O disco de freio é aquecido após a substituição dos sapatos. Quando mudar os discos de freio

Agora quase todos os carros estão tripuladossistema de travagem de disco. É uma ordem de grandeza mais efetiva que o tambor. No entanto, em operação, os proprietários enfrentam o problema de superaquecimento. Discos de alta temperatura podem colocar em questão a segurança do seu tráfego. Afinal, em algum momento, esse sistema ficará simplesmente inativo. No artigo de hoje, vamos considerar por que o disco de freio é aquecido após a substituição dos calçados e como corrigir essa falha.

Líquido

Anteriormente em veículos, o sistema de frenagem está em operaçãofoi dado mecanicamente. Com o tempo, as máquinas começaram a ser equipadas com unidades mais modernas. Eles trabalharam em um acionamento hidráulico. Isto permitiu reduzir o esforço colocado no pedal.

A eficiência da frenagem aumentavezes. Então, o sistema usa fluido de freio. Fluindo através da corrente através de cilindros de trabalho, cria uma força de aperto. Como resultado, os blocos tocam no disco. Muitos motoristas não sabem que tipo de recurso esse fluido possui. Mas a eficiência do cilindro de suporte depende de sua condição. Os especialistas recomendam a troca desse fluido a cada dois anos ou 50 mil quilômetros. Por que ela recebe esse termo? Tudo porque o líquido é muito higroscópico. Com o tempo, absorve a umidade. Este último atua destrutivamente em todos os elementos do sistema de freio, causando corrosão. Como resultado, o pistão já não aperta efetivamente o sapato. Casos frequentes quando simplesmente encravam numa posição. O sapato, por sua vez, está em contato com o disco, causando aquecimento. Os motoristas experientes aconselham verificar regularmente o nível de fluido de freio no tanque. Deve estar entre as marcas mínima e máxima.

Se necessário, adicione-o ao nível desejado. Ponto importante - não misture líquidos diferentes. Existem instalações da classe DOT-3, 4, 5 e 5.1. Todos eles têm seu ponto de ebulição (cerca de duzentos graus) e propriedades. Se você não souber qual fluido foi preenchido anteriormente, substitua-o completamente.

O fator humano

Ao longo dos anos, o peso dos carrosAumenta e aumenta a potência do motor. O dono do carro, sem perceber, pressiona o gatilho e não pensa no sistema de frenagem. Basta recordar as leis simples da física. Com o aumento da resistência, a força de atrito também aumenta. O mesmo pode ser dito sobre discos. Para reduzir a velocidade em um carro de uma tonelada e meia, os eletrodos exigem uma grande força de compressão.

A temperatura da superfície de trabalho aumenta muitas vezes. E se acrescentarmos a isso um estilo agressivo de condução, fica claro por que os discos dos freios dianteiros são aquecidos. Não pretenda carregar este sistema, muitas vezes pressionando o pedal. Isso afeta negativamente o recurso dos blocos e do próprio disco. O último pode simplesmente deformar por superaquecimento ou explosão.

Outros motivos

Se você aqueceu o disco de freio depois de substituiralmofadas, preste atenção para o status do suporte. Se for cunhas, o sapato não se ajustará perfeitamente à superfície de trabalho. Como resultado, o coeficiente de atrito aumentará. Verifique também a presença de graxa nos trilhos de guia do veículo. Sob a tampa (localizada na parte traseira do mecanismo) não deve haver lubrificação a seco, vestígios de poeira e sujeira. Ainda olhando para a condição das anteras de borracha. Se eles estão rachados ou perfurados, eles precisam ser substituídos com urgência.

Sistema de freio misto

Agora não vamos falar de pneumumo-hidráulico ououtro sistema. O motivo é simples: o fabricante instala freios a disco na frente e freios a tambor nas costas. Naturalmente, o último sistema não é eficaz. Não é capaz de calcular a carga da mesma maneira que uma pinça de disco. Como resultado, toda a energia é transferida para o eixo dianteiro. Em seguida, discos de freio aquecidos.

A razão é mal regulada"Bateria", ou na maneira de dirigir. Alguns motoristas agem radicalmente - coloque discos ventilados dianteiros. Esta opção é um pouco mais complicada do que o habitual. Mas graças a um design especial, ele resfria mais rápido. O disco ventilado consiste em duas placas com uma espessura de 5-7 milímetros, entre as quais existem ranhuras de ar. Alguns fabricantes complementam a superfície de trabalho com perfurações (pequenos orifícios na lateral).

Preço:

Quanto custa um disco de freio do tipo ventilado? Seu preço varia de dois mil rublos por unidade. O feedback daqueles que instalaram tais itens é apenas positivo. Durante a operação, os discos de freio não são mais aquecidos. A razão para a substituição é a baixa eficiência dos elementos de freio de fábrica. Muitas vezes este procedimento é feito pelos proprietários de carros nacionais.

Status do disco

Acontece que, mesmo depois de substituir o fluido eajuste dos tambores traseiros, discos de freio aquecidos. O motivo é o estado do próprio item de trabalho. Preste atenção à sua espessura. Não deve ser inferior a 20 milímetros. Se assim for, você precisa comprar e instalar um novo conjunto de discos de freio. By the way, eles mudam em pares, independentemente do estado do elemento vizinho. Além disso, o fabricante indica o recurso, após o qual é necessário alterar esses mecanismos. Quando trocar os discos de freio? A política de reposição é de 150 mil quilômetros. As próprias almofadas, este período é muito menos - 15-20 mil. No entanto, em muitos aspectos, o recurso depende do estilo de condução.

Se o elemento for mais espesso que 20 milímetros, evocê ainda recebe disco de freio quente depois de substituir as almofadas, preste atenção ao estado da superfície de trabalho. Deve ser perfeitamente liso. Se o disco “flutuou”, a área de contato com os eletrodos será muito menor. Por conseguinte, a força de atrito aumentará várias vezes. Chamamos sua atenção para os defeitos latentes, já que em caso de rachaduras, tal peça deve ser substituída em qualquer caso. Se o elemento de frenagem estiver intacto, mas houver fluxos, a ranhura salvará a situação. Este procedimento vale cerca de mil e meio por par. O trabalho pode ser realizado, tanto com a remoção de um disco, quanto no local.

Descubra o quão quente o elemento era,possível pela cor da superfície de trabalho. Então, se o disco tiver uma tonalidade amarela, sua temperatura máxima será de 280 graus. A cor azul indica que o mecanismo foi aquecido a 400 graus. Há casos em que o disco funcionou no intervalo de 500 graus Celsius ou mais. Nesta situação, a superfície de trabalho será preta.

Conclusão

Então, descobrimos porquedisco de freio após a substituição das pastilhas. Para o futuro, ao instalar novos elementos de fricção, remova cuidadosamente a sujeira e os sedimentos dos assentos. Além disso, ao calibrar as pinças, troque o lubrificante nas guias e anteras. Realize a manutenção a tempo e, em seguida, você não saberá quando trocar os discos de freio.