Tensor do cinto de temporização: características de design e variedades

Na maioria dos carros modernos, você podeConhecer uma polia de натяжителя um cinto ГРМ. É necessário garantir o funcionamento normal do motor de combustão interna. O design dos rolos pode ser diferente, tudo depende do tipo de ajuste - manual ou automático. O princípio de operação desses dispositivos também será diferente e significativamente.

Principais características dos roletes tensores

Em seu núcleo, a polia tensora da correia dentada da correia dentada 2108 ouqualquer outro carro é um componente integral da unidade. Com a sua ajuda, assegura-se o funcionamento normal do mecanismo de distribuição de gás. Como uma tarefa secundária, as funções do rolo de desvio são transferidas para este dispositivo.

Qualquer unidade, que tenha um cinto flexível,sensível à tensão. Se você aumentar a força, os elementos do mecanismo de distribuição de gás se desgastarão mais rapidamente. E estes são os componentes: bomba de água, mancais de geradores, virabrequim e árvore de cames. Até os dentes das polias são mais rapidamente apagados. Além disso, a vida útil da correia é reduzida.

Mas se você puxar muito solto, o cinto seráescorregar nas polias. Como resultado, as fases da distribuição de gás estão paradas, o motor funcionará muito pior. É para manter o motor em modo normal e há um rolo de tensionamento no projeto com ajuste manual ou automático.

Rolos tensores

Em qualquer mecanismo de tensão, existem dois nós principais:

1. Tensor direto.
2. Rolo

Um rolo é uma polia feita de metal ou plástico, sua superfície de trabalho é lisa. É montado em rolamentos radiais de uma ou duas linhas.

No rolo, a superfície de trabalho está em contato coma parte de trás do cinto. Quando o motor de combustão interna está funcionando, este elemento gira livremente. O design dos rolos pode ser perfeitamente liso ou com flanges para que a correia não se mova durante a operação.

Dependendo de quanto tempo o cinto é,O design do sistema de temporização de acionamento pode ser um ou dois rolos. Na construção da polia da correia dentada 2110 apenas um tensor de correia. Nos motores de 16 válvulas, dois elementos são usados, mas um deles, o bypass, não participa do ajuste de tensão.

Dispositivos de tensionamento

Mecanismos de tensionamento permitem que você forneça o mais eficaz para a posição do rolo. Os dispositivos são dos seguintes tipos:

1. Automático - a tensão é regulada sem intervenção humana.
2. Manual - o ajuste é feito no reparo ou serviço do mecanismo de distribuição de gás.

Tensores manuais podem sersliders ou excêntrico. Neste último, uma luva especial é usada na qual o eixo é deslocado. Esta manga está localizada dentro do rolo. Quando este tensor roda em torno do eixo, o cilindro muda de posição em relação ao cinto. Consequentemente, a força de tensão muda.

De acordo com este esquema feito vídeostensores de correia dentada Priory. Mas os controles deslizantes se movem em um ângulo reto em relação ao plano da correia, garantindo assim a tensão normal. O ajuste é realizado usando um parafuso especial. Tais construções não são usadas há muito tempo, pois são mais complicadas e massivas que excêntricas.

As desvantagens dos tensionadores com ajuste manual

Ambos os dispositivos excêntricos e deslizantes têm muitos inconvenientes que afetam o desempenho do motor:

1. Certifique-se de fazer o ajuste manual da força de tensão. Para este propósito, um dinamômetro é usado.
2. Quando o cinto está desgastado e esticado, é quase impossível acompanhar a mudança de tensão.
3. Às vezes é necessário ajustar a tensão.

Mas, apesar de todas as falhas, no novo "Grant"Roletes tensores da correia dentada são usados ​​tipo excêntrico. O projeto é confiável e testado ao longo dos anos, apenas a condição do mecanismo de acionamento do mecanismo de distribuição de gás deve ser monitorada. O uso de dispositivos automáticos aliviará completamente o motorista de fazer ajustes.

Tensores automáticos

Na construção desses mecanismos existem elementosque fornecem correção de tensão no modo automático. Não importa o quão desgastado seja o cinto, a velocidade que ele se estende, a tensão permanecerá no mesmo nível. Com a ajuda de tais mecanismos, acaba por reduzir o nível de vibrações da correia, absorver vários choques e solavancos. No total, existem dois tipos de mecanismos automáticos de tensionamento:

1. Hidráulico - trabalho devido à pressão do óleo.
2. Mecânico - o ajuste é feito usando molas.

Neste último, molas de torção ou compressão podem ser usadas.

Dispositivos mecânicos

O ajuste do rolo tensor da correia dentada podeser realizado usando uma mola. Se uma mola de compressão é usada, o rolo é pressionado na correia pela força da elasticidade. Se uma mola torcida é usada, sua borda inferior engata com a base. E o superior é o impacto no vídeo. A força com a qual a mola atua no rolo é dada pelo fabricante do dispositivo. Do motorista ou serralheiro até a estação de serviço é necessário fazer uma coisa - para instalar o mecanismo corretamente. Não precisa de ajuste, o dispositivo de rolo terá a posição mais adequada.

Dispositivos hidráulicos

Eles são mais caros e mais difíceis, mas a eficiência é maior do quena primavera. Com a ajuda deles, é possível conseguir a instalação da tensão necessária da correia no modo automático. Eles também permitem que você mude a força de tensão em uma ampla faixa. Na base está o cilindro, que é montado da seguinte forma:

1. Juntamente com o rolo no suporte. A haste, localizada no cilindro, está apoiada no suporte ou bloco do motor de combustão interna.
2. Diretamente no bloco do motor - no cilindro - a haste repousa sobre o rolo, que se move com o suporte.

Não importa que tipo de design de cilindrousado, todos eles têm o mesmo princípio de funcionamento. Eles têm duas cavidades conectadas entre si. Eles são separados por um dispositivo de êmbolo. O óleo flui entre as duas cavidades através dos canais. A tensão da correia é controlada pela pressão do óleo e pela mola.