Motos 400 cubos - modelos chineses, japoneses e domésticos: características

As bicicletas de 400 cc são uma das mais acessíveisNo mercado secundário, os preços são baixos mesmo entre os chamados "grandes quatro" japoneses - empresas Kawasaki, Honda, Yamaha e Suzuki. No entanto, as motocicletas com este volume do motor, além do preço de elevação total, têm vantagens e algumas desvantagens, ou melhor, características.

Sobre a popularidade

Devido ao fato de que, para um relativamente pequenoo preço pode se tornar o proprietário de um bom dispositivo, as motocicletas 400 cubos foram e continuam a ser populares na Rússia e na antiga União Soviética. Velhice, quase ninguém se preocupa, porque os países produtores estão monitorando a qualidade do equipamento produzido. No caso do Japão, as motocicletas de 400 cúbicos são totalmente projetadas exclusivamente para o mercado interno. Isto é devido às peculiaridades da tributação. Por exemplo, a motocicleta Yamaha SR 400 foi lançada pela primeira vez em 1978 em duas versões: 400 e 500 cubos, para o mercado interno e para exportação, respectivamente. A diferença em duas motocicletas, além da cuba, também estava no curso do pistão.

Mas encontrar a velha motocicleta chinesa 400 cubos é impossível: neste país proibiu os veículos de duas rodas com uma capacidade de motor de mais de 250 cm³, e uma grande quantidade de fabricantes chinesesproduzido exclusivamente para exportação. Os dispositivos chineses de 400 cc começaram a aparecer na onda de popularidade entre os motociclistas, especialmente os iniciantes, o volume desse motor.

Para o que eles gostam

Além do preço, as bicicletas de 400 cúbicos têm mais umcaracterística. Esta é a aparência. Como já mencionado acima, os modelos japoneses deste volume foram produzidos principalmente para o mercado interno do país, e muitos modelos têm uma modificação com este volume, por exemplo, o mesmo Honda Bros foi produzido como um metro de 650 cúbicos. Um pequeno consumo de gasolina (de 4 litros por 100 km enquanto conduz ao longo da rodovia, dependendo das condições climáticas e da velocidade) permitirá que você se treine sem gastar muito em combustível. Mas outra vantagem importante é o peso. Motocicletas de 400 metros cúbicos pesam em média 150-180 kg. Não há motociclistas que não caem, então (especialmente para as meninas), você precisa montar uma motocicleta para que uma pessoa possa sair da estrada. Além disso, há momentos em que você precisa rolar uma bicicleta (isso nem sempre é uma quebra, às vezes você pode, por exemplo, "ignorar" a cortiça).

Ideal para iniciantes

Uma pessoa sã nunca escolhe a sua própriaO primeiro "cavalo" é uma motocicleta com um grande cubo. Tal técnica não só acelera muito, muito rapidamente (1-2,8 segundos a cem quilômetros para uma bicicleta de 600 cubos), mas também possui um rascunho acentuado e, claro, excelentes freios. Para isso, deve-se acrescentar que, a toda velocidade, qualquer manobra deve ser medida com precisão, de modo que, entre iniciantes em motocicletas potentes, incidentes devido à perda de controle ou devido ao fato de que "exagerado com travões" não é incomum.

Motocicletas de 400 cubos são ideais para iniciantes. Alguém vai dizer que esse volume é pequeno, ficará aborrecido rapidamente e quer algo mais, e irá sair errado, porque uma unidade de 400 cúbicos facilmente "fará" qualquer carro e acelerará a duzentos quilômetros por hora. Mas em corridas, a habilidade do piloto é mais importante do que o poder do motor. Mas, mesmo que um motociclista novato decida não dirigir seus "seiscentos", até estar confortável com a administração, nada o assegura de vários incidentes na estrada, onde os reflexos corretos devem ser aplicados à cabeça inteligente, o que protegerá contra lesões graves. Não tendo habilidades suficientes para descobrir o potencial de 400 cubos, há algum ponto em tomar algo mais?

Estado da arte

Motociclos japoneses de 400 cc no principalvelho, como, digamos, o Honda Bros 400 - um modelo com um design íngreme e agressivo e um motor V de dois cilindros, produzido de 1988 a 1992. Assim, os "quatrocentos" japoneses já podem ser muito além de vinte, e com o cuidado adequado o técnico pode servir ainda mais, mas quem garantirá que o ex-proprietário tenha mantido um bom olho em sua bicicleta? Existem também modelos relativamente novos, por exemplo, o Honda CB400SS, lançado em 2005, mas a compra de equipamentos usados ​​é sempre uma sorte de loteria: quase nunca é possível saber qual é a quilometragem, qual círculo é o ordometer, quantos proprietários e como o dispositivo foi mantido. Muitos motoristas descuidados não consideram necessário monitorar adequadamente o equipamento, sabendo que o venderão em algumas estações, então, se você não for versado em veículos motorizados, é necessário que você vá para a pesquisa com um mecânico - muitos serviços oferecem um serviço por uma pequena taxa, ou pelo menos levar com ele um amigo experiente de um motociclista.

