"Chevrolet El Kamino": características técnicas, foto, opiniões

"El Camino" é um carro produzido ema famosa empresa americana Chevrolet. É executado no corpo. Ou seja, se ele fala em linguagem popular, é um captador que é um carro leve comercial que tem uma plataforma de carga aberta. Esta máquina difere de pickups clássicos em que a parte frontal do yut é feita como um cupê de 2 portas.

O seguidor de "Ford"

Então, a primeira coisa a contar sobre "ElKamino ", é que este carro é o mais popular e comprou (ao mesmo tempo) de todos os carros existentes fabricados no corpo. Foi publicado inicialmente apenas um ano - de 1959 a 1960. No entanto, depois, após um hiato de quatro anos, a produção foi retomada. E a próxima vez que já durou muito - de 1964 a 1987. "Chevrolet El Camino" apareceu depois do carro Ford Ranchero. A máquina de concorrentes eternos foi vendida com sucesso. Então a preocupação "Chevrolet" decidiu dar uma resposta. E acabou - o modelo foi bem sucedido.

O estilo "yut" era naquela época uma novidade paraMercado americano. Primeiro, havia "Ford", e depois "Chevrolet". É interessante que o produtor de Detroit conseguiu fazer um modelo mais popular. Embora diretamente "Chevrolet" com "Ford" competiu apenas em 1959. Desde então, o fabricante da Dearborn já completou o lançamento de seus euts. Mas "Chevrolet" estava apenas começando. Como resultado, em 1959, foram vendidas 14.169 cópias de Ford. Um "Chevrolet" esgotado em maior número - 22.246 peças.

Brevemente sobre o modelo

"El Camino" com base na plataforma existente -decidimos não desenvolver uma separada. Nós tiramos do Chevrolet Brookwood no mesmo ano de lançamento (isto é, 1959). Consequentemente, a novidade - eles adquiriram o design de moldura em forma de X e a suspensão de mola. A distância entre eixos também foi sólida - até 3023 mm. Como opção, a suspensão pneumática foi oferecida. Mas raramente foi encontrado nos carros "El Camino", cujas fotos são fornecidas abaixo. Por sinal, também é interessante que este carro seja o primeiro levantamento de uma empresa americana com uma plataforma de carga feita de metal. Desde antes, até o final da década de 60, era de madeira. O chão é revestido com chapa ondulada.

Especificações técnicas

"El Camino" pode se orgulhar debons indicadores. Começa com o motor. Sob o capô está instalado Turbo-jato V8, volume de 4,6 litros. Ele poderia ser como quatro câmeras e com duas. Este motor era um carburador. Também havia outra versão - também V8, mas de 5,7 litros. Apesar de o carro ter sido projetado e lançado há mais de cinquenta anos, não há um motor fraco sob seu capô. Pelo contrário, a última versão de 1959 agrada com uma poderosa unidade de 335 unidades.

Além dos motores acima, os potenciais compradores foram oferecidos 290 e 250 fortes. Havia até uma unidade de 283 cc equipada com uma injeção de combustível mecânica.

No início de 1959, uma revista chamada "Hot Rod"decidiu testar a máquina. Decidiu pegar o carro "El Camino" com um motor V8 de 5.7 litros com 315 cavalos de potência (três carburadores, com transmissão de 4 velocidades). De zero a 60 milhas, o carro acelerou em 7 segundos. E o máximo que ela conseguiu dar foi de 210 quilômetros por hora. Estas foram figuras deslumbrantes para esses anos - não é de admirar que este modelo fosse tão popular.

1960

As primeiras vendas do modelo foram muito bem-sucedidas. Um ano depois, em 1960, os carros começaram a vender a um preço de 2366 dólares cada. Era o custo dos modelos de 6 cilindros. Se uma pessoa paga $ 107, então ele recebeu um carro com um V8 CID283 sob o capô.

Além disso, em 1960, o carro sofreumudanças externas. Especialistas-designers decidiram que seria legal adicionar alguma semelhança visual ao famoso Chevrolet Bel Air. Mas dentro do modelo ainda se parecia com o Chevrolet Brookwood. O interior deste carro foi muito bom - tudo é feito em um estilo clássico, estritamente, de forma concisa e com bom gosto. Diversas variantes de cores foram propostas - verde, azul e cinza. O mais popular foi o último listado.

Também foi decidido des-basear o motor básico V8 de 4.6 litros (até 170 cv). E também cancelou opções equipadas com injeção de combustível.

Mas em 1960, as vendas caíram drasticamente - em um terço. Apenas 14.163 cópias de El Camino foram compradas. O carro parou de ser tão popular quanto antes, então a preocupação parou de vender.

Retomada da produção

O carro "Chevrolet El Kamino 1959" afundou no esquecimento. No entanto, quatro anos após a conclusão da produção e término das vendas, a preocupação decidiu voltar ao lançamento deste modelo. Mas agora os produtores inventaram algo novo. Em 1964, um modelo completamente diferente e absolutamente novo - baseado no Chevrolet Chevelle - foi lançado.

