Iveco Massif SUV: descrição, especificações técnicas, componentes

O fabricante de automóveis Iveko é familiar para muitosde nós. Os italianos produzem caminhões de alta qualidade e confiáveis. No entanto, poucas pessoas sabem que a empresa também produz SUVs. Este é o Maciço Iveco. Para obter uma descrição das suas características técnicas, consulte nosso artigo.

Defensor italiano?

O novo modelo "Array" foi introduzido pela primeira vezpúblico em 2007 (e na exposição de veículos comerciais). O carro foi desenvolvido em conjunto com a empresa espanhola Santana Motors. Em 1961, esta empresa assinou um contrato com a Land Rover na produção de novos veículos off-road - o Land Rover - Santana.

A empresa produziu clones de carros inglesesfabricante. Desde 2007, a empresa está envolvida na produção de veículos off-road modernizados "Massiv". Como o próprio fabricante diz, este é um jipe ​​novo e melhorado de seu próprio projeto. Embora, de fato, o carro tenha muitas semelhanças com o "inglês".

Design

Este SUV parece muito ambíguo. Aqueles que não estão familiarizados com a tecnologia da Iveco, dirão que esta é uma cópia do Defender. E eles estarão certos. "Iveco-Massif" é construído com base no "Land Rover" inglês. Embora a grade seja um Dalik típico (um caminhão pequeno da Iveco). As ópticas também são formas intrincadas. Os faróis do feixe distante e de passagem, bem como a luz de mudança de direção, são colocados em caixas separadas. Sobre a grade cromada do radiador - uma ampla inscrição "Array". Na verdade, o SUV parece muito maciço. Que somente há grandes arcos de roda. Sobre "parketniki", que são tão populares agora, não há dúvida.

Veículo todo-roda Iveco MassifÉ lançado em série desde 2007. No entanto, o carro tem o estilo de um SUV clássico. Não há iguarias de design e linhas suaves. Chanfres quadrados e portas rectangulares - esta é a principal característica do carro italiano Iveco Massif. As características da aerodinâmica, é claro, são bastante fracas, mas o jipe ​​não foi projetado para velocidade. Mesmo nos discos de fábrica, o carro possui uma tolerância ao solo impressionante. A distância do asfalto ao ponto mais baixo do corpo é de 20 centimetros. Além disso, há saliências curtas e uma pequena distância entre eixos. Por sinal, esta máquina é produzida em várias versões:

• SUV de cinco portas.
• Três portas com uma base mais curta.
• Pick-up.

Um grande número de carros do Município Iveco foi fornecido a Inglaterra, com movimentação à direita.

A parte de trás do carro é um clássico carro militar. Os faróis estão localizados verticalmente. Roda sobressalente - na porta traseira. Na parte inferior, há um passo e um gancho de reboque.

Design de interiores

Apesar de a largura do SUV ser1,75 metros, o interior está bastante lotado. Não é possível chamar este carro confortável. Olhe para o salão do Massif italiano Iveco de SUV.

O design de interiores é um caminhão típico. Aqui, como no exterior, não existem formas suaves e elegantes, plástico macio e assentos confortáveis. Salon Iveco Massif assemelha-se a um SUV puramente militar. A roda é de quatro raios, sem botões adicionais. O console central tem um par de dutos de ar, uma pequena tela e uma unidade de controle climático. Abaixo - a caixa de velocidades e a "distribuição". O painel de instrumentos possui varreduras de cores. Velocímetro e tacômetro têm o mesmo valor. Ao lado deles - sensores para a temperatura do motor, nível de combustível no tanque e odômetro na parte inferior. Do lado do motorista - um enorme porta-porta (como na UAZ). Mas mesmo em comparação com o último "Hunter", este italiano parece muito mais civil.

O salão coletou alta qualidade. Assentos de couro estofados. Ela enfrenta quaisquer testes. O volante também não se desgasta, o punho da caixa de velocidades. A única desvantagem é os assentos rígidos. Quanto à linha traseira, as modificações de cinco lugares aqui são bastante espaçosas. No Iveco de corpo curto, os passageiros traseiros descansam de joelhos no encosto da frente. Aliás, em ambas as versões, o sofá dobra-se com o chão. Isso permite que você carregue as coisas até 1,6 metros. Não está mal na Iveco e as características da capacidade de carga. A máquina é capaz de transportar até 900 quilos de carga. E no corpo de uma caminhonete e ainda mais - 1,1 toneladas. A máquina é muito versátil em uso.

Especificações SUV

Na gama de unidades de potência existem vários motores:

• HPI.
• HPT.

