Scooter "Honda Dio 27" (Honda Dio 27): fotos, características e análises.

Scooter japonês "Honda Dio 27" foi criado em 1988ano Durante vinte e oito anos de produção contínua, seis gerações de veículos em miniatura foram substituídas. O ciclomotor "Honda Dio 27" não exige uma carteira de motorista, já que o volume de trabalho de seu motor é inferior a cinquenta centímetros cúbicos. Mas os parâmetros de funcionamento da scooter não são inferiores aos de uma motocicleta leve. O resto do ciclomotor também repete os dados de seu irmão mais velho, uma pequena bicicleta de classe. Iluminação "Dio-27" é potente, com halogênios e três modos de ação: luz alta, baixa e direcional. A gestão da scooter em miniatura é feita de forma bastante “de acordo com o adulto”. O sistema de freio é confiável, as suspensões são estruturalmente perfeitas, graças ao seu equilíbrio, o percurso do ciclomotor é suave e silencioso.

Início da produção

Modelo "Honda Dio 27" é um representanteA segunda geração de scooters da série Dio e a versão básica básica para modificações subseqüentes. Porém, antes disso, durante quatro anos, de 1988 a 1992, foram fabricados ciclomotores AF-18/25, que marcaram o início de todo o projeto de criação de um veículo compacto nas condições apertadas de uma megacidade. E, embora o objetivo dos projetistas da Honda fosse uma scooter econômica para a cidade, descobriu-se que era perfeitamente possível viajar nela, percorrer longas distâncias, rodar pela estrada e por estradas rurais.

A primeira scooter Honda Dio 18 fora da linha de montagem emJaneiro de 1988. O modelo tornou-se imediatamente popular, e foi bem merecido, porque o design levemente futurista, combinado com um bom desempenho de direção, atraiu os compradores. O ciclomotor parecia moderno, o layout era confortável e o motor nunca falhava. A demanda foi alta e o fabricante teve que aumentar a liberação do debutante. Os negociantes europeus começaram a encomendar grandes quantidades de Dio-18, e os scooters foram direto da linha de montagem para a Ásia e de lá para a Europa Ocidental.

No início, houve algumas dificuldades.com as exportações, uma vez que o mercado japonês também precisava de ciclomotores eficientes em termos de combustível para a condução diária. A produção teve que ser reorientada para os consumidores no país do Sol Nascente, e com um aumento na produção do modelo, a exportação para os países europeus já havia começado. Depois de colocar parte da produção em Taiwan, a produção de ciclomotores aumentou acentuadamente, e sua escassez desapareceu gradualmente.

Experimentos durante a produção

No primeiro modelo, durante a produção, testamosdiferentes tipos de freios. Inicialmente, mecanismos de tambor foram instalados no ciclomotor, em seguida, as rodas foram equipadas com freios a disco que pareciam mais modernas. Ao mesmo tempo, uma versão do Dio-SP, produzida em pequenas séries, foi criada. Estes ciclomotores diferiam da base AF-18 desafiadoramente brilhante cores combinadas e design fundamentalmente diferente do painel de instrumentos. A produção do modelo de primeira geração foi descontinuada em 1992.

AF-27 Super Dio

"Honda Dio 27", uma foto do qual é postada empágina, começou a ser produzido em massa após o AF-18 desatualizado e baseado nele. Estritamente falando, o modelo AF-27 foi um restyling profundo da scooter anterior, mantendo o design e todas as características do motor. O motor AF-18E não foi atualizado. O motor como um todo cumpriu integralmente os requisitos do novo modelo “vigésimo sétimo” em termos de potência e outros parâmetros.

A principal diferença "Honda Dio 27" do anteriormodelos foram dimensões aumentadas. Dos novos desenvolvimentos na scooter, um pequeno porta-malas apareceu sob o volante, bem como um painel de instrumentos redesenhado, foi significativamente expandido e várias lâmpadas de controle foram adicionadas.

