Motocicleta "Java 650": um clássico de Jawa
Na URSS, motocicletas produzidas pela planta Jawa (Java,Checoslováquia) durante muitos anos gozou de imensa popularidade. A popularidade não foi afetada nem pelo preço mais alto, nem pelo longo tempo de espera, comparado com os produtos das motorizações domésticas (por exemplo, IL). Por muitos anos, a URSS foi o principal mercado para a venda de produtos. Durante esses anos, cerca de um milhão de motos com o emblema de "Java" foram para as estradas do país.
A situação das vendas deteriorou-se acentuadamente e, em 1991,a empresa estava à beira da falência. Nas novas condições, os motociclos com motores a 2 tempos revelaram-se praticamente não competitivos. O salvamento para a planta foi numerosos projetos e tecnologias patenteadas. Foi graças a eles que a planta sobreviveu e conseguiu salvar áreas de produção. Sobre os volumes anteriores de emissão não vai, mas "Java" continua a produzir motocicletas de design original com motores de vários fabricantes de terceiros.
Criando uma motocicleta
Um desses desenvolvimentos foi a família "Java650 ", cujas primeiras amostras apareceram em 2003, e a produção em massa começou já em 2009. O principal designer do projeto foi Vaclav Krahl. A família" Java 650 "consiste em três modelos: Classic, Dakar e Style.
Unidade de força
Motocicleta "Java 650" na versão "Classic" está equipadaum motor comercialmente disponível da Rotax (modelo 654 DS) com uma capacidade de 48 cv. (35,4 kW) a 6500 revoluções. Naquela época, era uma unidade de energia muito moderna, que foi colocada em veículos motorizados de muitos fabricantes. O sistema de partida é de um acionador de partida elétrico. A unidade de potência é um motor monocilíndrico de quatro tempos com um volume de trabalho de 652 cm3. Devido a este alto índice, o torque é de 57 n / m e é alcançado em 5 mil revoluções.
A cabeça do cilindro tem 4 válvulas e o acionamentoAs árvores de cames na cabeça são transportadas por uma corrente. O motor tem um sistema de refrigeração líquida, bem como um sistema de lubrificação com cárter seco. Apesar da taxa de compressão relativamente alta, a motocicleta pode funcionar com gasolina A92. Embora seja mais desejável usar o A95.
Devido à relativa simplicidade de construção eO motor não é de alta velocidade em baixa manutenção e tem uma ótima vida útil do motor (especialmente em comparação com os antigos motores de 2 tempos). A caixa de velocidades tem 5 velocidades e vem com um motor Rotax.
Construção do chassi
Praticamente todos os equipamentos elétricos de moto comprados - principalmente fabricados pela Denso.
Bastante potente motor de motocicletaum quadro rígido é necessário. Os designers conseguiram lidar com essa tarefa. Suspensão dianteira tipo telescópico clássico com absorvedores de choque Paioli, pêndulo traseiro tem stands HP Sporting. A motocicleta foi equipada com freios a disco com acionamento hidráulico. A unidade possui um disco de freio dianteiro de 320 mm e uma placa traseira traseira de 220 mm.
| Altura (da sela). | 712 mm. |
| Distância entre eixos | 1525 mm. |
| O peso do meio-fio. | 180 kg. |
| A velocidade máxima. | 155 km / h. |
| Aceleração de 0 a 100 km / h. | 6,4 seg. |
Design brilhante e incomum
Ao desenvolver a versão "Clássica" dos construtoresPagamos uma atenção especial ao projeto da nova máquina. Eles conseguiram criar uma bicicleta com um design muito original, onde você pode ver as características de American Chopper, bem como derrames e marca "Java", bem conhecidos do modelo anterior.
O tanque clássico de motocicleta para estilo retrolágrima em forma. No entanto, por causa desta forma, seu volume é pequeno - apenas 14 litros, mas economiza a economia do motor. Design muito interessante tem um tubo de escape cromado de uma forma dupla. O painel de instrumentos da unidade com indicadores em forma de lâmpadas também corresponde totalmente ao estilo retro geral. Complemente a forma geral do farol, que será perfeitamente harmonioso em qualquer motocicleta dos anos 70 do século XX.
Dinâmica e velocidade máxima de transporteos meios correspondem a sua aparência externa. Embora a moto também seja capaz de iniciar dinamicamente, ela é projetada para um passeio tranquilo e agradável. Para a versão "Java 650" do "Classic", há muitos acessórios de fábrica que ajudarão a enfatizar ainda mais seu estilo retrô. Este é um tanque com revestimento de cromo, asa dianteira cromada e arco, protetores de vento de diferentes formas e muito mais.
Opinião do cliente
Na época de sua aparição à venda na RússiaO preço de federação "Java 650. Classic" teve um nível comparável com o preço de motocicletas japonesas usadas semelhantes em estilo e cubature. Portanto, ele não poderia nem chegar perto dos resultados de vendas para os modelos anteriores de "Java".
Entre as vantagens óbvias do "Java 650" estavam altosqualidade de montagem, facilidade de manutenção (muitas manutenções de rotina podem ser realizadas sem uma ferramenta especial), unidade de energia confiável e bem balanceada.
No entanto, nem todos os compradores se apaixonarammotor monocilíndrico, que, devido às características do projeto, cria vibração sob determinados modos de operação. Além disso, nem todos os clientes gostaram da suspensão da motocicleta e do centro de gravidade alto, o que causa dificuldades na passagem de curvas em alta velocidade.
A suavidade do amortecedor dianteiro pode criarproblemas com frenagem severa - atinge o ponto de luzes apagadas. Às vezes, há problemas com o circuito elétrico da motocicleta devido ao layout não muito bem projetado. O carburador do motor "Java 650" é facilmente entupido, o que leva a problemas no motor. Um impacto negativo muito forte sobre a popularidade da motocicleta teve dificuldades com a aquisição de peças de reposição originais.
"Java 650" hoje
Até o momento, o lançamento de todas as versões mais antigasmotocicleta interrompido e passará a oferecer um novo modelo - "Java 660". cópias usadas podem ser encontrados no mercado secundário "Java 650. Classic", mas eles são raros e o preço sobe para 280-300 mil. rublos.
