Vibração do leme a uma velocidade de 90-100 km / h. Razões e soluções

Um mau funcionamento frequentecarro - vibração do volante a uma velocidade de 90-100 km por hora. Em baixa velocidade, tudo pode ficar bem. Mas com o seu aumento, o volante começa a "ganhar vida" nas mãos. E mesmo quando dirigindo em uma estrada plana. Acontece muitas vezes que este fenómeno aparece gradualmente, desde uma vibração pequena, quase imperceptível, até um verdadeiro tremor, quando não só o leme anda, mas também a coluna. Depois disso, o painel de instrumentos e o acabamento interno estão se agitando de forma que é impossível ir. Vale a pena notar que este problema aparece não só em carros domésticos, mas também em muitos carros estrangeiros. Não é uma exceção e veículos comerciais, por exemplo, "Gazelle". Quando há uma vibração do leme a uma velocidade de 90-100, as principais causas podem ser muito diferentes. Então, vamos olhá-los em detalhes.

Balanceamento inadequado

Rodas mal equilibradas são a principal razão pela qual a vibração do leme aparece a uma velocidade de 90-100 km / h.

Sujeira ou gelo podem grudar no disconeve, muitas vezes com o lado interno e invisível do rosto. Em uma velocidade pequena, essa carga adicional não se manifesta. Mas com o seu aumento, a força centrífuga do centro da roda também cresce. O desequilíbrio será significativo, então a roda começa a se contrair, fazendo com que uma vibração caia no volante. Você pode eliminar esse problema simplesmente limpando o disco da roda por dentro e por fora.

Desequilíbrio da roda

A causa desse fenômeno pode ser defeitosa própria borracha como resultado de uma colisão em um obstáculo ou de entrar em um buraco (freqüentemente em alta velocidade), por que os elementos da carcaça são danificados no pneu e adquirem uma forma irregular. Tal defeito é chamado de "hérnia". É quase impossível consertá-lo, mas você pode tentar corrigir o balanceamento da roda. Mas mesmo neste caso, o leme vibrará a uma velocidade de 90-100. O que fazer nesta situação? Este pneu ainda não funcionará como deveria, e em breve terá que ser mudado.

Ângulos de alinhamento de roda incorretos

As rodas da frente do carro não são paralelas umas às outrasamigo Isso é feito para compensar o desgaste irregular sob e sem carga. Se os ângulos de montagem estiverem incorretos, a borracha "come", o que também pode levar à aparência de vibração.

Isto é especialmente pronunciado em violação da instalação de uma roda. Em tais situações, a vibração do volante a uma velocidade de 90-100 km / h é particularmente perceptível. Para ir em tal carro é simplesmente impossível.

Parafusos de roda solta

Muitas vezes um disco de fecho soltoa razão pela qual o volante aparece a uma velocidade de 90-100. A solução para este problema é extremamente simples - esticar todos os parafusos (ou porcas) em todas as rodas. E não se esqueça de apertar transversalmente. É muito importante que o disco central seja pressionado firmemente contra o hub. Esse fenômeno geralmente ocorre após o pneu (troca de pneu).

Elementos de suspensão gastos ou danificados

A suspensão de roda inclui uma variedade de elementos de articulação, cada um com sua vida específica. Estes são epiploons, blocos silenciosos, suporte esférico, rolamentos.

Todos eles trabalham dentro da folga permissível,acima do qual pode aparecer incluindo a direção de vibração a uma velocidade de 90-100. As formas de eliminar esse problema são muito diferentes: do diagnóstico do chassi ao auto-reparo. Muitas vezes eles são complexos e prejudicam muito o chassi do carro. Uma vez que a suspensão está em constante movimento, o excesso de folga (por exemplo, rolamentos de esferas) leva a um rápido braço de suspensão inferior razbaltyvaniyu saylentblok.

Desgaste do rolamento da roda

Este elemento garante a rotação suave da roda.no eixo. Sua operação a longo prazo é garantida pelo torque correto, no qual deve girar livremente, mas sem qualquer folga. Um rolamento subdimensionado e restrito se desgasta rapidamente e começa a atolar. Confira bem fácil. Com a roda removida, você precisa soltar as almofadas e girar o disco de freio com as mãos. Se durante a rotação do último, a resistência à rotação aumenta de tempos em tempos e um som estranho aparece, isso significa que o rolamento está preso. Também deve desaparecer com algum afrouxamento da porca segurando o rolamento. Neste estado, não durará muito tempo.

