Rodovia de alta velocidade Moscou - kazan. Ferrovia de alta velocidade

Kazan é uma das maiores cidades.Rússia e os centros industriais mais importantes do país. Portanto, a questão da modernização da ligação de transporte entre este assentamento e a capital da nossa pátria, Moscou, é muito atual. Isto deve-se ao aumento da intensidade do tráfego de passageiros e mercadorias nesta área. A rodovia ferroviária de alta velocidade Moscou - Kazan, cuja construção está prevista para um futuro próximo, destina-se a resolver em grande parte esse problema.

Problemas de transporte

Atualmente a capital da Rússia e do Tartaristãoliga a rodovia federal M7 "Volga" Moscou - Kazan. De carro, você pode dirigir de um lado para o outro passando boa metade do dia. O caminho da estrada passa pelas cidades de Vladimir e Nizhny Novgorod. Esta rota é parte integrante da rodovia Moscou-Ufa. Ao mesmo tempo, faz parte da estrada europeia E22.

Em toda a sua distância, a rodovia Moscou-Kazan (km 820) tem uma superfície dura de alta qualidade. Ao mesmo tempo, devido ao congestionamento do tráfego, muitas vezes tem que ser reparado.

Além disso, a cidade é conectada pela ferrovia Moscou-Kazan, que remonta a 1897. Em 1960, foi eletrificado.

Transporte atualmente existenteAs artérias entre Moscou e Kazan executam as tarefas atribuídas a elas apenas parcialmente. Devido à alta intensidade de tráfego neles, e também por causa de suas características técnicas, eles não podem fornecer comunicação de alta velocidade entre essas duas grandes cidades.

Soluções

A verdadeira solução para o problema de superar altoscustos de tempo no caminho entre as duas cidades só poderia ser a via expressa Moscou - Kazan. Havia duas maneiras de colocar essa idéia em prática: a construção de uma rodovia ou de uma moderna rota ferroviária. A última opção era preferível, pois permitiria ir do ponto de partida ao ponto final em um período de tempo mais curto.

Assim, a sociedade gradualmente abordou a ideia de criar a ferrovia de alta velocidade Moscou-Kazan.

A ideia do projeto

Até agora, na Federação Russa não existeNem uma única ferrovia de alta velocidade. Pela primeira vez Alexander Sergeevich Misharin falou sobre a criação de um projeto similar. Em 2009, ele propôs construir uma linha ferroviária semelhante entre Moscou e Yekaterinburg. Este campo de atividade não era novo para ele, como ele anteriormente ocupou o cargo de vice-ministro das Ferrovias.

Em 2010, Alexander Sergeevich projetou suaproposta para um projeto específico. A ideia de Misharin foi apoiada pelo governo do Tartaristão. Mas, nesse estágio, o diálogo era apenas no nível regional, já que as autoridades federais não tinham relação com ele naquele momento.

O desenvolvimento de idéias em nível federal

No nível federal, a ideia de construir o primeirona Rússia, a linha férrea de alta velocidade foi dublada em 2013 pelo presidente russo Vladimir Putin. Ele afirmou isso em Sochi. Foi anunciado que no futuro próximo planeja construir um projeto tão ambicioso como a rodovia de alta velocidade Moscou - Kazan. Ao mesmo tempo, Vladimir Vladimirovich afirmou que no futuro seria possível considerar a opção de estender o caminho para Ulyanovsk e Yekaterinburg.

A implementação direta do projeto foiatribuído aos ombros do anteriormente mencionado Alexander Misharin, que até então se tornou o primeiro vice-presidente da Russian Railways. No final de 2013, foi nomeado diretor geral da subsidiária russa de ferrovias de alta velocidade OJSC, criada especificamente para a construção da rodovia.

O prazo para a construção da Ferrovia de Alta Velocidade Moscou-Kazan foi programado para 2014–2018. Ou seja, o trabalho teve que ser totalmente concluído para o próximo campeonato mundial de futebol na Rússia.

Caminho de rota planejada

Rodovia de alta velocidade Moscou - Kazan será realizadaatravés das maiores cidades da região superior do Volga. No entanto, ainda é planejado para afastá-lo de grandes aglomerados de assentamentos, de modo que esse fator não reduza as características de velocidade da rodovia. Para o mesmo fim, a ferrovia Moscou-Kazan seguirá a rota mais direta.

A rodovia terá seu início em Moscou,então descerá 180 km até Vladimir, depois de 247 km irá a Nizhny Novgorod, de onde 240 km passarão a Cheboksary. A estrada para Kazan completará sua jornada, à qual outros 136 km chegarão.

Assim, a rodovia de alta velocidade Moscou-Kazan aparecerá diante de nós com um comprimento total de 803 quilômetros.

Comparação da nova rota com a ferrovia existente

Agora vamos descobrir quanto de MoscouKazan é o caminho para a ferrovia já existente. Seu comprimento é de 1170 km. Assim, como resultado do projeto, a distância entre as cidades será reduzida em até 367 quilômetros.

