Tractor DT-20: especificações

O trator DT-20 é um tractor de rodas lendário fabricado em uma fábrica de trator em Kharkov de 1958 a 1969. Um total de 248.400 máquinas saiu da linha de montagem.

Relevância

Kharkov Tractor Plant produziu modeloO DT-20 também é para exportação. Milhares de carros vermelhos novos e cintilantes voaram para a França, Holanda, Bélgica e muitos outros países. A máquina, ideal para colher o trabalho agrícola, foi vendida como bolos quentes. O preço era mais do que acessível, e era de grande importância.

Construção simples, sem moldura, pedais de freio,que pode ser rearranjado e implantado, um motor a diesel com água, um resfriamento suficientemente eficiente, de modo que não aquece sob nenhuma carga - estas são as vantagens do modelo.

A atratividade da faixa variável foi adicionada, quefoi uma qualidade particularmente valiosa nos vinhedos franceses, onde o medidor nunca teve um valor definido e tinha diferentes larguras. Dobra variável, base longitudinal ajustável, possibilidade de rearranjo, compacidade - tudo isso tornou o trator de rodas soviético atraente, não só na agricultura, mas também na floresta, no sistema comunal e nos locais de construção.

A universalidade da máquina foi fantástica. A única desvantagem foi a ausência de um telhado. Eles tentaram substituí-lo por uma tenda, mas isso não era suficiente. O vento constante soprava a tenda e nenhum aperto ajudava.

Modernização

O DT-20 foi utilizado como um desenvolvimento adicional do projeto DT-14B, que precisava de um desenvolvimento adicional.

O motor diesel DT-20 desenvolveu 18 litros. com., isso foi bastante para realizar trabalhos na economia hortícola com vários dispositivos arrastados e anexados.

Em comparação com o antecessor, o DT-20 recebeu uma nova cauda, ​​as asas foram amplamente ampliadas, os racks do dossel articulado foram estendidos, o pedal de ativação simultânea de todos os freios foi instalado de uma só vez.

Unidade universal DT-20 (trator), fotoque é apresentado no artigo, foi usado como um trator, como transportador para o transporte de produção de vegetais, montado antecipadamente em semi-reboques sobre rodas. Esse trabalho foi mais efetivo no tempo. Nos campos, de fato, um pipeline foi criado para garantir a entrega ininterrupta de produtos para instalações de armazenamento.

Tractor DT-20: especificações

O modelo DT-20 refere-se à sexta classe de rascunhoEquipamentos especiais de pequeno porte. O tractor está equipado com um motor KhTZ D-20 com uma capacidade de 18 litros. com. e suficientemente alta velocidade, a velocidade de rotação foi de 1600 rpm. A unidade de potência acelerou o carro a uma velocidade de 9,5 km / h. Essa velocidade foi suficiente para o transporte dinâmico de dispositivos perdidos com produtos acabados.

O trator DT-20 foi caracterizado por boa manobrabilidade,o raio de giro da máquina não excedeu 780 mm, o que permitiu desdobrar em pequenas áreas. Uma distância ao solo de 250 mm também foi suficiente para realizar com sucesso manobras complexas para superar obstáculos no trabalho agrícola. O consumo específico de combustível de uma máquina compacta era de apenas cerca de 200 gramas por hora de marcha lenta contínua. E como a maioria das operações foi realizada com pouco gás, o trator HTZ DT-20 poderia ser considerado um carro bastante econômico.

Em certos momentos, quando o curso da colheitao carro pode aumentar a velocidade e aumentar significativamente a velocidade. As características do trator DT-20 em relação à sua eficiência no modo de operação normal parecem bastante positivas: a máquina é poderosa, econômica e confiável em operação. Isto é confirmado pelos dados do passaporte, onde os principais parâmetros operacionais são marcados.

Peso e dimensões gerais

• O comprimento do trator é de 3040 mm.
• A largura é de 1304 mm.
• A altura é de 1442 mm.
• A capacidade do tanque de combustível é de cerca de 140 litros.

