Senador da Opel: especificações e descrição

Um dos melhores modelos da preocupação alemã"Opel" no final do século passado é o senador da Opel. Este é um carro da Alemanha Ocidental da classe mais alta. Ele foi publicado por 15 anos - de 1978 a 1993. O carro era o carro-chefe europeu da corporação chamado GM. E o modelo foi um passo acima do Opel Record. Posteriormente, foi colocado acima de "Omega". Também deve notar-se que o cupê "Monza" foi construído com base neste carro.

Geração "A"

Estes são os primeiros modelos, a geração, que foi designada pela letra "A". E esses modelos foram produzidos por 9 anos - de 1978 a 1987. Durante todo o período de produção, cerca de 130.000 cópias foram criadas e vendidas.

Na verdade, a primeira geração do Opel Senator- isto é "Opel Record E". Sua diferença é uma distância entre eixos alongada. Também neste modelo foram instalados novos para os motores de seis cilindros. Mas a característica mais marcante são as seis janelas laterais. Costumava haver apenas quatro. Também é interessante notar que na mesma plataforma, um modelo chamado Opel Monza foi lançado.

No Reino Unido, o Opel Senator era conhecido comoVauxhall Royale. Mesmo na África do Sul, esta máquina foi entregue. Lá o modelo foi chamado de "Chevrolet Senator". Somente depois de 1982 foi renomeado para "Opel". Na Coréia do Sul, foi o "Dao Imperial". As unidades de potência foram as versões melhoradas dos motores do modelo chamado Commodore. Eles eram motores de topo de seis cilindros em linha, que tinham duas válvulas por cilindro. A versão mais poderosa foi uma unidade de 3 litros. Poderia acelerar a 215 km / he até cem - em apenas 8,5 segundos.

Modernização

Em 1982, o Opel Senator foi transformado. Muitas vezes este modelo é designado "A2". A partir de mudanças externas, foi possível notar a nova ótica (outra forma, mais as maiores), bem como um acabamento fosco em preto (costumava haver cromagem). Ainda transformado e salão de beleza.

Das mudanças mais significativas,que sob os capôs ​​dos carros começaram a aparecer motores de 4 cilindros em volume de dois e 2,2 litros. Anteriormente não estavam no modelo "senador". Um 6 cilindros ligeiramente melhorado - equipado com o seu sistema de injeção de combustível da Bosch. Ainda parou de produzir um motor de 2.8 litros.

É interessante que, com base nessa geração, eles lançaramuma versão esportiva chamada Monza GSE. Ela tinha um spoiler no porta-malas, bancos recaro, aparelhos digitais e um interior elegante, feito de preto.

Geração "B"

No final dos anos 80, havia um novo senador da Opel. 1988 foi o ano em que o carro se tornou popular, embora o lançamento tenha começado em 1987. Externamente, este modelo era como "Omega", apenas com uma extremidade traseira transformada do corpo. Curiosamente, com base neste carro na Austrália, eles produzem um carro chamado Holden Commodore VN.

Os motores eram originalmente os mesmos que ospredecessor. No entanto, um motor de 24 litros e 204 válvulas de 204 cavalos apareceu. O carro "Opel", após o aparecimento de tal agregado, cresceu imediatamente aos olhos dos potenciais compradores. Curiosamente, este modelo foi muitas vezes comprado pela polícia britânica.

E desde 1987, a luz saiu kitCD. Este modelo tinha um motor de 3 litros, ar condicionado, cruise control, computador de bordo e suspensão traseira, equipado com suporte de lúmen automático. Como suplemento, foi oferecido um salão de couro.

Características

Sobre que tipo de carro Opel Senatorcaracterísticas técnicas, devem ser contadas com mais detalhes. A primeira geração é caracterizada pelo fato de que em todos os modelos colocados "automáticos". Uma "mecânica" - sob a ordem. O mais fraco foi o motor de 2,5 litros. Os outros dois diferiram em volume por três litros. Na frente, uma suspensão independente "McPherson" foi instalada. Atrás também era independente, com alavancas oblíquas. Ainda nestes modelos houve freios de disco equipados com o amplificador. Na frente colocar discos ventilados. By the way, elenco e liga leve. Atrás, no entanto, não foram ventilados. Mas o sistema de freios, a propósito, é muito eficaz, em grande parte devido ao ABS.

A segunda geração também se gabouboas características. Esses modelos tinham um interior mais espaçoso e assentos largos e confortáveis. By the way, as cadeiras decidiu fornecer com vários reguladores, devido a que foi possível alterar a aterrissagem, a localização da almofada, a altura do assento e a inclinação do encosto. Até mesmo o ângulo de apoio lateral e lombar foi regulado.

A escolha foi oferecida como um 5-passo"mecânica" e um "automático" de 4 bandas. A segunda geração tinha um eletropackage, uma direção hidráulica, vidros escurecidos, faróis de neblina e um interior de veludo. E seus modelos também foram melhores insonorizados.

Custo

Agora esta máquina é muito barata. Você pode comprá-lo por algumas dezenas de milhares, se, claro, puder encontrá-lo. Porque o modelo é raro. Não tão comum, digamos, como Vektra. O modelo em condições mais ou menos toleráveis, como se costuma dizer, "on the run", vai custar milhares de milhares, mas bem preparado - cerca de 100-150 000 rublos. Com o mesmo motor de 204-forte, "automático", faróis de xenônio, uma escotilha e uma corrida de menos de 75 mil quilômetros.

Em princípio, o carro não é ruim. Os proprietários dizem que esta é uma máquina para os conhecedores, para entender as pessoas. É confiável, bem montado, despretensioso, e isso é exatamente o que uma pessoa precisa em um carro para todos os dias.