Eixo da hélice como causa de aumento de vibração

Às vezes acontece que em carros cheios oua vibração da direção da tração traseira aparece a uma velocidade de 90-100. Os principais problemas aqui estão associados ao eixo de transmissão. Deve ser, assim como as rodas, equilibradas.

Quando o veículo está em movimento, o elemento do cardangira mais rápido que as rodas. Portanto, seu desequilíbrio é sentido muito mais forte. Além do próprio eixo, as dobradiças podem contribuir para o surgimento de vibrações. Este é um mecanismo de cardan e um rolamento externo (suporte do eixo). O próprio nó está equilibrando. E as dobradiças separadas, provavelmente, estarão sujeitas a substituição.

Suportes de motor gastos

A unidade de potência é anexada ao corpo atravéssuportes especiais, os chamados travesseiros. Quando estão desgastados, quebrados ou caídos, o motor começa a balançar mais fortemente durante condições transitórias. Essa falha não é muito perceptível ao dirigir e se manifesta principalmente em marcha lenta, embora possa também contribuir para o surgimento de vibrações.

Características dos pneus

Vibração de direção a uma velocidade de 90-100 km / h ocorredevido ao uso de pneus especiais altamente especializados. Um exemplo notável é o dos pneus SUV. Estes pneus são macios e os elementos do padrão do piso são duros e grandes.

Nas estradas dá grande acoplamento.qualidade. Mas ao dirigir em alta velocidade, essa suavidade pode levar a desequilíbrio e vibração, além de aumentar o ruído. Poços grandes ao dirigir em alta velocidade com esses pneus são muito perigosos.

Discrepância de rodas para recomendações de fábrica

A movimentação do carro tem seus próprios parâmetros - largura,o diâmetro do pneu, a saliência e o diâmetro da broca, isto é, a circunferência, na qual os furos para os parafusos de fixação ou pernos são perfurados. Para cada modelo de roda, o número desses furos e seu diâmetro são indicados. Com parâmetros de disco selecionados incorretamente, a montagem não girará até o final e não pressionará firmemente a roda no hub. Como resultado, o disco tem uma folga. Se o diâmetro do furo não corresponder, a roda também não ficará em seu lugar. Claro, ele pode ser plantado com a ajuda da força física. No entanto, o plano de disco não corresponderá aos parâmetros do hub. Isso não é bom para o carro.

Mau funcionamento da direção

O aumento da vibração da direção a uma velocidade de 90-100 km / h pode ser causado não apenas por falhas na suspensão e nas rodas, mas também pelo próprio controle.

Dicas quebradas, direção e jogarnas juntas cardan, os alto-falantes também podem afetar a aparência da vibração. Contribuir também para esses rolamentos de suporte desgastados da coluna de direção e do próprio trilho. Embora a razão pode ser banal - o enfraquecimento das porcas de montagem do volante. A solução é apertar o parafuso.

Objetos estranhos entre o motor e sua proteção.

Muitas vezes no intervalo entre o aço (ou plástico)com uma folha cobrindo o motor de baixo, uma pedra cai, que durante a operação do motor fica presa e transmite vibrações para proteção, e isso para o corpo. No estado ocioso, tal "intermediário" não se manifestará de maneira alguma, mas a velocidades elevadas e ao se mover (geralmente a uma certa velocidade) pode ser sentido.

Discos de freio desgastados ou deformados

Esses elementos são montados no hub e emalmofadas fixadas de velocidade reduzida. O espaço entre o disco e as almofadas está praticamente ausente. Portanto, a superfície do nó deve estar perfeitamente plana. Na mais pequena curvatura do disco, o volante vibra a uma velocidade de 90-100 km / h. Distorção dos elementos de freio ocorre mais frequentemente devido à frenagem freqüente e intensa, bem como ao dirigir através de poças profundas. O disco aquecido é dobrado de resfriamento súbito. Tal elemento está além do reparo - somente substituição.

Conclusão

Então, descobrimos porque vibrações ocorremvolante a uma velocidade de 90-100 km / h. É claro que é bom quando a origem dos problemas é uma pedra entre o motor e a proteção metálica ou a roda rebaixada. Mas mais freqüentemente a vibração no volante surge de razões mais sérias, com a eliminação de que é impossível atrasar. Lembre-se de que a segurança de você e de outros usuários da estrada depende disso.