VAZ-2106: especificações, descrição, histórico

O artigo irá informá-lo sobre os mais popularesmodelo VAZ-2106. As características técnicas deste sedan hoje não são impressionantes, mas ao mesmo tempo eram muito invejáveis. "Six" - o famoso carro sovitico, que foi projetado na planta VAZ. É produzido continuamente há 30 anos, desde 1976. O último "seis" saiu da linha de montagem, mas já na cidade de Izhevsk, apenas em 2006. O carro VAZ-2106 foi projetado com base no primeiro modelo - VAZ-2101. Isso, por sua vez, tem suas raízes na marca automotiva da Fiat. "Six" foi quase completamente copiado do modelo Fiat 124. Na Itália, este carro foi lançado em 1972.

De onde o modelo se origina?

É importante notar também que o VAZ-2106 foi muitoum carro popular, ele repetidamente reluziu em filmes soviéticos, gostava muito deste carro no automobilismo. Muito se assemelhava ao seu antecessor, o modelo VAZ-2103. Mas apenas no "seis" foi instalado um motor potente, assim como o acabamento foi significativamente diferente. Você pode até dizer que esta é uma modificação de "luxo" do terceiro modelo do "Zhiguli". Se você não levar em conta uma variedade de ZIS, ZIL, "Volga", o "seis" foi o modelo de maior prestígio no final dos anos setenta. E na configuração padrão, esse carro naquela época era bem rico. Assentos confortáveis ​​que tinham encostos de cabeça, havia um tacômetro no painel de instrumentos, que simplesmente não estava no "Lada", e também havia relógios no centro. Sobre o que as especificações do carro VAZ-2106, serão descritas abaixo.

Série modelo dos anos 70

Desde o final dos anos 1970, a planta tem sidoexpansão de toda a gama de modelos do VAZ-2106. Isso reduziu significativamente a dinâmica do carro, mas se refletiu no melhor lado a seu custo. Pela primeira vez, eles começaram a instalar motores com um volume de 1,1 e 1,3 litros. Vale a pena notar que esses motores já se enraizaram entre os motoristas, com dificuldade, mas você ainda pode encontrar peças de reposição para eles. Enquanto no motor "nativo" VAZ-2106 peças de reposição, por vezes, com um dia de fogo não pode ser encontrado. Hoje você pode ir a qualquer loja e perguntar aos zeladores pelo "seis". E literalmente 30 anos atrás, era simplesmente irreal. Deficiência de peças de reposição para carros VAZ-2106 era muito grande.

Modernização do início dos anos 80

Em 1982, os engenheiros da AvtoVAZ amadurecerammodernização deste carro. Naturalmente, a diferença mais importante de todas as anteriores é o motor, cuja potência era de 75 litros. com. Um pouco transformado salão, mesmo nas asas traseiras removeu as cataphytes, que eram inerentes aos primeiros exemplares deste modelo. Claro, de um certo ponto de vista, os designers tentaram criar um carro que estará disponível para uma ampla gama de consumidores. Portanto, foi necessário minimizar o custo de produção. E eles tentaram fazer isso mesmo removendo o katafot, que custa literalmente um centavo. É bom que o motor, que é o coração de todo o carro, tenha melhorado apenas com esses retrabalhos. É um motor VAZ-2106, cujas características técnicas excedem em muito as unidades de potência "centavo" e "troika".

Tempo pós-soviético

Como a história deste modelo mostra, ela sobreviveumuitas mudanças que às vezes pioravam a qualidade. No início dos anos noventa foi lançado um novo modelo, que entrou para a história com o índice 21065. Pela primeira vez para este modelo, iniciou-se a instalação de um sistema de ignição sem contato. É claro que os carros japoneses e europeus já estavam totalmente equipados com sistemas de injeção de injeção. Mesmo que fosse um tipo mecânico de sistema. Alguns carros japoneses, por exemplo, eram equipados com carburadores de tipo eletrônico. By the way, no carro VAZ-21065 em 1990, até mesmo o sistema de injeção foi modernizado, um carburador absolutamente novo foi instalado nele. As luzes da frente mudaram um pouco, assim como o estofamento do salão.