Sobre o preço

A idade é a principal desvantagem de 400 cavalos cúbicos,Em conexão com isso, um problema nasce na busca de peças de reposição. Por outro lado, os fabricantes chineses, tendo visto uma mina de ouro nesta cubagem, começaram a produzir modelos para exportação, especialmente para a Rússia e os países da CEI. A moto chinesa, a Lifan LF de 400 cc, que agora está sendo produzida na região de Moscou, na cidade de Zhukovsky, e é chamada de Stels 400 Cruiser, tornou-se um modelo completamente bem-sucedido. A firma doméstica Stels ingressou com sucesso no mercado, lançando sua motocicleta de 400 cúbicos, o preço também não se destaca do total neste nicho, e chega a 100-150 mil para um novo dispositivo. Na verdade, Stels Cruiser e Lifan LF são cópias da Yamaha Virago, um modelo muito bem sucedido, produzido nos anos noventa e graças à indústria automobilística chinesa, que recebeu uma nova vida.

China vs Japão

Então, para resumir, motocicletas 400-cúbicas podemseja japonês ou chinês (omitindo raras exceções). Há uma escolha antes de um motociclista: ou um novo chinês ou um velho japonês, o que é melhor? Não há resposta definitiva. Compra de equipamentos chineses ainda é uma loteria, porque este país pode ser chamado de um recorde para a frequência do casamento de fábrica. Talvez o dono tenha sorte, e o mesmo Lifan funcione sem interrupções nos primeiros anos, e para alguém que o mesmo modelo possa quebrar em algumas semanas. Motociclistas experientes aconselham a resolver a motocicleta chinesa imediatamente após a compra, eliminar, se eles foram encontrados, erros de montagem e substituir peças de baixa qualidade, e só depois dirigir. Nesse caso, a técnica servirá corretamente. Além disso, o proprietário pode esperar por uma garantia, que ninguém, é claro, dará ao comprar um veículo usado.

Motos japonesas, trocando o segundo e atéA terceira dúzia também pode ser "jovem" apenas do lado de fora. Se a moto estava em boas mãos, nunca vai deixar você para baixo e se tornará um companheiro confiável. Se você passou sua vida de duas rodas sem o devido cuidado, será uma verdadeira agonia para o novo dono, especialmente considerando que, para muitos modelos, agora é muito difícil obter os detalhes.

E os anos passam, ou a venda de "asiáticos"

Mais cedo ou mais tarde, o motociclista terá um desejomude seu transporte, e a bicicleta precisará vender. Apesar do fato de que uma nova motocicleta chinesa de 400 cc custará tanto quanto uma antiga japonesa, dois ou três anos depois, ela perderá muito no preço. O custo de motocicletas cai rapidamente, especialmente para os veículos chineses. Vender o seu cavalo chinês, mesmo jogando fora um terço do preço original, pode ser difícil, porque as pessoas desconfiam da indústria automotiva Celestial.

Mas a idade da motocicleta japonesa de 20 e até 30 anosanos quase não vai perder de preço para aqueles que por um par de anos que um motociclista terá que correr em sua primeira bicicleta e entender o que você quer do veículo. Vender será, em todo caso, mais fácil que a contrapartida chinesa.

Mais sobre novatos

Motocicleta 400 cubos - esta é a média de ouro, mas todosainda não é um brinquedo. Como mencionado acima, ele dará uma vantagem inicial ao carro e poderá produzir uma velocidade de até duzentos quilômetros por hora, mas ao mesmo tempo a moto está bastante calma e perdoará ao iniciante alguns erros. No entanto, se você tiver muito pouca experiência em dirigir, você deve tratar a motocicleta deste grupo com cautela e estar ciente de que isso não é mais um ciclomotor. Situações críticas na estrada acontecem, pode ser não só as ações de outros motoristas, mas também irregularidades de superfície. Mesmo em um carro potente, o gás transmitido ou um freio que é pressionado muito rapidamente basicamente levará apenas a perdas financeiras - pára-choques amassados, asas, etc., e um freio dianteiro de uma motocicleta, espremido de forma reflexiva, pode levar a uma cama de hospital. Portanto, antes de escolher uma motocicleta, você precisa fazer exigências claras a ela, e não olhar para o poder, escolhendo algo “melhor” na ausência de conhecimentos e habilidades voltadas para a realização do potencial da moto.