de gás. Assim, houve um motor fundamentalmente novo, que foi instalado na motocicleta Suzuki Bandit 250-2. No entanto, a produção em massa não começou a ser ajustada, a versão básica continuou a sair da linha de montagem.

Suzuki Bandit 250: especificações

A bicicleta se estabeleceu como o melhor representanteclasse de estrada. A motocicleta possui suspensão confiável e freios eficazes. Discos ventilados de diâmetro maximamente aumentado com um paquímetro duplo asseguram uma parada em frações de segundo, e o sistema ABS alivia a pressão sobre os coxins e previne derrapagens e derrapagens.

Parâmetros peso e dimensional:

comprimento da motocicleta, mm - 2050;
altura na linha do selim, mm - 745;
distância ao solo, folga, mm - 140;
distância do centro, mm - 1415;
peso seco da motocicleta, kg - 144;
consumo de combustível por 100 quilômetros - 6 litros, modo misto.
capacidade do tanque de combustível, l - 15;
a carga é máxima, kg - 140.

Motocicleta Suzuki Bandit 250, especificaçõeso que corresponde a indicadores elevados, possui dados que determinam sua pertença a padrões de classe mundial. Especialistas da preocupação "Suzuki" tentam manter a reputação do modelo, regularmente realizar restyling, melhorar seus parâmetros técnicos.

Powerplant

O Suzuki 250 Bandit é equipado com um motor de quatro tempos movido a gasolina de alta octanagem. As características do motor são as seguintes:

capacidade de cilindros funcionando, cu. cm-249;
a taxa de compressão é de 12,6;
potência nominal - 42 litros. com. Ao girar a uma frequência de 14.000 rpm;
diâmetro do cilindro, mm - 49;
torque, Nm - 24,5 a 10.000 rpm;
curso do pistão, mm - 33;
refrigeração - água;
start - partida elétrica;
ignição - eletrônica, sem contato.

O motor tem propriedades únicas - traçãoa baixa e média velocidade é insuficiente. Mas depois de discar 9000 rpm, o motor se transforma em uma poderosa unidade de potência e coloca todo o seu potencial sem deixar vestígios.

A moto é completada com uma caixa de seis velocidadesvelocidades com um interruptor de pé. A embreagem de múltiplas placas opera em um banho de óleo. A rotação do virabrequim é transmitida para a roda traseira por meio de um acionamento por corrente.

Recursos de reparo

Modelo Suzuki Bandit 250 não é produzido há muito tempo,mas as estradas ainda são muitos carros bonitos que se movem rapidamente. A motocicleta tem boa capacidade de reparação, peças de reposição, embora caras, o suficiente. Mestres qualificados são fáceis de encontrar. Suzuki Bandit 250, cuja reparação não é um problema, será, como antes, na demanda.

Motocicleta em bom estado pode ser comprado com as mãos por um preço razoável. E, no futuro, os artesãos e reparos de capital serão feitos, e a sintonia a pedido do proprietário será organizada.

Comentários do cliente

Primeiro de tudo, os proprietários observam a confiabilidadesistema de freio e Suzuki Bandit 250. Os que andam de moto por longas distâncias reclamam da ergonomia insuficiente do banco: o motoqueiro se cansa ao final da viagem. Modificações com os clipes não causam reclamações, mas os proprietários são unânimes na opinião de que a roda precisa ser apertada regularmente, e isso não é para todos. Muitos atiram clipes e colocam na motocicleta a estrada habitual "chifres".

No resto, o modelo Suzuki Bandit 250 gripes não sãocausas. A máquina não requer ajustes, mas o tanque precisa ser refinado com combustível de alta qualidade e também deve estar em conformidade com os padrões de lubrificação. Uma vez por mês, é necessário realizar um exame preventivo. Ao identificar defeitos, os motociclistas experientes recomendam não adiar os reparos. O Suzuki Bandit 250, cujas críticas são em sua maioria positivas, foi e continua sendo a melhor motocicleta japonesa do final dos anos noventa do século passado. Os proprietários também observam a longevidade recorde da motocicleta, que, com os devidos cuidados, serve por quinze a vinte anos sem grandes reparos.