Exportar modificações

Vale a pena notar que o carro VAZ-2106(as especificações técnicas são dadas abaixo) também foi fornecido para outros países. Esses carros tinham diferenças significativas em relação aos vendidos na União Soviética e, mais tarde, na Federação Russa. Ligeiras diferenças no acabamento interior, bem como um design ligeiramente diferente dos pára-choques dianteiros, no interior do qual foram embutidos indicadores de direção e luzes de estacionamento. Também é importante notar que no corpo do carro VAZ-2106, que é projetado para dirigir em nossas estradas, há suportes e furos, projetados para montar controles no lado direito. Em particular, existem furos para a coluna de direção, para todos os pedais. Também há suportes para fixar a caixa de direção no lado direito do compartimento do motor. Em outras palavras, mesmo o usual "Six", produzido antes de 1990, poderia facilmente ser feito "destro".

Instâncias únicas

Existem várias outras modificações neste carro,que foram emitidos literalmente em cópias únicas. Por exemplo, para o secretário-geral Leonid Ilyich nos anos setenta foi emitido o único "seis", que deu o nome do povo "sétimo sétimo". A coisa é que todos os materiais foram utilizados, que foram posteriormente instalados no próximo modelo - VAZ-2107. No momento em que eles estavam criando um "seis" para Brezhnev, o Seven estava no estágio de design. Nos tempos pós-perestroika, o "seis" foi considerado o modelo mais popular na fábrica da VAZ. O carro VAZ-2106 1,3, cujas características técnicas não se comparam aos "seis" de Brezhnev, revelou-se menos brilhante e dinâmico.

O último "seis"

Uma vez que a desintegração da União Soviética ocorreu e emo país começou a receber carros estrangeiros baratos, este modelo de "Zhiguli" perdeu seu prestígio, e as cópias produzidas não tiveram uma alta qualidade de construção. Mas, apesar disso, ela foi capaz de resistir, você pode até dizer, todas as quatro rodas, no transportador até meados de 2000. E nos últimos anos este carro estava indo para "IZH-Auto". Alguns modelos da década de 2000 começaram a sair da linha de montagem com motores mais avançados, equipados com um sistema de injeção de injeção. Janeiro de 2006 é o fim do lançamento deste carro, esta data termina sua história.

Design de carro

Quanto à aparência, para o seutempo, ou seja, no final dos anos setenta, foi muito relevante. É claro que, nos anos 2000, o modelo já estava desatualizado e, mesmo depois de repetidas mudanças, por exemplo, depois de remover as molduras do corpo, sua aparência mudou significativamente. E, de acordo com muitos proprietários de automóveis, não para melhor. Os motores foram praticamente instalados neste modelo do carro.

Características técnicas dos motores

E agora algumas palavras sobre o técnicocaracterísticas dos carros VAZ-2106. Inicialmente, o VAZ 2106 estava instalando o motor, que tinha uma potência de 80 cavalos e um volume de 1,6 litros. Vale a pena notar que no final dos anos 70 na URSS, o "seis" era o mais poderoso entre os carros. Ele facilmente overclock para centenas em 16 segundos. Claro, se você olhar para as características dinâmicas dos carros modernos, então 16 segundos é comparável à velocidade de uma tartaruga ou mesmo de um caracol. Mas naquela época, os "seis" poderiam facilmente competir com qualquer sedã americano ou europeu. Apesar de sua aerodinâmica pobre, o carro acelerou facilmente para cento e cinquenta quilômetros por hora. É claro que, se a influência da moda não contribuísse para o design do carro, os desenvolvedores prestariam mais atenção à aerodinâmica. Como foi dito, no final dos anos 70, começaram a ser fabricados modelos como o VAZ 21061. O carro foi equipado com um motor do modelo anterior 2103. Sua potência é de 74 cavalos de potência. E também modificação 21063, em que o motor foi instalado desde o primeiro carro VAZ-2101. Seu poder é de apenas 64 cavalos de potência. Mas no início dos anos 80, os desenvolvedores ainda decidiram parar em uma coisa e instalar apenas motores, cuja potência era de 75 cavalos. O carro VAZ-2106 1.6 (características técnicas dele são determinadas no artigo) teve melhor dinâmica que com o motor 1.3 ou 1.1 litros.