Instalação de pneu para caminhões: visão geral, especificações, tipos e comentários

Serviço de alta qualidade em um centro de atendimentoÉ impossível sem equipamento tecnológico moderno. Para a oficina de montagem de pneus, o local central na lista de ferramentas é ocupado por um suporte (ou máquina), no qual as operações de remoção, prensagem e instalação de borracha são realizadas diretamente. Para caminhões, são usadas máquinas enormes que, além do mais, podem fornecer um impacto de maior poder. Mas neste segmento existem diferentes propostas, opções e modificações de equipamentos. Escolher o trocador de pneus certo para caminhões ajudará você a conhecer suas características, parâmetros técnicos e equipamentos funcionais.

Qual é o design do stand?

Os componentes de um suporte típico podem ser divididos emvários grupos - elementos de suporte, acessórios de fixação, mecanismos de potência e dispositivos auxiliares. Os elementos de suporte de carga incluem uma plataforma de cavalete com pernas ou apoios - esta parte é realizada de diferentes maneiras, mas em qualquer caso, estabilidade e estabilidade são importantes para ela. Quanto aos dispositivos de fixação, eles são constituídos por um console, equipamento hidráulico, uma mola e, em algumas operações, um prato giratório. No processo de trabalho, o enchimento de energia já está em operação, o que aciona o trocador de pneus. A descrição desta parte do equipamento depende do tipo de acionamento, mas em máquinas modernas é realizado por pneumática. Este mecanismo permite que você economize tempo operador, lidando com cargas pesadas. Em alguns modelos, o princípio de operação manual ainda permanece, mas é bastante característico dos suportes destinados à manutenção de carros. Máquinas para caminhões hoje tendem a gravitar em direção à automação, que serão discutidas abaixo.

Variedades

De fato, a separação do tipo drive-by-typechave de nome para a classificação dos trocadores de pneus. Mais uma vez, a mecânica manual a considerar não faz sentido, já que foi preservada apenas em museus, mas não nos modernos centros de assistência médica. Se falamos de soluções tradicionais e conservadoras, então elas incluirão unidades semiautomáticas. Como uma unidade de energia, eles usam hidráulica ou pneumática, mas o operador também a coloca em operação manualmente, mas com o mínimo de esforço. Estas são máquinas baratas que diferem na confiabilidade do projeto, mas até mesmo a aparência exterior não as salva da obsolescência tecnológica contra o pano de fundo de contrapartes totalmente automatizadas. As possibilidades que o suporte de caminhão automático de pneus oferece, vão muito além da ergonomia. A interação com o acionamento e o funcionamento da unidade é realizada por meio de um fio remoto ou remoto. O operador define a velocidade, a força de fixação e outros parâmetros com os quais a máquina trabalhará. Em seguida, pressionando um botão, o usuário inicia o fluxo de trabalho. Em várias etapas, o técnico realiza de forma independente a renovação da roda.

Características operacionais

A principal característica operacional é o diâmetro da roda,com o qual, em princípio, a máquina pode funcionar. Mas com isso você precisa considerar a largura do produto. Por via de regra, estes são parâmetros interrelacionados. Portanto, o diâmetro máximo da roda para caminhões é de 90 a 98 polegadas. Este é o valor limite, pelo menos para equipamentos comuns, que freqüentemente usam os serviços de montagem de pneus. Estes valores devem ser orientados como um indicador máximo do diâmetro dos pneus. Mas isso não significa que esse valor deva ser finito. O segmento do meio também não deve ser ignorado. Máquinas universais, por exemplo, também lidam com diâmetros de 59-63 polegadas. Quanto à largura, é melhor escolher o equipamento para montagem de pneus de carga, projetado para um formato de 30-59 polegadas. A ampla cobertura fará bem neste caso, pois a oficina receberá mais clientes.

