Mercedes 500 sob o nome de "conforto fácil"apareceu nas estradas da Alemanha, e depois toda a Europa em 1951. O carro foi produzido em duas versões, um sedan e um cabriolet. Na variante do sedan Mercedes 500 foi montado de 1951 a 1954, eo cabriolet foi produzido de 1951 a 1955. Em seguida, o carro começou a ser produzido em um formato leve desportivo sob o nome Mercedes-Benz CL com um poderoso motor de seis cilindros que funciona com gasolina com uma classificação de octanas elevada. O corpo de cupê foi notável por sua compacidade, que, no entanto, não reduziu o nível de conforto na cabine. A máquina foi fabricada com sucesso até 1971 no formato principal e em várias modificações adicionais.
Após a distância entre eixos Mercedes 500 foiaumentou significativamente, tornou-se possível pesar o carro, aproximá-lo da classe representativa. A necessidade dessa decisão foi ditada pelo aumento da demanda de carros grandes com um personagem esportivo. Dois novos modelos apareceram ao mesmo tempo, o SLC 350 e o SLC 450, ambos com motores de oito cilindros tipo V. Em meados de 1974, esses dois carros foram acompanhados por um SLC 280 leve com um motor em linha de seis cilindros e, em 1978, o SLC 450-5 estava em linha com os predecessores semi-esportivos e foi imediatamente renomeado pelo SLC 500. No entanto, no outono de 1980, quatro modelos foram descontinuados.
O sucesso do SLC 500 foi mais que modesto. A crise do combustível dos anos setenta não permitiu o desenvolvimento de carros esportivos e semi-esportivos. A concorrência ativa dos carros E-class, em particular, a Mercedes C-123, foi afetada. Os roadsters estavam em seus calcanhares, e em uma situação tão difícil, o lançamento da Mercedes 500 voltou para finalmente fechar em 1989. No entanto, a história não terminou, embora a pausa durasse quase dez anos. Na primavera de 1999, Mercedes 500 apareceu e foi anunciado como um representante independente da nova CL-classe. De acordo com seus dados externos, esta Mercedes era adequada para o papel da máquina principal na hierarquia de modelos de cupê.
O desenvolvimento do Mercedes 500 foi marcadoa aparência sob o capô de um novo motor V8 CL63 AMG potência de 420 hp, e um pouco mais tarde, em 2004, o carro foi instalado V12 CL65 AMG potência de 610 hp. As usinas de energia de superpotência não resolveram a tarefa principal, as vendas da Mercedes 500 mantiveram-se baixas devido a altos custos. E em 2006 a produção do carro foi mais uma vez suspensa. A abordagem já era uma nova classe CL, e em outubro de 2006 este carro foi apresentado ao público em geral. O grupo de produção abandonou o motor pesado V12 CL65 AMG e o novo motor combinou os parâmetros do V8 CL63 AMG e foi significativamente menos poderoso.
Em 2010, a Mercedes 500 atualizada, a fotoque você pode ver no artigo, passou por um restyling profundo adicional, pelo que o carro obteve amortecedores completamente novos, uma grade de radiador mais elaborada, luzes LED foram adicionadas aos faróis, iluminando a óptica com raios roxos, as luzes traseiras se tornaram mais acadêmicas, com a cor vermelha dominante. As lâmpadas de inversão mudaram sua localização, passaram do fundo do pára-choque traseiro para os nichos ao longo das bordas da placa. Atualmente, o carro é produzido em pequenas séries e ainda é bastante caro. No entanto, alguns modelos da Mercedes 500, cujo preço anteriormente realizado em um nível alto, hoje custam entre 22.000 e 35.000 dólares.
