Tu-214 - o primeiro avião de passageiros russo que atende aos requisitos internacionais modernos

Tu-214 tornou-se uma continuação lógica do 204ºo departamento de design Tupolev, trabalho em que começou em 1973. Nas últimas décadas, a base elementar da indústria mundial de instrumentos aeronáuticos mudou, foi mais eficiente e, em todos os aspectos, surgiram unidades de potência perfeitas, mas o conceito geral de um monoplano bimotor com uma asa baixa varrida permaneceu inalterado. Além disso, foi esse esquema que comprovou sua viabilidade na indústria aeronáutica mundial.

Se o 204, que se tornou o protótipo do forro,foi concebido como um simples navio de passageiros de médio curso, o Tu-214 tem um alcance maior de voo, permitindo percorrer rotas mais longas em um raio de mais de 4300 quilômetros.

O projetista geral desta aeronave foiYuri Vorobiev. Em março de 1996, o protótipo foi erguido para o ar e, quatro anos depois, o coletivo da fábrica de aviões de Kazan começou a montar a primeira cópia em série.

O Tu-214 passou com sucesso pela certificação, o que comprova sua total conformidade com todos os padrões previstos pelas normas internacionais de tráfego aéreo.

Na verdade, quando você inicia este projeto em uma sériemuito na indústria de construção de aeronaves domésticas foi feito pela primeira vez. É fornecido o carregamento de contêineres LD padrão, para o qual as escotilhas de carga são aumentadas, os requisitos de redução de ruído são levados em conta, o volume interno é ampliado devido à redução da altura do piso e o número de portas é trocado.

O chassi foi reforçado, além disso, pneus Michelin foram utilizados, o que foi feito pela primeira vez na produção de aviões nacionais.

O sistema de controle, especialmente os volantes, equipados com automação (ASHU) sofreram significativa modernização.

Alinhamento Tu-214 no caso de rolos perigosos e trim é automático, o que significa que a aeronave perdoa muitos erros de pilotagem.

Avião de passageiros com todas as vantagensaeronaves de passageiros modernas e não inferiores a análogos estrangeiros a um preço mais acessível, não passaram despercebidas pelas operadoras, principalmente as russas. Já em 2001, Dalavia adquiriu dois Tu-214s. A Transaero, a Vladivostok Air, a Kavminvodyavia, a Cairo Aviation, a Cubana, a Vnukovo Airlines e a Força Aérea Russa também se tornaram operadores dessa aeronave, tanto em rotas domésticas quanto internacionais. Capacidade para transportar até 210 passageiros, a presença do salão de luxo "Imperial" faz deste transatlântico o análogo do Airbus 321 e do Boeing 757.

Na classe turística, os assentos sãotrês em duas filas. Ao mesmo tempo, é muito fácil aumentar ou diminuir o comprimento de cada um dos salões, a partição entre eles é muito simplesmente transferida. A capacidade do compartimento de bagagem fechado para cada passageiro é de 52 litros. Você também pode entrar na terceira classe. Assim, dependendo das condições do mercado, a transportadora aérea decide qual a política de preços a escolher em cada rota específica.

As empresas estrangeiras também mostraram interesse emTu-214. As fotos desta aeronave com o logotipo da DHL e algumas outras transportadoras de carga e passageiros são difundidas e provam que o transatlântico está em demanda no mercado mundial de aviões.