Melhor lubrificante para cilindros de freio

Todos os sistemas do carro durante sua operaçãodeve ser reparável. Mas você precisa prestar atenção especial aos freios. Afinal, muitas vezes a vida do motorista, passageiros, outros participantes no movimento e pedestres depende do estado do sistema de freio do carro. Periodicamente, precisa ser atendido. Isso consiste em substituir as pastilhas de freio, discos, fluido e pinças. Por exemplo, a lubrificação para cilindros de freio durante sua manutenção e substituição é simplesmente necessária. Nós vamos falar sobre tudo isso.

Lubrificação de trilhos de guia

Antes de ir diretamente para o cilindro,é necessário entender seus guias. O sistema de freio gera uma grande quantidade de calor durante a operação. Isso leva ao fato de que muitas vezes os compostos se unem firmemente. Isso também se aplica a guias que começam a atolar. Neste não há nada de bom, pois isso pode levar a sérias conseqüências. O bloqueio ajuda a garantir que os blocos sejam constantemente pressionados contra o disco. Isso leva a um superaquecimento significativo do sistema. Como resultado, as almofadas queimam, os discos ficam tortos. Sim, e o pneu sob tais condições pode facilmente pegar fogo. É por isso que, ao atender o suporte, é necessário processar as guias com lubrificação especial. Qual deles, vamos entender neste artigo.

Propriedades do lubrificante para cilindros e guias

Já que o nó se refere ao altamente carregado eo processo de trabalho aquece até 300 graus Celsius, e com direção agressiva e maior, a abordagem deve ser apropriada. A graxa para cilindros de freio deve ter as seguintes características:

• temperatura de operação - a partir de 150 graus Celsius e acima;
• resistência ao ambiente agressivo (sal, reagentes);
• alteração mínima de viscosidade com o aumento da temperatura.

É baseado nos parâmetros acima,A graxa deve ser selecionada para os cilindros e guias do freio. Benefício no momento atual, a variedade é simplesmente enorme, então não deve haver uma escolha de trabalho.

Massa lubrificante de cobre para cilindros e pinças de travão

É o mais comum e popularentre os motoristas. Altas temperaturas não têm medo e são baratas, e isso o torna tão procurado. É mais usado para discos de usinagem, pastilhas de freio, bem como para grampos e outros elementos do sistema de freio. Vale a pena notar que um lubrificante de cobre é aplicado na parte de trás do produto. Se estes forem pads, então o lado da frente não deve ser coberto com nenhum lubrificante, isto também se aplica aos discos.

O processo de aplicação da pasta também é extremamente simples. Para isso, a superfície tratada é limpa de sujeira e corrosão. Além disso, com a ajuda de uma escova, o lubrificante é aplicado e distribuído uniformemente por toda a superfície. Vale a pena notar que é vendido em balões, neste caso deve ser pulverizado, depois de ter lido as instruções de uso.

Base base para lubrificação a alta temperatura

Nas prateleiras das lojas de automóveis, atualmente há uma enorme escolha. Mas se você entender, então existem apenas 3 grandes grupos:

• numa base mineral;
• base sintética;
• base mineral ou sintética com uma pequena quantidade de metais.

Se você entende o que deve ser usadolubrificação sob a antera do cilindro de freio, então o que é feito em uma base sintética é o mais adequado. Isto é devido ao fato de que é neutro para produtos de borracha e plástico. Consequentemente, a antera não é corroída e é ideal para o processamento de um pistão de freio ou de pinças de guia. A base utilizada oferece várias vantagens, como baixa volatilidade, alta temperatura, insolubilidade em água e outros líquidos. Em geral, uma excelente escolha, embora nem sempre orçamento.

Onde é mais barato o lubrificante para pistões de freiocilindros em uma base mineral. Mas ainda é mais adequado para guias, uma vez que pode suportar temperaturas de -45 a +180 graus Celsius.

Graxa com a adição de partículas de cerâmica

Um desenvolvimento relativamente novo, que jáganhar popularidade. Não é barato, mas as vantagens declaradas são muito encorajadoras. O aumento no desempenho do lubrificante é alcançado devido à presença de uma fração fina nas cerâmicas. No momento, este é um dos melhores métodos para proteger os cilindros de freio e sua sede contra a corrosão. Além disso, os nós tratados excluem a possibilidade de mudanças bruscas de temperatura, a formação de sujeira e poeira na superfície.

Apesar do alto custo de tais produtos,é extremamente popular entre os motoristas. Pode ser usado como lubrificação dos cilindros de freio traseiro, que são menos carregados em comparação com os dianteiros. Entre os mais populares fabricantes de alta qualidade da empresa "Liquid Moli" possui. Bem, agora vamos mais longe e consideramos alguns pontos mais importantes.