Inicialmente, a máquina foi oferecida com doisUnidades de 6 cilindros - um deles produziu 120 cavalos de potência eo segundo - 155. Além disso, os potenciais compradores foram fornecidos com uma variante com um motor V8. Seu volume foi de 283 polegadas cúbicas. Esta unidade de carburador de 2 câmaras produziu 195 "cavalos". Além disso, este motor pode gabar-se de um escape duplo. Então, depois de algum tempo, apareceu uma versão com um motor de 220 cavalos de potência. Ele também tinha um escape duplo e um carburador de 4 câmaras. E então carros com motores V8 começaram a sair. Havia dois deles - 250 e 300 "cavalos". Máquinas com essas unidades foram consideradas as mais poderosas e foram, respectivamente, as mais procuradas de todos os possíveis "Chevrolet El Camino". As características técnicas dessas versões realmente superaram as de outros modelos.

Restyling

Em 1965, a máquina passou por algumasmudanças. Neste momento, restyling "cosmético" não é limitado. O carro tinha um front end completamente novo e redesenhado, e parecia superficialmente como um carro grande. No mesmo ano, a unidade de energia L-79 foi adicionada à lista de opções disponíveis. Foi caracterizado pelo aumento do desempenho. E não é surpreendente, porque este motor foi capaz de produzir potência de 350 "cavalos"!

Em seguida, um número de unidades de energia foi reabastecido com 6.Motor de 5 cilindros de 5 litros (sua capacidade variava de 325 "cavalos" a 375). Nos modelos de 1966, novos painéis de instrumentos com um velocímetro horizontal original e assentos giratórios começaram a aparecer. Além disso, o carro adquiriu um interior muito semelhante ao Chevelle Malibu.

E em 1967, as máquinas receberam um novo radiadorA grade, decoração original e moderna (na época) e um belo para-choque. Depois vieram colunas de direção dobráveis ​​e freios a disco (como opção adicional). Além disso, os carros começaram a ser equipados com "máquinas automáticas" de 3 bandas! E essas versões, a propósito, foram vendidas muito rapidamente.

Terceira Geração

O carro "Chevrolet El Camino", uma foto da qualfornecido acima, em 1968, sofreu mudanças bastante significativas. Esta máquina começou a ser produzida com base em uma base longa. Os especialistas em acabamento (internos e externos) decidiram adotar novamente da Chevelle Malibu. Verdade, o interior foi atualizado. Havia um vinil e um pano novo.

Também a partir de 1968, os compradores começaram a ofereceruma versão especial de alto desempenho chamada Super Sport SS396. Como diferiu de outros modelos? Um motor especial. Sob o capô deste modelo estava Turbo-Jet 396. Ele poderia produzir 350 "cavalos"! E na série de unidades de energia, o motor L78 retornou. Era o motor mais potente de todos, que só poderia ser na Chevrolet. Ele produziu 375 litros. com. O motor do carburador de quatro câmaras foi equipado com uma "mecânica" de 3 bandas. Como opção, no entanto, o "automático" foi oferecido.

1969 e 1970 lançamento de

Após o início da produção e venda de modelosOs especialistas da segunda geração decidiram tornar o "Chevrolet" mais suave, elegante e redondo em termos de estilo e exterior. Foi bem sucedido, e essas versões também encontraram seus clientes. Também começou a completar o carro com um motor 350 V8. Versões "esportivas" podem se gabar de 265 e 325 unidades fortes. Na lista de opções possíveis, foi decidido adicionar janelas de energia e uma fechadura central.

E em 1970 o carro adquiriu uma nova aparência eoutro interior - completamente refeito, começando com a pele, terminando com o painel. By the way, ao mesmo tempo, a versão mais poderosa do modelo foi vendida. Ela tinha um motor LS6 454CID sob o capô. E esta unidade de potência produziu energia, que é tanto quanto 450 cavalos de potência! Não surpreendentemente, esses modelos foram vendidos em um ponto. By the way, agora esta máquina (se a sorte de encontrá-lo nas vendas de mão) vai custar cerca de 1.300.000 rublos. Poucas pessoas são capazes de dar tal dinheiro para um carro cuja idade excede a marca de 45 anos, mas se houver tal conhecedor, ele certamente comprará esse "monstro" sem sequer pensar.

Anos recentes

Ao longo dos anos de produção, até e incluindo1987, os peritos da preocupação americana continuaram a melhorar "El Camino" em todos os planos - do exterior e terminando com características técnicas. Mais de uma vez, os desenvolvedores tentaram emprestar algo dos concorrentes para tornar o modelo atraente para todos. Assim, por exemplo, em 1974, o modelo foi equipado com uma grade de radiador, que copiou os famosos "Mercedes". Espelhos esportivos, faróis retangulares, "máquinas automáticas" do tipo Turbo Hydra-matic começaram a aparecer.

Então, no final dos anos 70, começou a produzir modelos com várias opções de acabamento. Os motores a diesel também ganharam popularidade (o mais famoso foi o motor da Oldsmobile).

Nos anos 80, os carros foram colocados emgrades do radiador horizontal, e sobre os motores começaram a usar sistemas de controle de emissão de computador. Em 1983, decidiu-se remover o motor de 4.4 litros, mas deixou o V8 5.0. Havia também um V8 de 5,7 litros "diesel".

Nos últimos anos, a produção de carros El Camino SS foi muito popular. Ele foi distinguido por um capuz aerodinâmico e, em geral, uma aparência muito original.

Este modelo percorreu um longo caminho, cheio demudanças, melhorias e várias melhorias. Em 1987, os especialistas da empresa americana decidiram que era hora de fechar o projeto e interromperam a produção.