"Renault Logan": substituição da correia dentada. Instrução, conselho de motoristas

O mecanismo de distribuição de gás é muitonó responsável em qualquer motor. Mais cedo foi ativado por meio de uma corrente. Agora, a maioria dos fabricantes está inclinada a instalar uma unidade de correia. Este tempo de acionamento é mais silencioso em operação. Além disso, a substituição da correia dentada (as válvulas Renault Logan 8 não são exceção) é muito mais fácil do que a desmontagem e instalação da corrente. Bem, vamos considerar como realizar essa operação você mesmo.

Sobre o recurso

Fabricante observa o regulamento de 90 milquilômetros. No entanto, a experiência operacional mostra que o recurso deste cinto não é mais do que 60 mil. Por esta altura, existem rachaduras e lágrimas graves. Na aparência de pelo menos um deles, é necessária uma substituição completa do cinto. A propósito, o acionamento por correia é acionado por um gerador. "Renault Logan" (ou seja, a bateria) é carregado em movimento da energia de rotação do virabrequim. O recurso deste elemento é mais de 100 mil. O principal sinal é o assobio do cinto. Neste caso, o gerador não funcionará. "Renault Logan" será rapidamente descarregado. Quanto ao tempo, seu cinto se desgasta em torno dos dentes. Especialmente, ele experimenta altas cargas em altas velocidades. Às vezes o elemento salta para 1 dente. Como resultado, o sincronismo da árvore de cames muda. Falhas de ignição são observadas, a máquina consome mais combustível. Potência e dinâmica significativamente reduzidas.

Note que a transmissão por correia dentada não éestá instalado no Renault Logan 1.4. Aqui, como mecanismo de acionamento, é usada uma corrente. É mais confiável. Anteriormente, essa unidade era usada em 90% dos carros. O recurso da unidade de corrente é de cerca de 300 mil. No entanto, substituí-lo é muito mais difícil. E o carro "Renault Logan" funciona muito mais ruidosamente, em vez de um com um cinto.

O que devo temer quando eu quebrar o último? Primeiro de tudo, esta é a operação errada das válvulas. Existe o risco de quebrar o motor. "Renault Logan" é um carro muito confiável, mas as válvulas podem ser abertas no momento em que o pistão está no TDC. Como resultado, ambos os elementos estão em contato uns com os outros. A válvula se dobra. A figura a seguir é obtida.

O preço da reparação, neste caso, é comparável aometade do custo do próprio motor. Para manter os mecanismos de válvulas, é necessário verificar a condição da correia regularmente (não menos que uma vez a cada 15 mil quilômetros). Se necessário, faça uma substituição.

Quanto vale o item?

O preço de um novo cinto no Renault Logan écerca de 600 rublos. O custo de reposição no SRT varia de 5 a 10 mil rublos. Naturalmente, dado o preço dos reparos, surge a questão de uma instalação independente desse mecanismo. Não é difícil fazer isso.

Como substituir?

Então, vamos ver como produzircarro "Renault Logan" substituindo a correia dentada com as próprias mãos. Primeiro você precisa abrir o capô e desparafusar a tampa plástica da unidade. Em seguida, você precisa colocar a frente do carro. O trabalho será feito no lado direito do motor, então estamos levantando exatamente essa parte. Como então é a substituição da correia dentada no Renault Logan? Depois disso, remova a roda e remova a proteção do cárter. Está fixado em vários parafusos. Além disso, a unidade de energia é protegida por um guarda-lamas de plástico.

Nós também extraímos. É melhor usar um botão de catraca com um conjunto de cabeças. Isso irá acelerar significativamente o processo de substituição. Depois de desmontar o guarda-lamas de plástico, desmonte o parafuso da polia da cambota. Para isso, você precisa de uma chave "18" com um botão longo. Preste atenção - no "neutro" o parafuso rolará. Para travar o virabrequim, engate a quinta marcha. Se o parafuso e depois que rola, chame um assistente para pressionar o pedal de freio. Neste momento é necessário quebrar os fechos da polia. Então você precisa remover o suporte do motor. Como então é a substituição da correia dentada no Renault Logan? Depois disso, remova a correia de transmissão. Também precisamos desmontar o parafuso tensor (use as teclas "10" e "13"). Remova o rolo da bomba de reforço hidráulica. Para fazer isso, gire no sentido horário.

Tags

Este é um ponto muito importante. Para instalar corretamente a correia, precisamos girar a marca da árvore de cames.

Deve coincidir com o do cinto.

O que vem depois?

Depois disso, desaperte o rolo tensor da porca eremova as unidades montadas restantes. No novo cinto e no rolo encontramos as tags. Eles devem ser os mesmos que os do antigo elemento de acionamento. É importante observar a direção do movimento da correia. Preste atenção nas flechas. Eles devem girar na direção da engrenagem da árvore de cames. Combine as marcas na engrenagem e no cinto. Aperte a mola do rolete colocando uma chave de fenda no furo. Instale-o no motor. Renault Logan continua parado. Remova a chave de fenda do rolo. Este último deve emitir um clique característico (isto significa que a mola funcionou). Então, o cinto tensionado com sucesso.

Virabrequim de virabrequim

Em seguida, verificamos como foi corrigido corretamente.a correia e se suas posições coincidem com as marcas (se a válvula está em contato com o pistão). Remova o carro da transmissão e gire o virabrequim. Deve girar livremente.

No pistão TDC, você não deve sentir resistência. Em caso afirmativo, verifique a posição da engrenagem em relação aos dentes da correia.

Torque de aperto

O rolo tensor é apertado com uma força de 27 Nm. Para fazer isso, use uma chave de torque. Parece assim.

Seu custo é de cerca de 2-3 mil rublos. É importante observar a precisão do aperto. Caso contrário, a correia pode se soltar. Os motoristas experientes avisam: se você puxar o rolo, você pode quebrar o parafuso - parte dele permanecerá no bloco de cilindros. Em tal situação, é extremamente difícil retirá-lo (exceto soldar uma barra de ferro e usá-la como chave).

Verifique a tensão

A cada 15 mil quilômetros é necessário não apenasolhe para a condição do cinto em si, mas também verifique o seu alongamento para que ele não salte no dente. Assim, desmonte a tampa da caixa de distribuição e gire a polia do virabrequim 1 volta no sentido horário com a chave com uma manivela longa. Uma correia devidamente tensionada deve girar 90 graus em relação ao esforço dos dedos aplicados entre as polias da árvore de cames e do virabrequim.

E se o cinto estiver solto? Desaperte a porca da roda tensora. Gire no sentido anti-horário em 10-15 graus. Se não houver chave especial, você pode usar 2 exercícios. Eles são instalados nos furos do rolo e torcem a última chave de fenda. O que vem depois? Aperte a porca de fixação do rolo e verifique a tensão novamente. Se o elemento estiver apertado, gire a porca no sentido horário.

Conclusão

Agora você sabe como fazer um carro."Renault Logan" DIY substituição da correia dentada. Como você pode ver, o procedimento pode ser executado de forma independente. A principal coisa - não inicie o motor se houver resistência aos pistões.