Powerplant

O modelo DT-20 foi equipado com um motor de marcaD-20 com características flexíveis. Potência nominal 18 litros. com. poderia aumentar para 20 litros. com. aumentando a velocidade de 1600 por minuto para 1800 rpm. Ao mesmo tempo, este modo não estava limitado de forma alguma, a unidade estava superaquecida e podia trabalhar a velocidades maiores por um longo tempo.

A taxa de compressão do motor foi anotada em15 unidades, que também estava perto do normal. Um pequeno diesel não precisou ser ligado, o que geralmente é equipado com motores mais potentes. O motor D-20 foi iniciado por uma partida elétrica.

O motor precisava de modernização, entãoa alteração começou com a configuração do virabrequim do virabrequim. Por causa disso, as paredes laterais do cárter tiveram que ser redesenhadas. Alguns parâmetros foram alterados para levar em consideração as perspectivas de rotações mais altas.

Houve muitas mudanças, mas todas elas estavam construtivamente conectadas umas com as outras, de modo que um mecanismo bem balanceado e confiável, com um recurso suficientemente longo, acabou.

Transmissão

A transmissão da rotação para as rodas traseiras foibastante simples e consistia de um acoplamento, embreagem, diferencial do eixo traseiro. A transmissão forneceu um avanço de quatro passos e o mesmo movimento de volta. Para casos especiais, uma quinta engrenagem de redução foi fornecida.

Na época, os tratores de rodas do tipo DT-20 eramequipado com apenas um eixo traseiro. As rodas da frente não desempenharam qualquer papel de condução na tracção, mas apenas desempenharam a função de controlar a máquina. Portanto, os desenvolvedores tentaram carregar o eixo dianteiro. Mesmo lastro simples na forma de revestimentos de ferro fundido foi usado, se apenas as rodas da frente não intimidassem durante o transporte dos reboques.

Soluções exclusivas de engenharia

Inúmeras melhorias e mudanças no lugarpermissão para criar mais de um dispositivo adicional. O trator DT-20 recebeu oportunidades adicionais para o pessoal já existente. O carro foi facilmente reconstruído para apoio constante. Tudo o que estava na cabine, você poderia reorganizar: coluna de direção, pedais, banco do motorista. Todos os dispositivos podem ser girados em 180 graus e operam no mesmo modo, mas somente na outra direção.

Esta é uma solução única para problemas relacionadoscontrole do trator, foi extremamente útil do ponto de vista da aplicação prática. O trator, já universal, tornou-se uma máquina super-universal.

Mecanização da horticultura e horticultura no povoA economia da URSS era uma das tarefas técnicas mais importantes daquela época difícil. O DT-20 foi um mecanismo ideal para resolver tarefas semelhantes. Além de suas próprias capacidades, o DT-20 também foi equipado com um conjunto de várias adaptações.

Auxiliares especiais

1. Lozooporportchik LVN-1,5.
2. Pulverizador ONK-B.
3. Derrubando plataformas para descarregar uvas.
4. AVN-0,5 para a exportação de uvas de variedades de vinho recolhidas.
5. Pulverizador para vinhas "Dawn" ORPN.
6. Colheres de uva.
7. Carregador para transporte de videiras.
8. Pistola de pulverização OSHU-50.
9. Debulhador, pick-up para linho.

Memória da lendária máquina agrícola

Apresentado em muitos museus sobre a mecanização da agricultura DT-20. O trator, cuja foto está em toda parte, independentemente do status da exposição ou do museu, é popular.

• Exposição em Saratov na montanha de Sokolova no ar aberto.
• Museu na cidade estoniana de Tartu.
• Museu da vida e arquitetura do rio Dnieper.
• Museu de tratores em Cheboksary.

Graças aos complexos de exposições e museus, a memória dos carros famosos, tratores e combina do período soviético vive.