Suzuki Wagon R - carro de cidade japonês super econômico para europeus lanky
Faça um carro citadino de sucessomuitas montadoras, especialmente no Japão, onde todo o país é um assentamento do tipo urbano, devido à grande densidade populacional. A julgar pelas vendas neste país (e só ultrapassaram três milhões em 2008), a Suzuki com o modelo Wagon R assumiu a liderança nesta área, para não mencionar a Índia, onde um carro deste tipo em 2010 vendeu mais de cinco milhões peças. Design e sucessos de marketing inquestionáveis incluem o fato de que este carro é licenciado e fabricado no Japão, Índia e Hungria, bem como em outros países e sob outras marcas, por exemplo: Opel Agila.
O Suzuki Wagon R é produzido a partir de 1993ano. Inicialmente, o corpo deste modelo foi equipado com uma porta do motorista, uma porta de bagagem e dois passageiros. Posteriormente, esse design original e reconhecível foi abandonado, fornecendo ao carro um corpo de cinco portas mais ou menos padrão. Por que mais ou menos? Com as dimensões horizontais, que são padrão para os carros da classe "A", o corpo do Suzuki Wagon R é esticado verticalmente - em altura parece um "acelerador entre pares", o que é especialmente atraente para os europeus que entram em tal carro. O motor nos primeiros modelos era um de três cilindros, o volume de 660 centímetros (cúbico).
Em 1997, a linha Suzuki foi adicionadacarro Suzuki Wagon R Plus com motor atmosférico de quatro cilindros e dimensões corporais aumentadas. Tais carros foram produzidos no Japão para a Europa até 2000. Agora é produzida a quinta geração do Suzuki Wagon R. O corpo do novo carro foi aumentado em 25 mm e outros 11 mm elevaram o teto. Ao mesmo tempo, o peso do carro diminuiu em 70 quilos, devido ao "emagrecimento" do corpo e do motor. Mas a principal característica distintiva do novo Suzuki Wagon R é a impressionante eficiência de combustível, que é fornecida por três sistemas: Start-Stop, ENE-Charge e ECO-COOL. O motor de três cilindros com um volume de 660 centímetros cúbicos desenvolve uma potência de 52 cv. e consome ao mesmo tempo 3,4 litros de gasolina por 100 km no modo city. O gerador carregado no motor fornece duas baterias, uma das quais é habitualmente sob o capô, e a outra, na forma de um conjunto de baterias de íons de lítio, está escondida do lado esquerdo sob o piso.
A bateria sob a bateria alimenta o motor de partida, os faróis eàs vezes ar condicionado e "subterrâneo" - motor elétrico, lanternas traseiras, sistema de áudio e, por vezes, ar condicionado. Ambas as baterias têm uma recarga do gerador somente quando são descarregadas abaixo de um determinado nível, no resto do tempo o gerador não carrega o motor. Além disso, para recarregar ambas as baterias, utiliza-se a frenagem regenerativa, ou seja, o "freio" do motor durante a descarga do gás, carregando. Se a velocidade cai abaixo de 13 km / h, o motor abafa e um motor de partida opera, o que reinicia o motor conforme a velocidade aumenta. Quando o motor é desligado, o condicionador de ar também é desligado, e o resfriamento de ar na cabine é realizado por meio de uma câmara de armazenamento a frio acumulando frio durante a operação do condicionador de ar. Em geral, uma economia contínua em tudo, no que é possível economizar. Suzuki Wagon R - o carro urbano mais econômico e verticalmente "achatado" para aqueles que estão engajados no ginásio, quer ver do salão longe e sabe economizar dinheiro.
