Princípio de funcionamento do sensor de pressão dos pneus: visão geral, características e dispositivo

Um carro moderno é um todocomplexo de sistemas interconectados. Rodas - esta é a parte do carro, na condição de que depende da segurança do motorista e dos passageiros. Portanto, os especialistas recomendam regularmente para verificar a pressão dos pneus. Para simplificar este procedimento, existe um sistema TPMS. O que é este sistema de monitoramento da pressão dos pneus e como funciona? Sobre tudo isto e não só - mais tarde no nosso artigo.

O que é isso?

Este sistema executa a função de prevenirdirigindo um carro com um baixo nível de troca. É oferecido como uma opção. Em alguns carros (em particular, o segmento premium), já está na "base".

Se a sua máquina não estiver equipada com um sistema TPMS,pode ser definido separadamente. Agora esses sensores podem ser comprados a um preço de 3-4 mil rublos por set (por roda). Este equipamento pode ser encontrado em muitos carros no ano 2000. Além disso, a presença desta opção é obrigatória em alguns países da Europa e Ásia, bem como nos EUA.

Construção

Tal equipamento opera devido ao sensor, que é montado no disco, dentro do pneu. O sistema inclui vários componentes:

• unidade de controle;
• Display LCD;
• antena receptora;
• sensor de pressão dos pneus.

O princípio de operação ("Tucson Handai" não é uma exceção) consiste na percepção pela unidade de sinais que emana de cada sensor. O último elemento é um dispositivo complexo que inclui:

• sensor de temperatura;
• sensor de pressão de ar;
• mecanismos de controle e medição eletrônicos;
• bateria;
• Uma antena que transmite o sinal recebido para a unidade de controle.

Como funciona o sensor de pressão dos pneus? Princípio de operação e localização da instalação

Muitas vezes é montado no lugar de uma válvula regular. Informações sobre a pressão na roda são transmitidas para a unidade a cada 60 segundos. E quanto às baterias que estão localizadas lá, o fabricante cuidou disso por um longo tempo. A bateria mantém o desempenho do sensor de roda por 7-10 anos. No entanto, não é necessário alterá-lo - após o término desse período, uma nova peça é instalada no local. Portanto, se você comprar sensores, então só não é usado - até mesmo o vendedor não será capaz de dizer quantos deixaram antes da remoção e colocar na prateleira.

Como uma antena que levarásinal de cada uma das quatro rodas, um elemento central de bloqueio pode ser usado. Em algumas máquinas, é instalado um elemento separado que detecta pulsos de cada sensor. Está localizado no arco da roda. Esta solução permite controlar a pressão em cada roda e exibir todos os dados no visor LCD do carro. A unidade de controle recebe o sinal da antena e compara esses dados com as configurações de fábrica. Se o nível de pressão da roda estiver abaixo do normal, uma lâmpada de aviso no painel acende. Em alguns casos, isso é acompanhado por um sinal sonoro. Ele indica que a pressão em um dos pneus está abaixo do normal. Que tipo de roda é desconhecida? O motorista deve ele mesmo com a ajuda de um testador para determinar qual das rodas desce.

Sistemas caros

Nos sistemas mais caros, o controle é exercido.muito mais fácil. Se houver 4 antenas individuais instaladas no carro, um sinal será enviado para um painel separado, o qual dos pneus está atualmente caindo. O princípio do sensor de pressão do pneu é baseado no recebimento e transmissão de informações através da antena para a unidade de computador de bordo. Além disso, o motorista está disponível informações sobre o nível de bombeamento em cada uma das rodas em tempo real.

Variedades

O primeiro tipo é o mais primitivo. Eles são bonés especiais com um indicador de cor. São instalados em vez do habitual na roda de troca da válvula. O princípio do sensor de pressão dos pneus é muito simples. Se a pressão da roda estiver abaixo de 2 atmosferas, a cor da tampa mudará para amarelo. Se abaixo de 1 atmosfera - vermelho. Ele ficará verde quando o nível de pressão for 2 ou mais atmosferas, ou seja, será normal. Se você fizer uma breve visão geral do sensor de pressão do pneu, a sua falha em considerar, podemos notar vários fatores. Entre os positivos - baixo custo e facilidade de instalação: não há necessidade de instalar antenas, para adquirir uma unidade de controle adicional. Entre as desvantagens, notamos o baixo conteúdo informacional. Afinal, para determinar se a roda está abaixada ou não, você só pode manualmente, colocando o carro no estacionamento. Durante a condução, essa coisa é simplesmente inútil. Mas ainda olhando para as cores das tampas é muito mais fácil do que transformá-las e medir a pressão com um testador em cada roda.

Vale a pena notar o sistema de monitoramento da pressão das rodasX-Pressure da empresa "Pirelli". O modelo ótico básico inclui 4 tampas que são instaladas nas válvulas. Eles sinalizam um colapso na roda por uma mudança de cor, o que é muito conveniente. Mas não vai economizar de abaixar lentamente o pneu em movimento.

Sensores de rádio

Esta é uma aparência mais progressiva dos produtos. Eles são instalados nos discos usando grampos ou imediatamente em vez da válvula padrão. Além desses sensores, você deve adquirir um conjunto de componentes eletrônicos. Esta antena, unidade de controle e display. Esta opção é muito mais cara que a primeira. Mas não se esqueça da confiabilidade. O sistema funcionará sempre e, mesmo estando em um carro a uma velocidade de 100 quilômetros por hora, você conhecerá a pressão atual em uma determinada roda com uma precisão de 0,01 atm. Mas se você esquecer, o sistema avisará automaticamente que a roda começou a baixar. Como você sabe, é muito difícil determinar a avaria em movimento (especialmente se for uma roda traseira, não acionada), especialmente em pneus com perfil baixo.

O princípio do sensor de pressão dos pneusbaseado em comunicações de rádio. Hoje, uma série de dispositivos que suportam o sistema de "Bluetooth", eles podem transmitir informações não só computador de bordo, mas também no seu smartphone ou tablet. É muito conveniente. Então, nós descobrimos o princípio do sensor de pressão de pneu e consideramos suas variedades.