Kiev. South Bridge: descrição e foto

Uma das antigas cidades eslavas é Kiev. A Ponte Sul (marco da cidade) foi construída em 25 de dezembro de 1990. Considerada a mais moderna da União Soviética. A ponte de Yuzhny era a sétima ponte sobre o rio Dnieper.

História

Esta é uma das atrações queKiev pode se orgulhar. A ponte de Yuzhny tem seu autor, que simultaneamente tornou-se o primeiro engenheiro chefe - este é Fuchs G.B. (o segundo é Korneev MM). O principal arquiteto do projeto é Gavrilov A.E. Para a construção da ponte foi alocada 112 milhões de rublos. O projeto foi desenvolvido pela Mostostroy No. 1. O engenheiro-chefe foi Panasyuk IA.

O desenho da ponte começou depoisMoscou abriu. Estabelecer a rota primeiro tinha várias opções (continuação do prospecto da Science, etc.). Mas a versão atual do rastreamento foi reconhecida como a melhor.

A ponte Vantov tornou-se de acordo com os requisitosrios. A construção da Ponte do Sul foi iniciada em 1983 e durou 8 anos. Mais de sessenta organizações da União Soviética estavam envolvidas na construção. Mas Kiev tomou a parte mais ativa.

Ponte Sul: a tarefa da construção

O propósito da construção planejada não foi apenasconectar o centro de Kiev e da margem esquerda do rio Dnieper, e também criar um caminho conveniente e curto para o aeroporto de Boryspil. A ponte é construída para o movimento não só dos carros, mas também dos trens do metrô. Agora a construção do sul faz parte da autoestrada E-40.

O primeiro projeto

Inicialmente, de acordo com o primeiro esboço, a Ponte Sul(Kiev), a foto da estrutura apresentada neste artigo, deveria ter um restaurante construído acima da linha de metrô, e a galeria de cobertura - calçadas. Neles, as pessoas podiam ir ao restaurante ou ir a pé para o outro lado. Mas o projeto nunca foi implementado, já que o poste está instalado no meio do rio Dnieper. Não há lugares para parar e estacionar nas proximidades.

Na tentativa de chegar ao restaurante a pé pessoas deA costa teria que passar pelo menos meio quilômetro. Além disso, surgiu a questão sobre as instalações sanitárias e pias de cozinha do estabelecimento. Tubos de esgoto teriam que ser estendidos para a margem esquerda e, no inverno, as comunicações poderiam até congelar. Assim, seria necessário ainda mais aquecimento por 24 horas. Portanto, a construção do restaurante teve que ser abandonada.

Descrição da ponte, que se orgulha de Kiev

Ponte Sul, construída em 1990, por construção repleta de gente. A estrada tem um poste de 135 metros. A construção inteira é completamente segundo depois de Paton em comprimento. Na Ponte Sul, é igual a 1 quilômetro 256 metros, largura - 41,6 metros. A instalação conecta com a Avenida Bazhana:

• Rua Saperno-Slobodskaya;
• Vydubychi;
• Rodovia Stolichnoe.

Ponte sul de Kiev tem duas maneiras para trensmetro. Demora cerca de dez metros da largura total da estrutura. E nas calçadas há três faixas (2x12,25 metros de largura) em cada direção.

O viaduto da ponte sul é feito de pré-fabricadosconcreto armado. Os suportes são escavados a uma profundidade de 23 metros e fixados por estacas de perfuração, que ficam no subsolo por mais 38 metros, e no diâmetro da ponte sul há três fileiras de caixas de aves pré-fabricadas. Eles estão unidos por juntas monolíticas de concreto armado. As aves têm uma espessura diferente e o peso de cada caixa é de 40 a 54 toneladas.

A ponte de cabo com 565 metros de comprimento é composta por doispartes. A parte de aço (271 m) pesa 7400 toneladas, tem um span principal navegável. É fixado por 72 pares estaiada. A peça de concreto armado é construída como contrapeso ao vão principal.

Construção

Junção inicial da ponte sul (Kiev) - três níveis em Vydubichi. Em seguida, foi construída a segunda construção da ponte - o viaduto, cujo comprimento é de 1250 metros. Mas o objeto principal e mais difícil foi a transição, cujo comprimento é de mais de 1.200 metros, depois foram colocados dois canos do cano principal de aquecimento e o mesmo número de tubulações de água. Já as comunicações posteriores foram construídas na ponte.

Se você somar toda a carga que coloca pressão sobreprojeto, será igual a vinte pistas que estão cheias de carros. Para que as embarcações passassem sob a ponte, a parte de aço de 300 metros da estrutura (junto com o vão principal) estava suspensa das proteções. A rota é coberta apenas parcialmente com galerias, e as calçadas são colocadas de acordo com a opção padrão - ao longo dos lados da estrada.

Pilão

A parte principal foi o poste em 135 m - apenas tala altura da ponte sul em Kiev. No design dos caras são fixos. O pilão é feito de concreto armado monolítico. A ponte superior é uma espécie de ponte com cercas. No topo do pilone existem pequenas salas nas quais há guinchos e outros equipamentos. Com isso, os caras são atendidos. O topo do pilão com a estrada é conectado por uma escada com vãos (eles estão localizados no lado da frente), que está escondido em uma caixa de concreto.

Fatos interessantes

O Metro Rails foi originalmente planejado para cobrircaixa de vidro. Mas as grandes quedas de pressão e as fortes vibrações dos trens não permitiram essa inovação. Como o vidro, que deveria ser pedido para construção, deveria ter uma força tremenda, essa opção valeria muito dinheiro. Portanto, os designers tiveram que esquecer a caixa de vidro.