Durante a produção do Honda Dio 27, três modificações do ciclomotor foram criadas, que foram posteriormente produzidas em paralelo com a versão básica:

AF-27 SR - com disco dianteiro, freio a tambor traseiro e motor forçado sem alterar o volume de trabalho, mas com aumento de potência.
AF-27 ZX - modificação com sinais de esportividade, com um freio a disco dianteiro de maior diâmetro, spoiler traseiro com luz de freio integrada e um novo silenciador.
AF-27 XR Baja - modificação com pronunciadoesportividade e sinais de estilo enduro, freios dianteiros de disco, uma barra de Honda XR250 Baja e ótica relacionada, um painel de instrumentos e proteção contra o vento para as mãos.

Nova versão

Mais tarde, outra modificação de scooter foi criada."Honda Dio 27" com um motor elétrico e baterias alcalinas, que foram instalados no local do tanque de gasolina. As baterias foram carregadas em casa a partir de uma tomada doméstica normal. O ciclomotor elétrico foi produzido apenas para o consumidor japonês e não foi exportado.

Proteção

Em 1993, o ciclomotor começou a equipar anti-roubosistema, que era uma cortina especial que fecha a ignição. O número de abduções diminuiu drasticamente, já que era impossível abrir a defesa sem uma ferramenta especial. A cortina abriu depois de discar um código digital eletrônico no painel, que apenas o dono da scooter conhecia. A eficácia desse dispositivo anti-roubo era óbvia. Seu único inconveniente era que, se o código eletrônico fosse esquecido, não era possível abrir a fechadura de ignição, era preciso ligar para os engenheiros eletrônicos e desligar todo o sistema.

"Honda Dio 27", características

Parâmetros gerais e de peso:

comprimento de scooter - 1675 mm;
altura em linha com o volante - 995 mm;
largura - 630 mm;
capacidade do tanque de combustível - 5 litros;
capacidade de carga - 150 kg;
o peso do ciclomotor não preenchido é de 69 kg;
consumo de combustível por 100 quilômetros - 1,85 litros;
velocidade máxima - 60 km / h.

O motor

Motor "Honda Dio 27" é confiável, sem problemasa unidade graças a qual o ciclomotor se tornou tão popular e exigiu ao redor do mundo. O motor em miniatura não requer manutenção e, para uma operação estável, precisa somente de combustível de alta qualidade, misturado na proporção correta de gasolina e óleo.

Especificações do produto:

marca - AF34E;
o número de ciclos - 2;
o resfriamento é naturalmente atmosférico;
capacidade do cilindro - 49,9 metros cúbicos / cm;
curso do pistão - 39,3 mm;
diâmetro do cilindro - 40 mm;
start - partida elétrica ou kickstarter;
Potência máxima - 7,0 litros. c. a 6500 revoluções por minuto;
Transmissão - caixa de velocidade variável de três velocidades, com um interruptor no volante.

Chassis

Scooter "Honda Dio 27" é suavevelocidades de comutação, move-se suavemente, rapidamente ganhando impulso e tem uma leve absorção de choque. E sua capacidade de carga decente permite que você ande junto. O modelo "Honda Dio 27", cujas características correspondem totalmente à finalidade do ciclomotor, pode ser usado de várias maneiras - de viagens à natureza, até a entrega de pizzas pela cidade.

Parâmetros do chassi do scooter:

suspensão dianteira - garfo telescópico com um tipo de alavanca de amortecimento lateral;
suspensão traseira - pêndulo articulado, curso curto, com amortecedor hidráulico de molas;
freio dianteiro - disco com pinça de pistão único;
freio traseiro - tipo tambor;
rodas, tamanho - 3,00х10 ".

Opinião do cliente

Os donos da scooter marcam seu construtivoconfiabilidade, despretensão em operação, confiabilidade do motor. "Honda Dio 27", cujas críticas são esmagadoramente positivas, tem bom tráfego e pode dirigir onde uma motocicleta poderosa ficará presa. Mas acima de tudo, as respostas positivas dos proprietários se relacionam com a eficiência sem precedentes do Dio-27, o carro gasta um pouco mais de um litro e meio de gasolina para cada cem quilômetros de quilometragem. Além disso, tal despesa é observada ao dirigir a uma velocidade próxima ao máximo.