Passageiro e passageiro de carga GAZ 31022

Muitos anos seguidos no programa de produçãoA fábrica de automóveis Gorky era frequentada por carros de classe média com várias variantes de carroçaria. No final dos anos 80, a opção básica era um sedã sob a designação 2410, e a variante de carga e passageiro 2412 diferia apenas na aparência da parte traseira do corpo.

Novo sedan de base GAZ-31029

No início dos anos 90, a situação com a produçãocarros GAZ deteriorou-se acentuadamente. O modelo base foi produzido por 20 anos e durante esse tempo sofreu apenas um ligeiro restyling cosméticos (1986), refletido na mudança no inventário Kuzovnaja índice GAS 2410. para a liberação ao longo do tempo o carro veio ao estado insatisfatório de fundos disponíveis para criar uma nova instância da entidade não é que era.

Mas a fábrica tinha um conjunto de equipamentos quase novospara a produção dos corpos do "diretor" GAZ 3102. Esta máquina, posicionada como mais prestigiada, foi produzida em pequenas tiragens. Com base nos elementos do corpo do GAZ 3102 e uma nova unidade traseira original, foi criado um novo modelo do GAZ-31029.

Completamente novos detalhes foram o capô,pára-lamas dianteiros e forro de radiador. Também mudou o painel do piso do porta-malas, no "diretor" 3102 havia um nicho sob o pneu sobressalente. No novo carro, o piso foi nivelado, colocando um tanque de gasolina debaixo dele. Esta solução foi muito útil no universal GAZ 31022. O novo equipamento de iluminação frontal em formato retangular foi unificado com os faróis do caminhão Gazelle de uma tonelada e meia, que foi então testado.

Vagão de estação novo "velho"

Com base no sedan de base, no final de 1992, uma versão de carga e passageiro do GAZ 31022 Volga estava no transportador. As primeiras máquinas seriais foram enviadas da fábrica no início do próximo ano.

Ao criar a station wagon, surgiram grandes problemas- O GAZ 3102 existia apenas com um corpo sedan, com exceção de alguns modelos experientes ou de pequena escala do station wagon. O número exato de carros com uma extremidade dianteira do modelo 3102 é desconhecido. Todos eles foram equipados com uma capacidade de 55 litros do tanque de gás sob o piso do tronco. Foto GAZ 31022 com plumagem do carro de luxo 3102 é apresentada abaixo.

A partir do novo "Volga" station wagon recebeu a frentevergas e asas, capô, painel frontal da carroceria com grelha e equipamento de iluminação, placa do motor. O resto do carro permaneceu idêntico ao vagão 2412. A única diferença em relação à traseira era um pára-choque de plástico resistente a traumas.

Vagão padrão foi equipado com apenas umtipo de motor - carburador 98-cavalo-vapor ZMZ 402. A caixa de câmbio, chassi e desígnio de interior não se diferenciaram de unidades semelhantes do sedan de base.

Versões versáteis

Lançamento GAZ 31022 caiu no momento do declínio nas comprascarros para o serviço público. Foi sob este esquema que a maior parte dos universais de GAZ costumava ser distribuída mais cedo. Além do modelo básico, a planta produziu uma variante da ambulância. Esta versão do carro da estrutura do estado foi comprada em volumes relativamente grandes.

Ele tinha um índice de 31023 e diferia passageirosalão, onde havia guias para macas e locais para a instalação de equipamentos médicos. A porta traseira esquerda tinha uma fechadura desativada e não abriu. Além de macas, a cabine poderia acomodar mais duas pessoas. Tais máquinas, apesar da exploração bastante intensiva, ainda são encontradas hoje.

Vagão de estação baseado no GAZ 3110

Em 1997 houve outro restylingsedan base, o que levou ao surgimento do GAZ 3110 "Volga". Lançamento GAZ 31022 com a frente do 31029 durou até 1998, após o qual o carro recebeu um novo front-end para a placa do motor e design de interiores modernizado.

A nova versão do station wagon foi designada GAZ 310221 e foi produzida em variantes de 5 e 7 lugares. Versão de sete lugares só estava indo para o fim. Para os "primeiros socorros" foi emitida a versão GAZ 310223.

Novo sedan de base, exceto para exterior e interiordiferenças, permitiu expandir o leque de unidades de energia. À antiga versão de 100 resistências do motor ZMZ 402 foi adicionado o motor ZMZ 406. O motor tinha uma cabeça de bloco de 16 válvulas e um sistema de injeção de combustível. Graças a um design completamente novo, ele desenvolveu até 145 cavalos de potência. Mas a maioria das caminhonetes saiu da linha de montagem com o antigo motor do carburador. Os carros individuais foram equipados com motores diesel GAZ 560. Todas as outras unidades e unidades do station wagon são semelhantes às do GAZ 3110.

Os últimos universalistas libertados em Nizhny Novgorodno ano de 2005. Os carros foram produzidos relativamente pouco, por isso hoje é muito difícil encontrar as estações GAZ 32022 e 320221. A baixa resistência à corrosão de partes do corpo e anos de operação levaram ao estado sem importância da maioria das máquinas. Instâncias em excelente estado são muito raras e estão sujeitas a itens colecionáveis.