Eixo traseiro do carro - dispositivo e finalidade
O eixo traseiro é o mecanismo usado para transferiresforços nas rodas e seu movimento subseqüente. A transmissão do torque começa a partir do motor. Em seguida, a energia vai para a caixa de velocidades, depois para o eixo de transmissão, a engrenagem principal, o diferencial e o semi-eixo. Somente depois disso, as forças de tração dirigem as rodas. Vale ressaltar que, neste caso, estamos considerando o eixo traseiro principal. Se eles se tornarem frente, o segundo mecanismo não participará de ações relacionadas à transferência de torque.
Em que carros é o eixo motor, e em qual deles - não?
Agora, a ponte principal é considerada a frente,no entanto, isso não é bem assim. Sim, quase todos os carros modernos, minivans e minibuses possuem tal design, em que as forças do motor são transmitidas somente para as rodas da frente. O eixo traseiro serve apenas como feixe. Isso se aplica principalmente aos carros. Caminhões, no entanto, têm um eixo traseiro dianteiro. É quase todos os principais tratores da produção americana, européia e russa. Além disso, o eixo traseiro ("UAZ Hunter 4x4") inclui uma parte direta na transmissão de energia em caminhões de 5 e 10 toneladas, incluindo caminhões de pequena tonelagem. Na Rússia é KAMAZ de todos os modelos e modificações, ZIL "Bychok", 130º e 133º ZIL, e também 377º "Ural". Em "Gazelles" e "Gazon", a ponte principal também está traseira.
Construção
O próprio mecanismo consiste nas seguintes partes:
- Feixe oco, que inclui 2 carcaças estampadas, conectadas entre si.
- Carter do redutor e o redutor da ponte.
Todos esses dispositivos estão intimamente relacionados. Assim, as extremidades das carcaças estampadas são soldadas às flanges, que, por sua vez, possuem furos para enchimento de caixas e rolamentos. Devido à presença dessas peças, o risco de vazamento de óleo do eixo é reduzido. Por sinal, se você observar que o eixo traseiro ("UAZ Hunter 4x4" incluindo) começou a "escorrer", procure o problema nesses dispositivos.
Existem 4 furos para a face da flangeparafusos de montagem. Estes últimos conectam uma blindagem especial na qual os elementos do sistema de freio das rodas estão presos. Estas são as pastilhas de freio e os cilindros de freio. Também usando os parafusos acima mencionados, o refletor de óleo e a placa que fixa o rolamento de semi-eixo no assento de flange estão conectados. O design dessas peças pressupõe a disponibilidade de parafusos de conexão e uma vedação especial. O semi-eixo entra no orifício ranhurado da engrenagem com a extremidade interna e o exterior é fixado ao rolamento de esferas fixado com um anel de bloqueio.