Especificações de potência

As máquinas geralmente são operadas por um motor elétrico. Um outro problema é que alguns modelos são alimentados por corrente eléctrica a 220, enquanto outros - da tomada de corrente de 380 V trifásica em toda a gama de potência pode ser representado no corredor de 1 a 3 kW ou mais. Esse é o caso com as rodas do caminhão se trata de exceder o limite de 3 kW, respectivamente, para se conectar a uma rede de 380 V. Mas, mesmo nesta categoria há exceções, se uma infra-estrutura de trabalho foi introduzida com a unidade de compressor acionamento pneumático. Tais adições minimizar a carga na rede, enchendo o seu fornecimento de ar comprimido sob pressão. Mas o trocador de pneus de caminhão combinado justificar-se-á na prática? Completamente justificado no caso em que o foco está na eficiência energética. Pneumática reduz não só o poder do motor elétrico, mas também os custos de energia. É verdade que a conexão do compressor complica tecnicamente o complexo e exige uma manutenção mais profunda.

Dimensões das máquinas

Suportes para manutenção de automóveis são famosostamanhos grandes, mas neste caso estamos falando de uma pequena área. Para máquinas de tamanho modesto, são necessários de 6 a 8 m2, levando em conta não apenas o equipamento em si, mas também a área de serviços tecnológicos. Se, no entanto, por conta de cada centímetro em bairros próximos, é necessário dar preferência a posição de pequeno porte - no mercado pode encontrar caixas com os parâmetros 90 a 100 cm, mas neste caso há um risco de fluxo de trabalho restrição excessiva .. Portanto, a solução ideal ainda será o equipamento para o formato de montagem de pneus de carga de 180-200 cm, além disso, deve haver um raio de aproximadamente um metro para a liberdade de movimento do instalador.

Provisão Funcional

Tendência de moda entre os fabricantesequipamento de montagem de pneus foi a inclusão nos stands complexos da "terceira mão". Esta é uma opção devido a qual o operador pode pressionar a borda do pneu durante a sua montagem no disco. Além disso, a "mão" lida bem com a borracha de baixo perfil, que é frequentemente abandonada em oficinas convencionais. O moderno trocador de pneus para caminhões é dispensado com menos frequência sem a função de bombear pneus. Usando uma pistola completa conectada ao mesmo compressor, o operador pode encher o pneu do caminhão com ar em apenas alguns minutos.

Problema de preço

O custo do suporte é determinado pelo conjuntofatores, entre os quais características técnicas, tamanhos, conjunto opcional, dados do pacote de energia, etc. Se falamos sobre o nível inicial, o trocador de pneus de carga em Moscou pode custar 50-70 mil rublos. Este será um design de boa qualidade com um conjunto mínimo de funções adicionais e potência média, mas para executar ações típicas.

Em termos de fabricantes, é melhor se referir a marcasTrommelberg, AE & T e Sivik. Estes são fabricantes especializados de equipamentos para veículos, que são confiáveis ​​por profissionais. Outra coisa é que será um trocador de pneus caro para caminhões, cujo preço, mesmo na categoria média, pode chegar a 200-300 mil.

Conselhos de especialistas sobre a escolha

Empregados profissionais de oficinas mecânicasrecomendo focar em soluções de alta tecnologia. Eles permitem que você atraia novos clientes com sua novidade e funcionalidade. Quanto ao design e dimensões, nesta parte é desejável olhar para o futuro. A máquina deve ser compacta, o que permitirá expandi-la opcionalmente, adicionando outras ferramentas à área de trabalho. Por exemplo, um poderoso trocador de pneus para caminhões, que opera em uma rede de 380 V, exigirá necessariamente uma adição na forma de um grupo gerador. No caso de quedas de tensão, ele pode substituir a fonte de alimentação.

Conclusão

Os modelos mais recentes de equipamento de montagem paralojas de automóveis são menos caracterizadas pela produtividade e mais - pela ergonomia e funcionalidade. E a eficiência também não é uma censura. A automação lida adequadamente com suas tarefas, mesmo sem o envolvimento direto do operador. Além disso, trocadores de pneus de carga, estandes e caixas para bombeamento de pneus estão ativamente conectados com equipamentos de diagnóstico por computador. O exemplo mais simples é o sistema de exibição, que não apenas registra as leituras de pressão, notifica o operador sobre elas, mas também fornece informações sobre a temperatura, o estado da borracha e outras propriedades do produto que está sendo atendido. A expansão das capacidades de diagnóstico, por sua vez, permite uma coordenação mais precisa da mecânica do estande, o que é uma nova etapa no desenvolvimento de equipamentos de montagem de pneus.