Ambos os motores são turboalimentados, a diesel, comarranjo em linha dos cilindros. São longitudinais em relação ao corpo. O volume de trabalho da primeira unidade é de 3 litros. A potência máxima do motor é de 146 cavalos. Vale ressaltar que o mesmo motor foi colocado no caminhão Iveco-Daily. De fato, o motor tem boa tração. Seu torque é de 350 Nm. Já é alcançado a um ano e meio mil voltas. Quanto à segunda unidade de potência, com o mesmo volume, ela já produz 176 cavalos de potência. A unidade tem uma boa tração. O torque é 50 Nm mais que o anterior. E consegue-se quase desde ocioso (para ser mais preciso, é de 1.250 revoluções).

Transmissão

Quanto às caixas de câmbio, existeapenas o mecânico, não importa o pacote Iveco Massif. Esta transmissão tem 6 velocidades. Este último é uma transmissão acelerada. A caixa é da marca ZF (as mesmas foram colocadas em muitos tratores europeus).

Dinâmica, consumo de combustível

Sobre as características dinâmicas deste carronão é necessário falar. A velocidade máxima de um carro off-road faz 140 quilômetros por hora. Aceleração de 0 a 100 pelo fabricante não é regulada. No entanto, este carro não foi criado para corridas. Observe também que o uso de um sistema de injeção direta de combustível afetou positivamente o consumo. Na cidade, o carro consome até 11 litros e meio de diesel por cem. Na estrada este valor é de 10 litros. E isso apesar do fato de que o peso do SUV é de mais de duas toneladas (2140 kg). A reserva de energia em um tanque é de até mil quilômetros.

Suporte de suspensão

Construiu um SUV no quadro. Tal projeto é cada vez mais utilizado por fabricantes modernos (o corpo do rolamento é mais usado). A suspensão foi emprestada da Iveco-Daly. Então, os eixos dianteiro e traseiro são de mola. Suspensão - tipo dependente.

A máquina é muito sinuosa nos cantos. No entanto, os freios aqui são bastante eficientes (disco nos eixos dianteiro e traseiro). E na frente eles também são ventilados. O acionamento permanente do SUV vai para as rodas traseiras. Com a caixa de transferência, você pode conectar o eixo dianteiro.

Sobre as características da patência

"Iveco-Array" é, talvez, um dos poucosSUVs que foram construídos para operação na ausência de estradas. Rodas grandes, alta distância ao solo, tração nas quatro rodas, travamento das rodas (e não imitação eletrônica) são características de um jipe ​​masculino real. O motor diesel funciona bem nessas condições. O carro sobe confiante para qualquer colina.

Motor de tração suficiente para os olhos. Portanto, qualquer obstáculo pode ser superado em um downshift. De acordo com as características de patência, esta máquina é um concorrente direto do Defender. A suspensão de molas pode resistir a qualquer teste. E o mais importante, os portadores aqui não são o corpo, mas o quadro. A análise dos SUVs e dos test drives mostra que a Iveco tem uma tração integral "honesta". O carro confiantemente percorre os pântanos, cruza vaus e dunas de areia.

De acordo com as características de patência "Iveco" - muitoé bom SUV. O ângulo máximo de subida é de 42 graus. Isso é facilitado não apenas pela projeção frontal curta, mas também pelo para-choque abaixado. Aliás, ele é metal aqui.

Preço:

No mercado interno, o preço inicial de um carroé de 21 mil 900 euros. Na Rússia, é muito difícil encontrar um SUV como esse. "Iveco-Mass" no mercado secundário é oferecido por 1 milhão de rublos. Por que no secundário? Porque o lançamento em série foi encerrado em 2011. A configuração máxima do carro custará quase meio milhão. Muito caro para o italiano "UAZ".

E o que é mais triste, na configuração básica, não há sistemas de segurança. Não há travesseiros, ABS e cintos - não regulamentados. O bloqueio central só está disponível como opção.

Conclusão

Então, descobrimos o que oJeep italiano "Iveco-Massiv". Sim, este é um bom SUV para rally-raids ou amantes de atividades ao ar livre. No entanto, como um carro da cidade, não se encaixa. O carro responde mal ao volante, não há sistemas de segurança e nenhum conforto na cabine. Às vezes parece que o "Iveco-Massif" é uma cópia reduzida do caminhão. Portanto, este carro não é adequado para todos. E ainda mais por esse custo. É por isso que a Iveco-Massif não desfruta de alta demanda na Rússia. Muitos preferem pagar a mais pelo "Defensor", obtendo um veículo off-road da marca. Isso pelo menos tem um conjunto básico de opções.