Como o sistema de freio é atendido?

Freqüentemente a lubrificação complexa é recomendada.executar ao substituir pastilhas de freio ou discos. Não há nada complicado aqui. Primeiramente, inspecionamos a condição dos guias. Limpamos os dedos e assentos da ferrugem e tratamos com uma certa quantidade de lubrificante. Cobre adequado, grafite, etc. Quanto ao pistão, o lubrificante é necessário para reduzir o atrito e proteger contra a corrosão. A superfície da peça deve ser tratada com uma pequena quantidade de graxa cerâmica. Protege eficazmente a superfície da ferrugem.

Um detalhe extremamente importante é que custaVerifique regularmente a condição da antera. Se estiver rasgado, nenhum lubrificante ajudará. Primeiro você precisa substituir o selo de borracha e, em seguida, colocar o lubrificante. Além disso, não deve ser demais, pois começa a se espremer através das anteras e punhos, o que não é bom.

Conselho de profissionais

Muitos especialistas recomendam não salvar emlubrificantes para pinças e compre apenas produtos comprovados. Por exemplo, a lubrificação ideal para pistões de cilindros de freio em uma base de silicone. É completamente seguro para anteras e ao mesmo tempo é alta temperatura. Consequentemente, funciona de forma eficaz tanto no inverno quanto no verão.

Especialistas em reparação de automóveis, muitas vezes não executamseus deveres diretos. Por exemplo, ao substituir sapatos, os compassos de calibre e as guias devem ser limpos, mas ninguém o faz. Portanto, é melhor fazer isso sozinho, especialmente porque não há nada difícil e até mesmo um iniciante pode lidar com isso. Não negligencie a manutenção do sistema de travagem, mas também olhar lá cada 500 quilômetros de quilometragem também não faz sentido. Inspecione tudo enquanto estiver substituindo as pastilhas de freio.

Qual graxa devo tomar?

É desejável usar diferentes tipos de lubrificante emdependendo da peça de trabalho. Por exemplo, para trilhos de guia, graxa de grafite é uma excelente escolha. É barato e pode suportar altas temperaturas. Protege os produtos metálicos da corrosão e evita o acúmulo. Uma das opções mais acessíveis são os produtos da TRW.

Ótima lubrificação para o freio a pistãoos cilindros devem estar em uma base de silicone ou cerâmica. O melhor produtor a esse respeito é o Febi. Barato e com raiva. Mas o anti-risco Liqui Moly não é recomendado para colocar sob a capa de poeira do pistão, pois pode causar a destruição da vedação de borracha.

Pasta anti-raspagem é ótimo paraprocessando a placa da pastilha de freio e segurando a braçadeira. Geralmente isso termina seu uso. Lembre-se de que a lubrificação dos punhos do cilindro de freio não deve ser feita com pastas que corroem as vedações de borracha. Isso pode levar à destruição completa do pistão e do compasso de calibre.

Vamos resumir os resultados

Como você pode ver, não há nada difícil de mantersistema de freio do carro. Mas, ao mesmo tempo, é extremamente importante lubrificar regularmente todos os elementos do suporte, que sempre funcionam em altas temperaturas. Preste atenção nas anteras dos dedos-guia. Eles também estão expostos ao desgaste, resultando em uma pancada bastante desagradável nas irregularidades. Isso acontece porque o dedo se pendura livremente no assento e não é segurado pela manga de plástico.

Quanto aos lubrificantes, no presente momentoapenas uma quantidade enorme. Qualquer pasta para a lubrificação de cilindros de freio, se for projetada para isso, é adequada para uso. Não é recomendado lubrificar as partes do sistema de freio com um simples óleo de motor ou óleo sólido, etc. Tudo isso não levará a nada de bom.

Muitas partes do sistema de freio comserviço capaz de servir 200-300 mil quilômetros e mais, diz respeito aos slides, guias, pistões, etc pastilhas e discos - .. é bastante consumível, mas para eles, também, é desejável para olhar. Tudo isso irá permitir que você a se sentir mais confiante ao volante e saber exatamente o que os freios não falhar, porque há toda untada e testado. Freqüentemente há um problema com o encravamento das guias e o curso apertado do cilindro de freio, que ocorre em 90% dos casos devido a lubrificação insuficiente. Se você usar uma graxa para as anteras dos cilindros de freio toda vez que trocar o sapato, você não terá problemas com o sistema de freios do carro.