O ganho no tempo será muito mais. Se a estrada de ferro velha tivesse que ir 14 horas e 7 minutos, então a nova rodovia de alta velocidade Moscou-Kazan permitiria que fosse feita em apenas três horas e meia. Ou seja, o tempo de salvamento será superior a 3,5 vezes.

Aspectos financeiros

O custo inicial do projetoa construção da estrada para Yekaterinburg foi estimada em 2,5 trilhões de rublos. Então, quando foi decidido na primeira fase da construção para trazer a estrada apenas para Kazan, os custos totais de construção foram significativamente reduzidos. No momento, o custo preliminar do projeto, anunciado no início de 2014, é de 949 bilhões de rublos. No entanto, os designers entendem que essa é uma quantia muito condicional. Tendo em conta a inflação, pode ser significativamente ajustado e no momento da conclusão da construção exceder significativamente um trilhão de rublos.

A maior parte do custo é tomadaestruturas governamentais. Em particular, o orçamento federal, o Fundo de Pensões, o Fundo Nacional de Assistência Social. No entanto, também está previsto angariar fundos de investidores privados e empresas comerciais, em grande medida para implementar o projeto. Essa forma de cooperação é chamada de parceria público-privada. Empréstimos de bancos e outras instituições financeiras também serão uma das fontes de financiamento.

Foi originalmente planejado para atrair tambéminvestidores estrangeiros. No entanto, as empresas europeias foram obrigadas a recusar-se a cooperar devido a sanções da UE contra a Rússia. Atualmente, as negociações estão em andamento com a China sobre a participação no financiamento.

Implementação do projeto

No momento, a estrada de velocidade Moscou -Kazan está apenas no estágio de design. A implementação direta de obras em sua construção ainda não começou. Mas esta é a perspectiva do futuro próximo.

O trabalho de design é realizado diretamente pelo bureau técnico de ferrovias de alta velocidade OJSC, e é aprovado pelo Conselho Científico e Técnico da Russian Railways.

Atualmente, a linha do tempo do projetomudou significativamente. Assim, originalmente deveria começar a construção em 2015, e em 2016, a primeira filial de Nizhny Novgorod - Cheboksary já foi lançada, completando o trabalho na construção da estrada em 2018. Mas no momento, alguns membros do governo russo e pessoas diretamente envolvidas na implementação do projeto dizem que as obras provavelmente começarão somente em 2017, e a rodovia de alta velocidade de Moscou-Kazan será inaugurada até 2020.

Crítica de Projeto

Um número de especialistas em economia, incluindo membrosGoverno da Federação Russa, duvido muito do retorno final do projeto. Dizem que os custos são muito altos e o tráfego total de passageiros não atingirá nem o valor especificado nos planos. Em particular, o primeiro-ministro russo, Dmitry Medvedev, disse sobre a construção prematura da rodovia Moscou-Kazan.

Ao mesmo tempo, muitas figuras públicas não negam o significado nacional do projeto, contribuindo para um aumento no nível de conforto do movimento entre as capitais da Rússia e do Tartaristão.

Há também dúvidas de que, devido àsanções e o início de processos de crise na economia do país será capaz de encontrar todos os recursos financeiros necessários para a implementação da construção. Neste contexto, as perspectivas de colocar a auto-estrada Moscovo-Kazan em funcionamento até 2020 parecem muito problemáticas.

Além disso, há partidários da construçãoUma nova estrada entre essas duas cidades. Seu principal argumento é a alta intensidade do tráfego de mercadorias na direção de Moscou - Kazan. Não só as pessoas podem ser transportadas de carro, mas também carga, e a ferrovia planejada é principalmente projetada especificamente para o transporte de passageiros.

Perspectivas

As principais tarefas que são projetadas para resolverA ferrovia de alta velocidade Moscou-Kazan é uma redução na intensidade do movimento de veículos ao longo das rotas de transporte existentes entre essas cidades, um aumento no nível de conforto de movimento para os passageiros e uma diminuição no tempo gasto na estrada.

É planejado que os carros de trens que se movemnesta área, eles serão divididos em quatro classes: economia, primeira classe, classe executiva e premium. De acordo com cálculos preliminares, o preço de um bilhete na classe econômica de Moscou a Kazan será de 2.300 rublos.

Em caso de sucesso na implementação do projetoconstrução da rodovia, está prevista para estendê-lo para Ulyanovsk e Yekaterinburg. Além disso, os investidores chineses manifestaram interesse em estabelecer a rota até Pequim. O governo da Rússia e do Império do Meio já assinaram um memorando conjunto sobre planos para uma construção tão grandiosa.

Mas esta é uma perspectiva muito mais distante.do futuro. No momento, a implementação bem-sucedida de um projeto para construir uma ferrovia de alta velocidade entre Moscou e Kazan está na agenda.